Cap de direcció: principi de funcionament, disseny i diagnòstic
Contingut
- Què és un extrem de tirant?
- Per a què serveix un extrem de tirant?
- Dispositiu de punta de direcció
- El principi de funcionament de la barra de direcció
- Què provoca un mal funcionament de l'extrem de la barra de tirant?
- Què cal per substituir la punta de la direcció
- Substitució de la punta de la direcció
- Preguntes i respostes:
Qualsevol cotxe ha de tenir la possibilitat de girar, en cas contrari, aquests vehicles es mourien sobre rails, com un tren o un tramvia. La direcció pot variar d'un model a un altre, però calen elements clau. Entre ells hi ha l'extrem de la barra de tirant.
Què és un extrem de tirant?
Com el seu nom indica, aquesta peça es munta a la barra del bastidor de direcció. Bàsicament, es tracta d’un tac gruixut amb un fil per un costat i un element pivot per l’altre. Es fa un fil extern al muntant, de manera que la peça es pot instal·lar a la barra del bastidor de direcció.
La part de la bola de la peça es fixa al ferm de la direcció. Llegiu sobre què és i quina funció fa. aproximadamentтarticle útil.
Per a què serveix un extrem de tirant?
El mecanisme de direcció en diferents models de cotxes pot ser molt diferent. Per exemple, un reforç hidràulic s’instal·la en un cotxe i un analògic elèctric a l’altre. I el cotxe econòmic està equipat amb un carril mecànic convencional. Tot i això, les peces de mà tenen el mateix disseny. L’única diferència és només en la mida i els lleugers canvis de forma.
La propietat d’aquesta peça és transferir la força d’empenta al puny. La particularitat de la punta és que permet girar el volant fins i tot quan es mou en tres plans. Quan el cotxe circula per sobre de sots, la roda davantera puja i baixa, però al mateix temps no ha de perdre la capacitat de resposta al volant.
A més, els cotxes poden tenir un nombre diferent de puntes tipus pilota.
Dispositiu de punta de direcció
Hi ha vuit parts del conjunt del cap de direcció:
- Cos centrat amb eix;
- Part del cos estesa amb rosca externa;
- Junta de tefló instal·lada a la copa del cos. Evita el desgast del passador o de l'interior de la caixa;
- Element de molla que dóna elasticitat al mecanisme de la bola;
- Endoll inferior, contra el qual descansa la molla a l'interior;
- Dit de pilota. A la part superior, s’hi fa un fil extern i un forat per instal·lar un passador que fixa la femella. La part inferior es fa en forma esfèrica com un cap que s’adapta a una articulació de l’esquelet del cos humà;
- Tapa de plàstic o silicona per evitar que la humitat i la brutícia entrin al cos;
- Arandela de bloqueig que manté la tapa al seu lloc.
El principi de funcionament de la barra de direcció
La punta de direcció funciona sobre el mateix principi que les articulacions del cos humà. En la mesura del possible, la seva estructura és similar a les articulacions de maluc o espatlla. El passador del cap de bola està fermament assegut al bol de la carcassa.
Durant el trajecte, les rodes es mouen en un pla vertical i horitzontal, però al mateix temps també giren. Si el dit de la punta està fixat rígidament a l’artell de direcció de la roda, en la mínima protuberància la peça es trencarà.
A causa de la mobilitat del passador sobre el qual es fixa l'element giratori, el bastidor de direcció manté la seva posició (es pot fixar rígidament), però això no interfereix amb el lleuger moviment de la roda.
En funció de la direcció en què vol girar el cotxe, gira el volant. Les barres, a les quals s’uneixen les puntes, es mouen les unes amb les altres i, juntament amb elles, es transmeten les forces a la subjecció de les rodes.
Què provoca un mal funcionament de l'extrem de la barra de tirant?
Tot i que el mecanisme de bola de la punta de la direcció és mòbil, no és estrany que falli. Hi ha diverses raons per això:
- Negligència del conductor: diagnòstic a temps. És molt fàcil de realitzar quan es canvia la goma estacionalment. Les rodes encara són extraïbles. Aquesta és una bona oportunitat per inspeccionar visualment la peça;
- Les disfuncions del mecanisme de direcció poden augmentar l’estrès sobre aquests elements;
- A causa de la mala qualitat de la carretera, augmenta la càrrega mecànica a la màniga frontissa;
- Desgast normal de la tapa de plàstic o del revestiment de tefló;
- La molla es va trencar sota el dit.
Es diagnostica amb facilitat un mal funcionament de la punta. Sovint, el mal funcionament de les peces s’acompanya de cops quan el cotxe circula per cops o girs. Normalment, aquests sons provenen d’un costat, perquè és extremadament rar que fallin parts al mateix temps.
Si la manipulació s’ha deteriorat, aquest és un altre motiu per mirar els consells de direcció. En aquest cas, el joc de direcció pot augmentar (es van tenir en compte els detalls sobre aquest paràmetre una mica abans). A més, l'avaria es manifesta en cops que desprenen al volant durant les maniobres i que van acompanyats de clics diferents.
Ignorar aquests signes és un accident inevitable en el futur, perquè el joc crític del volant o els canvis tangibles en girar desestabilitzen el vehicle a gran velocitat.
Què cal per substituir la punta de la direcció
En primer lloc, substituir la punta de la direcció requereix experiència amb aquest procediment. Si no hi és, no experimenteu.
En segon lloc, fins i tot si aconsegueu fer la feina vosaltres mateixos, heu d’anar al centre de serveis. El motiu d'això és la convergència de camber enderrocada després de substituir la peça. Si el camí cap al servei és llarg i té un gran nombre de forats, és millor substituir-los i ajustar-los en caixes situades a poca distància l’una de l’altra.
En tercer lloc, en casos especialment descuidats, caldrà un extracte especial. Ajudarà a treure la peça sense necessitat de colpejar amb un martell a les peces reparables.
Substitució de la punta de la direcció
La seqüència de reemplaçament és la següent:
- En qualsevol cas, s’ha de penjar la màquina per alleujar la roda;
- La rosca de bloqueig situada a prop de la vareta s’afluixa;
- La bobina es retira, evitant un afluix arbitrari de la femella, i es desenrosca la femella del dit;
- La punta es desmunta amb un tirador. L'eina empeny la peça fora del seient. Alguns realitzen aquest procediment amb dos martells. L’un toca suaument a l’orella de la palanca i l’altre, el més a prop possible de la muntura de la punta;
- Abans de descargolar la peça de la vareta, s’ha de fer una marca a les peces de manera que la peça nova s’enrosqui al límit adequat. Això us permetrà arribar sense cap incident al lloc on s’ajusta la cambra. Alguns, en lloc d’una marca, consideren quantes revolucions s’instal·la la part antiga. Se’n carrega una de nova amb el nombre de voltes adequat;
- Si cal substituir les varetes (sovint les puntes fallen a causa de les barres deformades), es retiren les anteres i també es substitueixen aquests elements.
La finalització del procediment hauria de ser un ajust obligatori de cambra. En cas contrari, haureu de gastar diners en pneumàtics nous i experimentar molèsties mentre conduïu.
Aquí teniu una manera de diagnosticar ràpidament l’error de la punta i substituir-lo:
Preguntes i respostes:
Puc conduir si la punta de la direcció toca? Si hi ha un cop durant la conducció, haureu d'anar a l'estació de servei per reparar-lo. No es pot conduir un cotxe amb un sistema de direcció defectuós (en qualsevol moment la punta pot trencar-se i provocar un accident).
Com determinar si les puntes de direcció són defectuoses? El cotxe es mou cap als costats (quan es deixa anar el volant), les rodes giren de manera inadequada, cops excessius al volant en cops, cops i cruixents des de la part davantera del cotxe.
Per què canviar l'extrem del tirant? És un element de la direcció del vehicle. El seu mal funcionament pot provocar un accident. En el menor mal funcionament, cal anar a l'estació de servei.
