Revisió Saab 9-3 2011

AQUESTA és una màquina bonica i ben educada per als entusiastes de l'aire lliure més sofisticats i madurs. Llançat a Europa a principis de 2009 i basat en el Saab 9-3 Combi, l'X té tracció total, una distància lleugerament més gran al terra i alguns senyals visuals que diferencien la camioneta dels seus companys estables.

Segons els dissenyadors de Saab, aquest és un cotxe per a aquells que defugen els estils SUV tradicionals. potser més Timberland que Blundstone. I si algú pot combinar solucions pràctiques tot terreny amb un disseny pràctic i suau per al transport familiar, deuen ser els suecs.

El resultat aquí pot haver estat al final del segment -quan Subaru amb l'Outback i Volvo amb el XC70- ja han obert el camí en aquesta àrea. Fins i tot antics companys d'estable de Holden van tallar aquest nínxol amb l'Adventra, aquesta furgoneta basada en Commodore va ser usurpada per Captiva després d'una producció de tres anys.

De fet, aquest Saab 9-3 X -malgrat la seva carrosseria completament diferent- té un enfocament Adventra amb bengales i plaques de protecció de parafangs negres, fars antiboira i similars, convertint una furgoneta familiar en un cotxe tot terreny per a totes les estacions.

VALOR

Amb 59,800 dòlars, el Saab és aproximadament el preu del XC70 de gasolina de Volvo, una mica més car que el Subaru Outback de gamma alta i uns 20,000 dòlars més que el Skoda Octavia Scout. Audi A6 allroad es va moure cap amunt i fora de la vista, el seu preu és de poc més de $ A100,000 XNUMX.

El 9-3 X es queda per sota d'aquests rivals de tracció total; tothom té un enfocament de ganivet suís per a aquestes construccions: doneu-los un munt d'equipament i coberta, així com algunes coses sobre les quals parlar, com les muntanyes que es pleguen de ballet del tauler de comandament. I aquí hi ha moltes característiques de cuir i comoditat, tot i que pot ser difícil que aquest Saab coincideixi amb el valor de revenda de Subaru i Volvo.

TECNOLOGIA

Al cor de la furgoneta d'aventura amb tracció total de Saab hi ha el sistema XWD del fabricant suec, desenvolupat amb Haldex per oferir un parell suau a qualsevol roda que pugui trobar tracció.

També permet repartir fins a un 85% del parell entre les rodes posteriors. I el sistema inclou la gamma habitual d'ajudes al conductor: ABS, programes d'estabilització, control de tracció i control de frenada d'emergència.

Disseny

L'estil actual 9-3, retocat aquí i allà, porta gairebé una dècada a la carretera. No hi ha res dolent en això, aquestes formes són familiars i còmodes. I aquí, amb l'ajuda d'una major distància al terra (fins a 35 mm) i addicions d'estil d'aventura, inclòs un para-xocs davanter més agressiu, tubs d'escapament dobles, l'estil segueix sent atractiu.

L'estil interior també és elegant i familiar, fins a la clau d'encesa muntada al túnel de transmissió entre els seients davanters. El quadre de comandament i els instruments són el més nets possible i molt llegibles. Però no és una cabina gran i, tot i que la zona de càrrega té una mida raonable, el seient posterior és millor deixar-ho per a persones més baixes.

SEGURETAT

Els suecs fa temps que tenen trofeus de seguretat als cotxes; És possible que altres fabricants s'hagin posat al dia, però la gent de Saab no ha renunciat als coixins d'aire del conductor i dels passatgers, els coixins d'aire per al sostre, els coixins d'aire laterals i totes aquelles característiques bàsiques de seguretat que mantenen el 9-3X dret i dirigit en la direcció correcta. direcció.

CONDUCCIÓ

El Saab 9-3 X és un cotxe madur i molt còmode. És una furgoneta estable en totes les condicions, transferint el parell amb suavitat i sense problemes en superfícies greixoses i de grava. I es pot conduir amb confiança per una carretera rural, sense els inconvenients dels SUV tradicionals associats a una posició de seient alta. La direcció no és massa duradora, però anar en una furgoneta de creuer de fons és excel·lent.

Però la relació rendiment-economia amb aquest Saab amb motor de gasolina i la seva caixa de canvis de sis velocitats desactiva la camioneta. És una combinació dòcil motor/transmissió que és adequada en lloc d'aventurera. El consum de ciutat reclamat de Saab és de 15.5 l/100 km; Per descomptat, aquesta prova, una barreja de ciutat, autopista i camp, mostrava uns consums de combustible que s'aproximaven als 12 l/100 km. Tot i que potser no són xifres alarmants, els conductors poden esperar una mica més de gasolina.

SAAB 9-3H ***

Preu: $ 59,800

Garantia: 3 anys, 60,000 km

Propietat de revenda :N/

Interval de servei: 20,000 km o 12 mesos

Economia: 10.1 l / 100 km; 242 g/km CO2

Equipament de seguretat: sis coixins d'aire, ABS, ESP, ABD, TCS

Valoració de fracàs: 5 estrelles

MOTORS: 154 kW/300 Nm, motor de gasolina turbo de quatre cilindres de 2 litres

Transmissió: Automàtic de sis velocitats

Habitatge: 5 portes, 5 places

Размеры: 4690 mm (D); 2038 mm (A); 1573 mm (H amb barres de sostre)

distància entre eixos: 2675mm

Вес: 1690kg

Mida del pneumàtic: 235/45 CL18

Roda de recanvi: 6.5 × 16