Saab 9-3 Turbo X 2008 Visió general
Els propietaris del nou Saab Turbo X rebran una benvinguda personal quan es posi l'encesa.
A punt per enlairar els flaixos a la pantalla principal de l'instrument amb el nom del propietari i el número de producció del vehicle.
El turbo X d'aspecte malvat es llançarà el mes que ve amb tracció total, ressuscitant l'esperit del Black Turbo Saab de 1980 dels anys 900.
Només es produiran 30 vehicles Turbo X a Austràlia i Nova Zelanda, amb 25 sedans esportius amb un preu de 88,800 dòlars (amb transmissió manual) i 91,300 dòlars (cotxe) i cinc models SportCombi amb un preu de 91,300 dòlars (amb transmissió manual) i 92,800 XNUMX dòlars (cotxe) arribarà abans de setembre.
La directora de comunicacions de GM Premium Brands, Emily Perry, va dir que tenen tres comandes confirmades per al Turbo X.
Perry va dir que la tecnologia Turbo X AWD estarà disponible a la versió Aero amb tracció total a finals d'any.
"Així que per Nadal podeu triar l'actual Aero FWD de 188 kW o XWD Aero de 206 kW", va dir.
Tanmateix, el Turbo X inclourà característiques úniques que no estaran disponibles a l'XWD Aero estàndard, com ara un diferencial electrònic de lliscament limitat, però serà una opció.
El Turbo X està propulsat per un motor V2.8 turboalimentat de 6 litres i inclou la tecnologia Cross-Wheel-Drive de Saab, que permet distribuir el parell a ambdós costats de l'eix posterior mitjançant un diferencial de lliscament limitat controlat electrònicament. sistemes de control d'estabilitat i control de tracció.
Per optimitzar la tracció en el llançament, el Saab XWD inclou un pre-engranatge de les rodes posteriors, eliminant la necessitat de detectar el lliscament de les rodes davanteres abans d'activar la tracció posterior.
També té un diferencial posterior actiu de lliscament limitat; que pot transferir fins a un 50 per cent del parell posterior màxim entre les rodes posteriors que mai han tingut més adherència.
El Turbo X també inclou una suspensió reajustada, un xassís electrònic, una configuració especial de l'accelerador i la transmissió i un estil diferent.
Tots els cotxes seran negres, mentre que la graella davantera i tots els detalls exteriors seran de color gris mat, que recordarà el titani.
A la part davantera, hi ha un aleró més profund i una presa d'aire integrada, mentre que a la part posterior, un para-xocs i un panell d'inserció remodelats redueixen el punt de separació del flux d'aire per reduir l'arrossegament i millorar l'estabilitat del vehicle a gran velocitat.
El Sports Sedan inclou un aleró posterior que amplia la línia del maleter, reduint l'elevació d'alta velocitat a l'eix posterior, mentre que l'SportCombi té un aleró similar que amplia la línia del sostre posterior.
S'asseuen en aliatges de titani de tres radis de 18 polzades (19 polzades estan disponibles com a opció de fàbrica per 2250 dòlars) i tenen tubs d'escapament bessons en forma de diamant.
El tema negre continua a la cabina amb tapisseria de cuir negre (la tapisseria premium costa 4000 dòlars addicionals), així com panells de fibra de carboni, insercions de portes, guantera i consola de canvis.
L'indicador d'impuls Turbo X és una rèplica de la pantalla original del 900 Turbo.
Instantània
Audi A5 3.2 FSI
cost: $91,900
Motor: alumini, 3197 cu. cc, 24 vàlvules, injecció directa, DOHC V6
Мощность: 195 kW a 6500 rpm
Torque: 330 Nm a 3000-5000 rpm
Transmissió: Transmissió multitronic de 8 velocitats contínuament variable amb programa esportiu DRP, tracció davantera amb estabilització electrònica
Suspensió: 5 enllaços (davant), independent, trapezoïdal (darrera)
Frens: sistema de frenada de doble circuit, ABS, EBD, ESP, amplificador de fre, amplificador de fre en tàndem
Rodes: Aliatges de fosa 7.5J x 17
Acceleració: 0-100 km/h en 6.6 segons
Combustible: AI 95, dipòsit 65 l.
Economia: 8.7l / 100km
Emissions de carboni: 207 g / km
Opcions: pintura metàl·lica 1600 dòlars, rodes de 18 polzades 1350 dòlars, seients esportius 800 dòlars, seients de memòria 1300 dòlars i un sistema de so B&O 1550 dòlars.
