Direcció VAZ 2107: finalitat, ajust, mal funcionament i la seva eliminació
Gairebé tots els cotxes, independentment de la marca i classe, estan equipats amb un mecanisme de direcció i el VAZ 2107 no és una excepció. La seguretat de la conducció depèn directament de l'estat d'aquesta estructura, que s'ha de revisar, ajustar i, si cal, reparar periòdicament.
Direcció VAZ 2107
El mecanisme de direcció del VAZ "set" consta de diversos nodes connectats entre si mitjançant elements de fixació. Aquestes unitats i els seus elements constitutius, com qualsevol altra part del cotxe, es desgasten amb el temps i es tornen inutilitzables. El nomenament, el disseny, la reparació i el manteniment de la direcció VAZ 2107 s'han de parlar amb més detall.
Cita
La funció principal que s'assigna al mecanisme de direcció és garantir el moviment del cotxe en la direcció especificada pel conductor. A la majoria de turismes, la trajectòria del moviment es realitza girant les rodes de l'eix davanter. El mecanisme de direcció del "set" és bastant complex, però al mateix temps proporciona un control sense problemes en diferents situacions a la carretera. El cotxe està equipat amb una columna de direcció de seguretat amb un eix cardan que es plega a l'impacte. El volant del mecanisme en qüestió té un diàmetre de 40 cm i per a un gir complet de les rodes només cal fer 3,5 voltes, la qual cosa permet realitzar maniobres sense gaire dificultat.
En què consisteix
El mecanisme de control de la roda davantera del VAZ 2107 està format pels següents elements bàsics:
- roda;
- eix;
- caixa de canvis;
- soshka;
- trapezi;
- pèndol;
- artells rotatius.
eix de direcció
A través de l'eix, la rotació del volant es transmet a la columna de direcció. L'eix es fixa amb un suport a la carrosseria del cotxe. Estructuralment, l'element es realitza en forma de cardà amb creus i eix superior. En cas de col·lisió, el mecanisme es plega, garantint així la seguretat del conductor.
Caixa de canvis
El VAZ 2107 està equipat amb una columna de direcció de cuc, que converteix el moviment de rotació del volant en el moviment de translació de les barres de direcció. El principi de funcionament del mecanisme de direcció és el següent:
- El conductor fa girar el volant.
- Mitjançant juntes universals, s'acciona l'eix de cuc, la qual cosa redueix el nombre de voltes del volant.
- L'element de cuc gira movent el corró de doble cresta.
- Gira l'eix secundari, sobre el qual es fixa el bípode, que acciona les barres de direcció.
- El trapezi mou els artells de la direcció, girant les rodes en la direcció correcta.
El braç de direcció és la part per la qual l'enllaç de direcció està connectat a l'aparell de direcció.
Enllaç de direcció
El radi de la trajectòria de la màquina en girar depèn de l'angle de gir de les rodes. Com que el radi de la roda exterior és més gran que el de la roda interior, per evitar el lliscament d'aquesta i el deteriorament de l'adherència a la superfície de la carretera, les rodes davanteres s'han de desviar en diferents angles.
Per a això, s'utilitza un trapezi de direcció. Durant la maniobra, l'enllaç transversal del mecanisme es desplaça sota la influència del bípode. Gràcies a la palanca del pèndol, empeny i estira les varetes laterals. Com que hi ha una desalineació, l'efecte sobre els extrems de la barra d'acoblament és diferent, la qual cosa fa que les rodes girin amb un angle diferent. Les puntes del trapezi amb barres es connecten mitjançant acoblaments d'ajust, que permeten canviar l'angle de gir de les rodes. Els detalls del trapezi estan connectats entre si per articulacions de boles idèntiques. Aquest disseny contribueix al funcionament normal de la unitat fins i tot quan es condueix per carreteres en mal estat.
Palanca de pèndol
El pèndol de direcció del "set" és necessari per a la rotació sincrònica de les rodes de l'eix davanter sense demora. Així, el cotxe és capaç de passar les corbes amb seguretat. Si es produeixen mal funcionament del pèndol, les característiques del vehicle es deterioren durant les maniobres, cosa que pot provocar una emergència.
Punt giratori
L'objectiu principal del motlle de direcció (trunnion) és assegurar-se que les rodes davanteres giren en la direcció desitjada per al conductor. La peça està feta d'acer durador, ja que s'hi col·loquen càrregues elevades. Els extrems de tirants, els cubs i els elements del sistema de fre també s'uneixen als punys. El muñón es fixa als braços de suspensió davanters amb coixinets de boles.
Problemes de direcció
El mecanisme de direcció, com qualsevol altre component del vehicle, es desgasta i s'ha de reparar amb el temps. Per simplificar la recerca i eliminació d'avaria, hi ha certs signes que permeten conèixer la naturalesa de l'avaria i eliminar-la en poc temps.
Fuga de petroli
Al "clàssic" el problema de l'aparell de direcció "mullat" és força comú. Hi pot haver moltes raons per a això:
- desgast del segell;
- fuites per sota de la junta;
- afluixar els elements de subjecció que asseguren la coberta del mecanisme;
- corrosió de l'eix d'entrada.
Si es poden substituir la caixa de farciment i les juntes, els cargols es poden estrènyer i, si l'eix està danyat, la peça s'haurà de rectificar.
Volant ajustat
De vegades passa que girar el volant requereix molt més esforç del que és habitual. Diversos motius poden provocar aquest error:
- alineació incorrecta de les rodes;
- fallada d'un dels elements del mecanisme de direcció;
- la bretxa entre el cuc i el corró està trencada;
- l'eix del pèndol està massa ajustat.
Compromís de direcció
Un dels motius de l'aparició de joc lliure en el mecanisme de direcció és el desgast de les creus de l'eix. A més d'ells, el joc apareix a la mateixa caixa de canvis. Si el conjunt té un gran quilometratge, és recomanable desmuntar-lo, inspeccionar l'estat de tots els elements, substituir les peces amb un desgast elevat i, a continuació, realitzar l'ajust.
Cops i vibracions
Si se sent un rebot al volant durant la conducció, hi ha moltes raons per a aquest fenomen. Conduir un vehicle en aquestes condicions tècniques comporta fatiga i redueix el nivell de seguretat. Per tant, cal diagnosticar el mecanisme de direcció.
Taula: causes de les vibracions i cops al volant i com eliminar-les
| Causa de la fallada de la direcció | Mètode de resolució de problemes |
| Augment de l'espai lliure als coixinets de les rodes davanteres | Ajusteu l'espai lliure dels cubs de les rodes davanteres |
| Afluixant les femelles dels passadors de bola de les barres de direcció | Premeu les femelles de boles |
| Augment de l'espai lliure entre l'eix del pèndol i els casquilles | Substituïu els coixins del braç del pèndol o el conjunt del suport |
| Rosca d'ajust de l'eix del braç oscil·lant solta | Ajusteu l'estanquitat de la femella del pèndol |
| La bretxa en l'acoblament del corró amb el cuc o en els coixinets del cuc es trenca | Ajustar la bretxa |
| Augment de l'espai lliure a les articulacions de bola de les barres de direcció | Substituïu les puntes o els tirants |
| Carcassa de l'aparell de direcció o suport del braç basculant solt | Premeu les femelles del cargol |
| Afluixant les femelles del braç basculant | Apretar les femelles |
Resolució de problemes
A mesura que s'utilitza el vehicle, els components individuals del mecanisme de direcció es desgasten gradualment. Per a una conducció còmoda i segura, així com per evitar un desgast desigual dels pneumàtics, s'han d'eliminar de manera oportuna qualsevol defecte en el mecanisme de direcció.
Caixa de canvis de direcció
Per identificar problemes amb la columna de direcció, caldrà treure el conjunt de la màquina. Per fer-ho, prepareu la següent llista d'eines:
- un joc de claus;
- manovella;
- caps;
- tirador de la direcció.
El desmuntatge es realitza en la següent seqüència:
- Conduïm el cotxe cap a un pas elevat o ascensor.
- Desenrosquem els elements de subjecció de l'eix cardan a l'eix de la columna.
- Desenrosquem les femelles amb les quals s'uneixen els dits de la barra de corda al bípode i, a continuació, premem els dits amb un extractor.
Desenrosquem les femelles i premem els passadors de bola fora del bípode amb un extractor - Amb una clau anglesa de 19, desenrosquem les femelles amb les quals es fixa la caixa de canvis a l'element de potència esquerre del cos, subjectant els cargols a la part posterior amb una clau anglesa de la mateixa mida.Per treure la caixa de canvis del cotxe, haureu de desenroscar les tres femelles un 19
- Traiem els cargols, i després el propi eix de la columna de l'eix intermedi.Traiem el cargol i l'eix de la columna de l'eix intermedi
- Girem el bípode fins que es recolza contra l'ull "A" i desmuntem el conjunt de la màquina.Reposem el bípode contra l'ull i desmuntem la caixa de canvis
Desmuntem el mecanisme per solucionar problemes de peces:
- Amb una clau anglesa de 30, desenrosqueu la femella que subjecta el bípode.Amb una clau anglesa de 30, desenrosqueu la femella de muntatge del bípode
- Traiem el bípode amb un extractor o el toquem amb un martell.Instal·lem l'extractor i l'utilitzem per treure el bípode de l'eix
- Desenrosquem els elements de fixació de la coberta superior, la traiem i escorrem amb cura el lubricant.Per treure la coberta superior, desenrosqueu 4 cargols
- Traiem l'eix del bípode del cos.De la carcassa de la caixa de canvis traiem l'eix del bípode amb un corró
- Desenrosquem la fixació de la coberta de cuc i la traiem juntament amb els segells.Per treure la coberta de l'eix del cuc, desenrosqueu els elements de fixació corresponents i traieu la peça juntament amb les juntes.
- El martell elimina l'eix del cos.Eliminarem l'eix del cuc amb un martell, després el traiem de la carcassa juntament amb els coixinets.
- Traieu els segells amb un tornavís i traieu-los del càrter. Quan es realitzin reparacions de qualsevol naturalesa amb el muntatge, sempre s'han de canviar els punys.Traiem els segells de la caixa de canvis fent palanca amb un tornavís
- Seleccionem l'adaptador i eliminem l'anell exterior del coixinet.Per treure la pista exterior del coixinet, necessitareu una eina adequada
Inspeccioneu el corró i el cuc per si hi ha desgast o danys. L'espai entre els buixos i l'eix del bípode no ha de ser superior a 0,1 mm. La rotació dels coixinets ha de ser fàcil i sense enganxar. A les parts internes del coixinet, es considera inacceptable qualsevol defecte, així com esquerdes a la caixa del mecanisme. Les peces danyades es substitueixen per altres de reparables. Abans de muntar el mecanisme, lubriquem tots els elements de la caixa de canvis amb oli de transmissió i muntem:
- Martellem l'anell del coixinet al seu seient.Per pressionar la pista interior del coixinet, utilitzeu un tros de tub d'un diàmetre adequat
- Col·loquem el separador al suport i col·loquem el cuc al seu lloc, després muntem el separador de coixinets exteriors i premem a la seva part exterior.Després d'instal·lar l'eix de cuc i el coixinet exterior, premem la pista exterior
- Instal·lem la coberta amb segells.
- Premem els segells dels dos eixos i apliquem una mica de greix Litol-24 a la seva superfície de treball.
- Mitjançant calces, establim el moment de girar l'eix del cuc de 2 a 5 kg * cm.
- Muntem l'eix del bípode al seu lloc i configurem el moment de gir de 7 a 9 kg * cm.
- Instal·lem els elements restants i omplim la caixa de canvis amb greix TAD-17. El seu volum és de 0,215 litres.
- Col·loquem el dispositiu en ordre invers.
Vídeo: desmuntatge i muntatge de la columna de direcció al "clàssic"
Ajust de joc
Per dur a terme treballs d'ajust amb el node en qüestió, necessitareu:
- tecla 19;
- tornavís pla ample
El procediment es redueix als següents passos:
- Posem el volant en una posició en què les rodes davanteres es mantindran rectes.
- Amb una clau anglesa de 19, desenrosqueu la femella de la part superior de la caixa de canvis.A la part superior de la caixa de canvis hi ha una femella, que fixa la vareta d'ajustament, desenrosqueu-la
- Traieu la rentadora, que és l'element de bloqueig.Traieu la rondella de bloqueig de la tija
- Desplacem la tija amb un tornavís pla mitja volta en sentit horari i girem el volant d'un costat a l'altre, vigilant les rodes. Si reaccionen gairebé immediatament, és a dir, gairebé no hi ha joc lliure, el procediment es pot considerar completat. En cas contrari, la tija s'ha de tensar més.Ajustem el joc amb un tornavís pla, aconseguint la resposta de les rodes als moviments del volant sense demora, l'absència de mossegades i la rotació estreta.
- Al final de l'ajust, col·loqueu la rentadora al seu lloc i emboliqueu la femella.
Amb una columna de direcció correctament ajustada, el joc ha de ser mínim, i la rotació del volant sense mossegar i un esforç excessiu.
Vídeo: eliminació del joc en l'aparell de direcció
eix de direcció
Si durant la rotació del volant hi ha un gran joc a les frontisses de l'eix intermedi o moviment axial de l'eix als coixinets, el mecanisme s'ha de desmuntar i reparar. El treball es fa de la següent manera:
- Traiem el terminal "-" de la bateria, així com el volant, la carcassa de plàstic, els interruptors de la columna de direcció, el connector de l'interruptor d'encesa.
- Desenrosquem el suport cardan i traiem els cargols.Apaguem els elements de subjecció que subjecten l'eix cardan de l'eix de la caixa de canvis i l'eix superior
- Traieu els cargols de cisalla que subjecten el suport de l'eix de direcció.
- Traieu els cargols amb volanderes.Després d'haver descargolat els cargols, els traiem juntament amb les volanderes
- Desenrosquem 2 femelles per 13.Amb una clau anglesa de 13, desenrosqueu 2 femelles
- Desmuntem el suport.Extracció del suport del cotxe
- Traiem l'eix superior de les estries del cardà.Traiem l'eix superior de les estries del cardà
- Traieu l'eix intermedi de l'eix del cuc.Traieu l'eix intermedi de l'eix del cuc
- Des del costat del volant, envasem les vores del tub, introduïm la clau al pany d'encesa i desbloquegem el volant. Desmuntem l'eix juntament amb el coixinet d'agulles.L'eix s'elimina juntament amb el coixinet d'agulles
- Eliminarem el segon coixinet amb una guia adequada. Si els coixinets o l'eix dels seus llocs d'instal·lació tenen un desgast notable, les peces s'han de substituir. Amb una reacció notable, també canviem el cardà per un de útil.
- Muntem el node en ordre invers. Abans d'estrènyer els elements de fixació del suport, gireu el volant d'un costat a l'altre diverses vegades perquè el suport caigui al seu lloc.
Pèndol
El braç del pèndol en si mateix rarament falla, però de vegades s'han de canviar els coixinets o casquilles situats a l'interior. Per treballar, necessitareu un joc de claus i un extractor de barra de direcció. Desmuntem el mecanisme en el següent ordre:
- Traiem la roda davantera dreta del cotxe, desenrosquem els elements de subjecció i extrem els dits de les barres trapezoïdals de la direcció amb un extractor.
- Desenrosquem la subjecció del pèndol al membre del costat dret.Desenrosquem el suport del pèndol al membre del costat dret
- Traiem immediatament el cargol inferior i desmuntem el cargol superior juntament amb el pèndol.Traieu el pèndol juntament amb els elements de fixació
Substitució de casquets
La reparació consta dels passos següents:
- Afluixeu i desenrosqueu la femella de l'eix del pèndol.Per desenroscar la femella d'ajust, subjecteu el pèndol en un vici
- Traiem l'eix de la carrosseria juntament amb els elements interns (ronelles, juntes).Traiem l'eix de la carcassa juntament amb els casquilles i les volanderes.
- L'eix dels coixinets o coixinets s'ha de col·locar amb força, així com els mateixos coixinets al suport. Si hi ha una reacció, substituïm els buixos per altres de nous i durant la instal·lació omplim el greix a l'interior, per exemple, Litol-24.L'eix dels casquets s'ha de plantar amb força, així com els mateixos casquilles al suport
- Premeu la femella superior i comproveu la força amb què gira la palanca. Hauria d'estar entre 1-2 kgf.
- Posem la palanca al seu lloc en l'ordre invers del desmuntatge.
Trapezi
Una substitució completa del trapezi de direcció és necessària quan totes les frontisses tenen una gran sortida. A partir de les eines preparem el següent conjunt:
- claus de tapa mida 13 i 22 mm;
- passatges;
- martell;
- tirador;
- un regle amb una longitud d'almenys 20 cm o una cinta mètrica;
- eines d'eliminació de rodes: gat, clau anglesa, calç de rodes;
- draps, guants de tela.
Els tirants del VAZ 2107 s'eliminen de la següent manera:
- Aixequeu la part davantera del cotxe amb un gat i traieu les rodes.
- Desenganxem el passador de bola i desenrosquem la femella.Traiem el passador i desenrosquem la femella del passador
- Amb un extractor extrem el passador d'empenta del muñón.Premem el dit d'empenta amb un extractor
- Des del compartiment del motor, desenrosqueu els elements de fixació del trapezi al bípode i al pèndol.És convenient desenroscar la fixació del trapezi al pèndol des del compartiment del motor
- Premem les agulles de la frontissa amb un extractor o les tirem a través de l'adaptador amb un martell. En el segon cas, no desenrosquem completament la femella per evitar danys a la rosca.Premeu els passadors de bola del trapezi amb un extractor
- Traiem el mecanisme antic i, a continuació, instal·lem el nou fent els passos inversos.
Quan s'acabin els treballs de substitució del trapezi, cal comprovar l'alineació de les rodes al servei.
Extrems de tirants
L'empenta extrema del trapezi de direcció falla més sovint que la resta de frontisses. Per tant, si es fa necessari substituir-los, no cal eliminar completament totes les barres. Els consells canvien així:
- Repetiu els passos 1-3 per treure el trapezi.
- Amb un regle, mesurem la longitud de la part antiga als centres dels taps.Per instal·lar correctament les barres noves, a les antigues mesurem la distància pels centres dels taps
- Afluixeu la femella de la pinça.Per afluixar la pinça, desenrosqueu la femella
- Desenrosqueu la punta.Desenrosqueu manualment la punta antiga
- Instal·lem una punta nova i l'ajustem cargolant o desenroscant, fixant la longitud desitjada.
- Després de l'ajust, apretem els cargols de la pinça, la femella de la frontissa, instal·lem el passador.
Vídeo: substitució de la punta de la direcció al "clàssic"
Ajustar i reparar la direcció del "set", malgrat l'aparent complexitat del disseny, no requereix eines especials i una àmplia experiència. Les habilitats inicials per reparar el clàssic Zhiguli i seguir accions pas a pas seran suficients per restaurar la direcció a la capacitat de treball.
