Gomes de goma per a escombretes

Gomes de goma per a escombretes, normalment funcionen en condicions meteorològiques difícils: pluja, neu, gel a la superfície del vidre. En conseqüència, suporten una càrrega mecànica important i, sense la cura adequada, fallaran ràpidament. Per al conductor, no només és important la durada, sinó també la qualitat del seu treball. Al cap i a la fi, no només proporcionen comoditat, sinó també seguretat en la conducció en condicions meteorològiques adverses. A continuació es mostra informació sobre com triar les gomes de goma per als raspalls per a la temporada, el tema de la instal·lació, el funcionament i la cura d'ells. Al final del material, es presenta una puntuació de les marques populars utilitzades pels conductors al nostre país. Es va compilar a partir de ressenyes reals trobades a Internet.

Tipus

La majoria de les gomes d'avui estan fetes d'un compost de cautxú a base de cautxú suau. Tanmateix, a més d'aquests productes, els següents tipus també estan a la venda avui:

• fulla recoberta de grafit;
• silicona (hi ha variacions no només en blanc, sinó també en altres tons);
• amb recobriment de tefló (a la seva superfície es poden veure ratlles grogues);
• d'una barreja de cautxú-grafit.

Tingueu en compte que, per tal que la vora de treball de la goma elàstica no cruixi durant el funcionament, la seva superfície recobert de grafit. Per tant, us recomanem que compreu només aquests productes. A més, aquestes gomes de goma són resistents a temperatures extremes i a la radiació UV, de manera que segur que us serviran durant molt de temps.

perfils de goma de neteja

Tipus de gomes elàstiques d'estiu i hivern

Quines gomes de goma són millors i com triar-les

heu d'entendre que les millors gomes de goma per a les escombretes no existeixen. Tots són diferents, es diferencien pel disseny del perfil, la composició del cautxú, el grau de resistència al desgast, l'eficiència del treball, el preu, etc. Per tant, per a qualsevol conductor, la millor goma per a les escombretes és aquella que ajust òptim per a ell en tot l'anterior i alguns altres paràmetres. Considerem-los amb més detall.

En primer lloc ells dividit per estacions. Hi ha goma d'estiu, tot temps i hivern. La seva principal diferència rau en l'elasticitat del cautxú del qual estan fets. Els d'estiu solen ser més prims i menys elàstics, mentre que els d'hivern, en canvi, són més massius i suaus. Les opcions per a tota la temporada són alguna cosa intermèdia.

Diversos perfils de goma

Quan escolliu un pinzell en particular, heu de tenir en compte els paràmetres següents:

1. Mida o llargada de la banda. Hi ha tres mides bàsiques: 500...510 mm, 600...610 mm, 700...710 mm. Val la pena comprar una banda elàstica per a les escombretes de la longitud que coincideixi amb el marc del raspall. En casos extrems, podeu comprar-lo més temps i tallar la part sobrant.
2. Amplada de la vora superior i inferior. Immediatament val la pena assenyalar que la majoria de les bandes elàstiques modernes tenen la mateixa amplada de les vores inferior i superior. Tanmateix, hi ha opcions on aquests valors difereixen en una direcció o una altra. tria que necessites un producte recomanat pel fabricant del teu cotxe. Com a últim recurs, si tot us va bé al pinzell anterior, podeu instal·lar-ne un de nou similar.
3. Perfil de fulla. Hi ha bandes elàstiques amb fulles de perfil únic i multiperfil. La primera opció té el nom comú "Bosch" (també podeu trobar el seu nom en anglès Single Edge). Les gomes de goma d'un sol perfil són les millors per utilitzar-les a l'hivern. Pel que fa a les gomes de goma multiperfil, en rus s'anomenen "arbres de Nadal", en anglès - Multi Edge. En conseqüència, són més adequat per a l'estació càlida.
4. La presència de guies metàl·liques. Hi ha dues opcions bàsiques per a gomes de goma per a l'eixugaparabrises: amb i sense guies metàl·liques. La primera opció és adequada per a pinzells de marc i híbrids. El seu avantatge rau en la capacitat de substituir no només les gomes, sinó també les insercions metàl·liques. Això us permet augmentar l'elasticitat de l'element del marc obsolet. Pel que fa a les gomes elàstiques sense guies metàl·liques, estan dissenyades per instal·lar-se en eixugaparabrises sense marc. En aquest cas, no calen guies, ja que aquests eixugaparabrises estan equipats amb les seves pròpies plaques de pressió.

Substitució de la goma als eixugaparabrises sense marc

per substituir les gomes de goma dels eixugaparabrises sense marc, heu de fer palanca i treure l'endoll a l'extrem superior, després doblegar el bloqueig i treure la goma. Més detalls

 

Substitució d'eixugaparabrises Mazda CX-5

En aquest reportatge fotogràfic es mostra la substitució dels eixugaparabrises Mazda CX-5. Primer heu de posar l'eixugaparabrises en posició vertical. A continuació, gireu el eixugaparabrises amb un lleuger angle, feu palanca amb un tornavís i obriu el pany. Més detalls

 

Antipluja. Nanorevestiment antipluja de bricolatge

Què és antipluja i com fer un producte de protecció de vidre antipluja amb les teves pròpies mans. Més detalls

 

Com s'instal·len

Substitució de genives

Considerem amb més detall el problema de la substitució de les gomes de goma a les escombretes. Aquest procediment és senzill, però requereix eines addicionals i habilitats bàsiques d'instal·lació. és a dir, de les eines necessitareu un ganivet amb una fulla afilada i una punta afilada, així com una nova banda elàstica. Per a la majoria de marques de raspalls i gomes elàstiques, el procediment de substitució serà similar i es realitza d'acord amb el següent algorisme:

1. S'aconsella treure els raspalls del braç de l'eixugaparabrises. Això simplificarà molt el funcionament futur.
2. Agafeu el raspall del costat del pestell amb una mà i feu palanca suaument l'elàstic amb un ganivet a l'altra mà, després estireu-lo del seient, superant la força de les pinces.
3. Introduïu una nova goma elàstica a través de les ranures del raspall i fixeu-la amb un retenedor a un costat.
4. Si la banda elàstica resultava massa llarga i el seu extrem sobresurt al costat oposat, llavors amb l'ajuda d'un ganivet cal tallar l'excés de part.
5. Fixeu l'elastic al cos del raspall amb elements de fixació.
6. Torneu a posar el raspall al seu lloc.

No canvieu l'elàstic de la mateixa base més de dues vegades! El fet és que durant el funcionament dels eixugaparabrises, no només es desgasta, sinó també el marc metàl·lic. Per tant, es recomana comprar tot el conjunt.

per trobar el procediment de substitució amb menys freqüència, cal seguir procediments senzills que us permetin augmentar els seus recursos i, en conseqüència, la vida útil.

L'elecció de gomes elàstiques per al conserge

Substitució de les gomes dels eixugaparabrises sense marc

Com allargar la vida útil de les gomes elàstiques

Les gomes de goma i els eixugaparabrises es desgasten de manera natural amb el temps i fallen totalment o parcialment. En el millor dels casos, simplement comencen a cruixir i netejar pitjor la superfície del vidre i, en el pitjor, no ho fan en absolut. un entusiasta dels cotxes per si mateix pot allargar la seva vida útil, així com restaurar-los parcialment si cal.

Els motius de la fallada parcial dels raspalls poden ser diversos:

Raspalls BOSCH

• Moviment a la superfície del vidre "sec". És a dir, sense l'ús d'un líquid humectant (aigua o solució de neteja d'hivern, "anticongelant"). Al mateix temps, la fricció de la goma augmenta significativament i, a poc a poc, no només es fa més prima, sinó que també es fa "dub".
• Treballar amb vidres molt bruts i/o danyats. Si la seva superfície té estelles afilades o un gran enganxament d'objectes estranys, fins i tot amb l'ús d'un agent humectant, la geniva experimenta un estrès mecànic excessiu. Com a resultat, es desgasta més ràpidament i falla.
• Temps d'inactivitat llarg sense feinasobretot en aire amb poca humitat relativa. En aquest cas, la goma s'asseca, perd elasticitat i les seves propietats de rendiment.

Per allargar la vida del raspall, i concretament de la geniva, cal evitar les situacions esmentades anteriorment. a més, no us oblideu del fet banal de la mala qualitat tant dels raspalls com de les gomes elàstiques. Això és especialment cert per als productes barats nacionals i xinesos. També hi ha alguns consells sobre l'ús d'aquests consumibles.

No compreu escombretes i gomes de goma francament barates. En primer lloc, fan una feina deficient i poden danyar la superfície del vidre i, en segon lloc, la seva vida útil és molt més curta i difícilment es pot estalviar diners.

funcionament i cura correctes

Primer, anem a detenir-nos en el tema del correcte funcionament de les escombretes. Els fabricants i molts propietaris de cotxes amb experiència recomanen seguir unes quantes regles senzilles en aquest sentit. és a dir:

Retirada de neu del vidre

• Mai intenteu netejar el gel congelat de la superfície del vidre amb un eixugaparabrises.. En primer lloc, en la majoria dels casos no aconseguireu el resultat desitjat i, en segon lloc, en fer-ho, sotmetreu els raspalls a un desgast greu. Per solucionar aquest problema, hi ha raspalls o raspalls especials que es venen als concessionaris d'automòbils i són bastant econòmics.
• No utilitzeu mai eixugaparabrises sense líquid humit, és a dir, en el mode "sec". Així es desgasten els pneumàtics.
• En temps càlid i sec, quan no hi ha pluja, heu d'encendre periòdicament els eixugaparabrises en el mode de rentadora de vidres per humitejar regularment les gomes de goma dels eixugaparabrises. Això evitarà que s'esquerdin i perdin elasticitat, la qual cosa significa que augmentarà la seva vida útil.
• A l'hivern, durant el període de gelades constants, fins i tot lleus s'han de treure les escombretes o, almenys, doblegar-les perquè la goma no es congeli al vidre. En cas contrari, haureu d'arrencar-lo literalment de la superfície del vidre, i això provocarà automàticament el seu dany, la possible aparició d'esquerdes i rebaves i, en conseqüència, una disminució dels recursos i fins i tot una fallada.

Pel que fa a la cura, també hi ha diverses recomanacions aquí. El més important és dur a terme els procediments que es descriuen a continuació amb regularitat. Així garantiràs un funcionament a llarg termini dels raspalls.

• A l'hivern (en temps de gelada), es necessiten pinzells treure i esbandir regularment amb aigua tèbia. Això permet que la goma eviti el "bronzeig". Després d'aquest procediment, la goma s'ha d'eixugar a fons i deixar que s'assequi a fons, per tal que petites partícules d'aigua s'evaporin.
• En qualsevol època de l'any (i sobretot de mitja tardor a mitja primavera), cal actuar inspecció visual periòdica de l'estat de l'escut, i és a dir, bandes elàstiques. també, al mateix temps, cal netejar les seves superfícies de brutícia adherida, neu, partícules de gel, insectes adherits, etc. Això no només augmentarà el recurs de la goma i la qualitat del seu treball, sinó que també evitarà rascades i abrasions de les petites partícules enumerades a la superfície del vidre. Això també és útil per al cos del raspall, ja que si el seu recobriment està danyat, es pot corroir.

A més, un consell útil pel que fa a no només mantenir les gomes intactes, sinó també millorar la visibilitat a través del parabrisa mentre es condueix amb precipitació és utilitzar l'anomenat "Antipluja". En un article separat es presenta una visió general de les millors eines.

La implementació de les recomanacions anteriors us permetrà augmentar el recurs de raspalls i gomes elàstiques. El més important és controlar regularment el seu estat i prendre mesures preventives. Tanmateix, si observeu un deteriorament important de l'estat de la geniva, us recomanem que utilitzeu alguns consells senzills per restaurar parcialment el producte.

Recuperació

Pel que fa a la restauració de l'estat i el funcionament de les gomes antigues per als eixugaparabrises, hi ha diverses recomanacions que han estat desenvolupades per motoristes experimentats i són àmpliament utilitzades per ells. Per tant, l'algoritme de recuperació té aquest aspecte:

Reparació de goma de l'eixugaparabrises

1. heu de comprovar si la goma té danys mecànics, rebaves, esquerdes, etc. Si el producte està molt danyat, no val la pena restaurar-lo. És millor comprar una goma nova per a l'eixugaparabrises.
2. S'ha de realitzar un procediment similar amb el marc. Si està danyat, hi ha un joc important, també s'ha de llençar aquest raspall.
3. La geniva s'ha de desgreixar amb cura. Per fer-ho, podeu utilitzar qualsevol mitjà que no sigui agressiu pel que fa al cautxú (per exemple, white spirit).
4. Després d'això, cal utilitzar un drap o altres mitjans improvisats per netejar a fons la superfície de la geniva de la brutícia existent (en general, n'hi ha molta). El procediment s'ha de realitzar amb cura, possiblement durant diversos cicles.!
5. Apliqueu greix de silicona a la superfície de cautxú. En el futur, retornarà l'elasticitat del material. Cal estendre la composició a fons sobre la superfície en una capa uniforme.
6. Deixeu la goma durant diverses hores (com més gruixuda sigui la goma, més temps necessitareu, però no menys de 2-3 hores).
7. Amb l'ajuda d'un desengreixant Traieu amb cura el greix de silicona de la superfície de la goma. Una part romandrà dins del material, cosa que contribuirà a un millor rendiment del producte.

Aquests procediments permeten restaurar la geniva amb poc esforç i uns costos econòmics mínims. Tanmateix, repetim que val la pena restaurar només un producte que tampoc no està completament fora de servei, en cas contrari, el procediment no val la pena. Si el raspall té esquerdes o rebaves, s'ha de substituir per un de nou.

Valoració dels millors pinzells

Presentem una puntuació de les escombretes populars, que es va compilar tenint en compte les ressenyes reals que es troben a Internet, així com les seves ressenyes i preus. La taula següent conté números d'article que us permetran demanar el producte a la botiga en línia en el futur. Esperem que la informació proporcionada us ajudi a triar la millor opció per a vosaltres.

DENSO Wiper Dlade Hybrid. Els pinzells originals llançats sota aquesta marca són de molt alta qualitat i les ressenyes sobre ells són les més positives. Tanmateix, hi ha un problema: els seus homòlegs més barats es produeixen a Corea, però simplement no es diferencien en alta qualitat. Per tant, a l'hora de comprar, mireu el país d'origen. Els raspalls són essencialment universals, tenen una fulla recoberta de grafit, de manera que es poden utilitzar en qualsevol època de l'any. El preu mitjà a finals de 2021 és de 1470 rubles. El número de catàleg és DU060L. Gomes originals-350mm-85214-68030, 400mm-85214-28090, 425mm-85214-12301, 85214-42050, 430mm-85214-42050, 450-85214-33180, 85214mm-30400-475, 85214-30390mm,-86579mm,-050mm,-500mm AJ85214 (de Subaru) — 53090-530.

Comentaris:

• Positiu
• Neutral
• Negatiu

• No em portaré més Bosch, ara només Denso
• Corea va marxar durant un any sense queixes
• Tinc polls belgues, encara no he fet servir gaire, però m'agrada més el denso coreà, després de l'hivern me'l posaré i veig
• Sempre (sempre) a l'hora d'escollir pinzells, si llegiu Internet, que ja és un error, és fàcil distingir diversos tipus d'assessors: des de "Kiriyashi supermegavayper ixel" per 5 mil fins a "segons des de la dreta a la dreta". prestatge superior a l'Auchan més proper” per 100 rubles. i els partidaris dels opositors lluiten amb els opositors dels partidaris fins a l'estupefacció defensant el seu punt de vista, sobre qualsevol raspall hi ha molts arguments a favor i tants en contra, el nombre de crítiques positives és aproximadament igual al nombre de negatives i aquesta batalla està destinada a continuar fins al final dels temps... i aniré a comprar Denso Wiper Blade també una vegada, es veuen genials i nets perfectament)

• Vaig patinar a Denso durant 3 anys, és a dir. com a resultat, vaig utilitzar uns 10 parells d'ells, tots es van comportar de manera molt estable, després de 2-3 mesos van començar a despullar-se.
• Va ser un fervent partidari dels pinzells Denso. Vaig provar un munt d'altres, emmarcats i sense marc, no vaig veure res millor que Denso. A l'agost, al mercat d'automòbils de South Port, vaig agafar els raspalls combinats d'Aviel per a la prova, visualment són molt semblants a Denso. I, sorprenentment, van resultar ser molt dignes. Netegen perfectament i uniformement tota la superfície del vidre. Sí, i el preu: denso per a un parell costa uns 1500r, i aquests 800r. Han passat sis mesos, també m'agraden més aquests pinzells. Realment no s'han desgastat en sis mesos, netegen de la mateixa manera que al principi. Denso va ser suficient durant 3 mesos, després van començar a fer ratxa molt.
• El denso coreà també és avno. Després de 2 mesos, van tallar, abans d'això, el denso japonès va llaurar durant 2 anys.
• No els cuido: no frego el got congelat fins que tot es fon, no em trenco el front (si s'han enganxat durant la nit a l'hivern), etc., i una figa el primer any. és nou + conjunt i aquest any també ha canviat, en cas contrari: 3 jocs en 2 anys. ) PD: Denso va agafar pinzells...

• El vaig comprar una vegada, així que després de tres mesos vaig tornar a necessitar un reemplaçament.
• Tot, finalment em vaig acomiadar de Denso. Vaig treure un parell nou de l'emmagatzematge i me'l vaig posar. Caram, vam marxar un mes i tot, joder, tallat com uns bastards.
• Denso inserit a l'hivern el netegen de tal manera, i constantment s'aturen al mig del parabrisa.
• No em van agradar, van saltar ràpidament al vidre.

BOSCH Eco. Aquest és un raspall de goma dura. En el seu cos hi ha un marc fet de metall amb un recobriment anticorrosió mitjançant l'aplicació d'una doble capa de pintura en pols. La banda elàstica està feta per fosa, de cautxú natural. Gràcies a aquest mètode de fabricació, la fulla rep una vora de treball ideal, sobre la qual no hi ha rebaves ni irregularitats. El cautxú no reacciona amb els components agressius de la rentadora de parabrises, no s'asseca sota la influència de la llum solar i les altes temperatures ambientals. No s'esquerda ni es torna trencadissa amb el fred. El preu aproximat a finals de 2021 és de 220 rubles. El número de catàleg és 3397004667.

Comentaris:

• Positiu
• Neutral
• Negatiu

• Vaig agafar els de marc normals de Bosch, pel preu i la qualitat, ja està!
• Fa un any que camina, és normal a l'hivern.
• També aquest yuzal. En general, els pinzells són d'alta qualitat, però semblen d'alguna manera estrangers. Li vaig donar a Kalina.
• Estic pels pinzells Bosch 3397004671 i 3397004673. Costen un cèntim, funcionen molt bé!

• Bosch també és excel·lent, sobretot quan el marc és de plàstic, fins i tot a l'hivern és molt bo amb ells, però la vida útil no és gairebé més llarga que la d'un caral, que, per cert, sembla un Bosch sense marc.
• Fins aquest estiu, sempre vaig agafar els sense marc d'Alca, aquest any vaig decidir provar-ne de més econòmics, vaig agafar els més econòmics de marc Boshi. Al principi era normal, es fregaven bé, generalment en silenci, al cap d'uns sis mesos, van començar a netejar pitjor, i va aparèixer un cruixent.
• Vaig agafar Bosch Eco a l'estiu per uns cèntims, netegen perfectament! Però després de tres setmanes, els seus fixadors de plàstic es van afluixar i van començar a volar en moviment.
• Bé, no tan car, si marc. Tinc un conjunt de 300 rubles. (55 + 48 cm) a Auchan, i sí, suficient per a un any i mig.

• Vaig posar fa un mes emmarcat Bosch Eco 55 i 53 cm, respectivament. No els va agradar, ja estan mal netejats.
• I ara vaig decidir estalviar diners, és a dir, vaig posar Bosch Eco (marc), el resultat és insatisfactori. Els pinzells salten, fan "brrr" periòdicament.
• Per a l'estiu, primer vaig enganxar unes ratlles de marc simples, no està clar per què. El parabrisa no és vell, s'ha canviat recentment.
• Ara mateix són Bosch eco... però durant uns 3 mesos van ratllar el vidre, no els va agradar...

ALCA HIVERN. Es tracta de raspalls sense marc dissenyats per utilitzar-los a l'estació freda. Tenen una duresa mitjana, i funcionen molt bé a baixes temperatures (produïts a Alemanya). En general, la seva vida útil és força llarga, és a dir, el nombre de cicles és d'uns 1,5 milions. L'únic inconvenient d'aquests raspalls és el fet que no és desitjable utilitzar-los a l'estació càlida, respectivament, s'hauran de substituir. En cas contrari, fracassaran ràpidament. Els raspalls i les gomes es poden utilitzar a la majoria dels cotxes, però són especialment populars als cotxes VAG. El preu mitjà en comprar-los a través d'una botiga en línia és de 860 rubles, el número de catàleg és de 74000.

Comentaris:

• Positiu
• Neutral
• Negatiu

• L'hivern va agafar Alca, tinder bona a l'hivern
• No deixo de recomanar ALCA a tothom per l'hivern (pels números de la "capçalera" del tema). Ja el tercer hivern amb ells. Excel · lent!!! Gairebé mai es congelen, el gel no s'enganxa en moviment. En general, m'oblidava de quan l'última vegada que vaig anar a casa per la nit vaig deixar els eixugaparabrises aixecats (amb els habituals a la nostra comarca a l'hivern, només és així).
• Això és ALCA Winter i només ells. Els únics metres que no cal arrencar-los del vidre, aixecar-los abans de sortir de casa, raspar-los el gel... En el pitjor dels casos, abans del viatge, els vaig donar una bufetada, i tot el gel va caure sol.
• +1 em va semblar que l'Alka ni tan sols es posa tan dur amb el fred, i la neu/el gel no s'hi enganxa gaire

• A l'hivern, van demostrar ser molt bons, PERÒ !!! al costat del conductor, el raspall va ser suficient per exactament una temporada -fa aproximadament una setmana que va començar a ratllar, i és fort- ara deixa una franja molt àmplia al parabrisa just a l'alçada dels ulls i no neteja gens, els estàndards dels passatgers . Alguna cosa com això
• Fa 3 anys que Alka va hivernar a les barraques. Proezdil 2 estacions d'hivern. La temporada passada vaig agafar les mateixes i va resultar ser molt rara o un matrimoni, em vaig enlairar un mes després, a l'hivern ho van netejar malament, amb tal sensació que es va congelar.
• Els eixugaparabrises d'hivern ALCA en un estoig són bons eixugaparabrises, però no premen bé a gran velocitat
• Vaig comprar uns eixugaparabrises Alca a la tardor, degut al fet que els antics estaven fora de servei. Vaig comprar Alka, pinzells d'hivern, emmarcats, amb protecció. Però són adequats tant per a l'hivern com per a la tardor. Gràcies a la coberta protectora, l'aigua no entra, la neu tampoc es congela, respectivament. Van fer front a la pluja amb normalitat, no puc dir res especial sobre la neu: van començar a fregar molt pitjor amb el fred i després van fallar completament; simplement van començar a untar aigua al got. Va treballar durant tres mesos. Dels beneficis - barat, amb protecció de l'estructura de la precipitació. Dels inconvenients: no són duradors en absolut.

• A partir de 90 km/h ja comencen a pressionar malament. No hi ha prou raspalls Alca Winter spoiler.
• Alca també va morir a l'instant.
• Solia agafar Alca Winter, però en un moment donat es van deteriorar: vaig comprar 2 jocs, tots dos no es van fregar immediatament després de la instal·lació, en definitiva, l'acer màxim ...
• Marxàvem de la temporada, ara la poso, pensava que n'hi hauria prou per almenys 2 hiverns, ja hi ha abonaments i el consum de la rentadora resulta ser de cavall, buscaré altres opcions per a l'hivern

AVANTECH. Es tracta de pinzells del segment de preus pressupostaris. Hi ha diversos models, tant d'estiu com d'hivern, mides de 300 a 700 mm. Els raspalls i les gomes es fabriquen segons els estàndards OEM. Segons nombroses revisions dels antics propietaris d'aquests raspalls, es pot concloure que la seva vida útil rarament supera una temporada (estiu o hivern). Pel que fa a la qualitat, és una loteria. Depèn de molts factors: el material de fabricació, la seva vida útil, la mida, etc. Tanmateix, tot això es compensa amb un preu mitjà baix: uns 100 rubles. Una variant típica amb el número de catàleg ARR26.

Comentaris:

• Positiu
• Neutral
• Negatiu

• Els d'hivern els vaig treure a les caixes Avantech, van funcionar perfectament (els anteriors d'hivern van servir 5 temporades). Vaig provar les seves carcasses senzilles d'estiu; fins ara, l'esca és perfecta. Aquell estiu vaig agafar autoprofessionals barats, vaig pensar que n'hi hauria prou per a la temporada, però al cap de dos mesos van començar a netejar terriblement.
• Avantech va provar sense marc durant molt de temps. En principi, una opció econòmica pel preu i la qualitat. Amb el teló de fons d'un Bosch enganxat, crec que sí; si Denso també ha enganxat, no té sentit pagar en excés per la qualitat mitjana. És més fàcil prendre Avantech: la qualitat també és mitjana, però el preu és adequat a la qualitat.
• Igualment. Vaig posar Avantech Snowguard 60 cm (S24) i 43 cm (S17) cap endavant, i Snowguard Rear (només RR16 - 40 cm) enrere. 2 setmanes: el vol és normal, satisfet. Res enganxa, la visibilitat és millor
• Va prendre l'hivern avantech per a l'hivern que ve. L'avanttech anterior només funcionava a l'hivern, servia 5 hiverns.

• Els híbrids Avantech van començar a "fer pes" amb l'arribada del minus al carrer ... a l'estiu no hi havia preguntes per a ells ... així que la validesa declarada per a totes les estacions d'aquests raspalls és qüestionable ...
• Pel que fa a l'hivern AVANTECH (Corea): el primer hivern està ben netejat, però després la goma de la coberta es torna molt suau i flàcida, per tant, es trenca ràpidament, veus que l'anticongelant té un fort efecte.
• Després d'haver provat Avantech, vaig quedar bastant satisfet amb la qualitat durant almenys mig any. Van treballar sense divorcis, però després de l'hivern hi va haver divorcis. Potser l'hivern és un mode suau per als pinzells, però, tanmateix, m'agradaria tenir el millor. Tampoc encara he trobat pinzells de millor qualitat a preus de gamma mitjana. Comprar raspalls cars és d'alguna manera una llàstima per als diners, un amic el va comprar; també estava insatisfet amb la qualitat. Un cop cada mig any, o potser una vegada a l'any, si el canvies a la primavera, crec que sobreviuran, aleshores em convé perfectament.
• En principi, els raspalls no estan malament, el del conductor només de vegades no neteja pel mig, no encaixa bé. Provat a la neu, està bé, ho van fer. S'adorenen a les gelades, però si no hi ha gel, els netegen. Generalment 4 menys. Per a l'hivern necessiteu l'hivern en un estoig.

• Oh tristesa tristesa raspalls. Tinder fa pena. El conductor es frega bé, cap avall, deixa una fina capa de brutícia al mig. També es veu la subjecció, per això el bastidor també té una superfície més gran que no es pot netejar. En temps positiu, el fregament també és pitjor que en les gelades.
• Sí, també vaig provar moltes coses, Avantech zadubeli, vaig decidir provar NWB
• Però encara vaig llençar l'Avantech Snow Guard després d'un mes d'ús: no podia suportar la burla dels meus ulls. Van deixar taques salvatges amb qualsevol líquid al vidre, sobretot no van poder fer front a un recobriment greixós a temperatures properes a zero. La capa de grafit de les llàgrimes de les gomes elàstiques i, en general, d'alguna manera les va arrugar amb una petita onada. Vaig tornar el Phantom sense marc de Lenta i vaig gaudir d'un vidre transparent d'un sol cop. Per cert, vaig començar a notar molts anuncis d'Avanteks als autobusos, veig que totes les inversions en publicitat han desaparegut, però venen un lot més barat.
• Correctament, vaig tenir una mena d'Avantek maldestre, durant dues setmanes va deixar de fregar-se, deixant ratlles salvatges a tota l'àrea del vidre.

MASUMA. Els productes d'aquesta marca pertanyen a la categoria de preu mitjà. Per exemple, les bandes elàstiques de 650 mm de llarg i 8 mm de gruix es venen a un preu mitjà de 320 rubles a finals de 2021. El número de catàleg corresponent és UR26. També a la línia hi ha diverses bandes elàstiques: hivern, estiu, tot el temps. Dimensions - de 300 a 700 mm.

Comentaris:

• Positiu
• Neutral
• Negatiu

• Vaig provar molts raspalls diferents. Tinc prestigi, respectivament, híbrids dels nous. Vaig comprar raspalls híbrids MegaPower, xinesos. Els eixugaparabrises en si són una merda. Els vaig llençar i vaig deixar les gomes.Ara vaig posar en Masuma.En els diners en aquest moment, la megapotència és -600, la matsuma és de 500. així que em vaig fixar en Masuma. Això no és publicitat en absolut, només dir el que m'ha agradat! IMHO!
• Per a l'hivern vaig posar 'Masuma MU-024W' i 'Masuma MU-014W'. Treballen en silenci, no deixen ratlles.
• En una tempesta de neu i fortes nevades a una temperatura de -1 / -2, els Mashums d'hivern van demostrar ser dignes. Amb una periodicitat rara es va sentir un cruixent al revés. Encara no hi ha altres queixes.
• Em poso Mazuma, els d'hivern! Tinder amb un cop, molt content amb ells

• Ara vaig posar a l'hivern Masuma, sembla que no està malament, netegen bé, però aquí vam tenir pluja gelada l'altre dia, després, fins que el vidre es va descongelar fins al final, vam saltar al parabrisa. Els vaig agafar per consell de venedors (tenim una botiga especialitzada per a ells i espelmes), sembla que Iponia estigui escrita, però dubto molt que sigui d'allà. El preu va sortir a uns 1600 per 55 i 48. Al mateix lloc de la Botiga deien que la qualitat no és molt bona per alka, sovint hi ha matrimonis, per masuma intercanvien sense problemes durant el matrimoni.
• Vaig agafar el MASUMA japonès, la corretja a sobre, és clar. Un col·lega els té a la insígnia, el tinder és increïble, però no m'ha agradat gaire al kashak. Va donar 1200. amb lliurament
• Vaig agafar els mateixos, van treballar una temporada, van començar a cruixir i no només es van despullar, sinó que tot el sector estava mal netejat, el rendiment va ser bo, però no els va agradar especialment a la feina.
• Quan vaig donar la impressió que no hi havia cap vidre, ni ratlles ni ratlles, es neteja perfectament. (però això pot ser degut al fet que són zero, no sé quant duraran i el got encara és fresc). Però, aquella setmana, quan hi havia nevades i gelades, van fallar. És a dir, es va formar gel sobre ells, i perquè. el seu disseny és força complex per extreure aquest gel ràpidament, ja que no funcionava amb els raspalls normals. En general, li dono un XNUMX. Mentre els vaig treure, estan esperant l'estiu... al meu parer estan fets per a l'estiu

• Vaig veure aquí un tema sobre eixugaparabrises d'hivern - aquí, per sort, la primera nevada (hi havia híbrids Masuma) - vaig conduir els últims quilòmetres de la carretera fins al poble al tacte, vaig maleir tot (no es veia cap kuya) .
• Acabo de provar-ho, les infeccions cruixen des del primer cop, tornaré a demanar malles NF
• Les gomes dures de Masuma... grinyolen i freguen malament després d'un parell de mesos! No ho aconsello!
• A la segona temporada, jo mateix vaig trencar el tap a l'extrem superior del raspall, o es van trencar ells mateixos, per això el raspall es va soltar i va començar a fregar el vidre amb aquest tap, un total de 6 cm de llarg i 1 cm de gruix vidre ratllat a la cantonada superior esquerra. Desgastat a blanc. Estic pensant com i on polir aquesta zona...

Esperem que els comentaris presentats, trobats per nosaltres a Internet, us ajudin a triar. El més important que heu de recordar a l'hora de comprar és intentar evitar les falsificacions. Per fer-ho, feu compres en botigues de confiança que disposin de tots els certificats i permisos. Així es minimitza el risc. Si comparem els preus amb el 2017, quan es va compilar la qualificació, a finals del 2021 el cost de tots els raspalls i gomes elàstiques considerats per a ells va augmentar una mica més d'un 30%.

En lloc d'una conclusió

Quan escolliu un o un altre raspall i/o goma per a un eixugaparabrises, presteu atenció a la seva mida, estacionalitat, així com al material de fabricació (ús addicional de silicona, grafit, etc.). Pel que fa al funcionament, no us oblideu de netejar periòdicament la superfície de les gomes de les restes de la seva superfície, i també és recomanable rentar-les amb aigua tèbia a l'hivern perquè la goma no es desgasti tan ràpidament. també amb el fred, hauríeu de treure els eixugaparabrises a la nit, o almenys treure els eixugaparabrises del vidre. Aquestes accions no permetran que les gomes elàstiques es congelin a la seva superfície i la protegiran de fallades prematures.