Segell de la vàlvula. Junta de la tapa de la vàlvula: signes de danys i reemplaçament.

Una junta de la tapa de la vàlvula (també coneguda com a segell de la vàlvula) segella la connexió entre la tapa de la vàlvula i la culata del cilindre. El seu dany és una de les causes habituals de fuites d'oli de motor en cotxes antics. 

Quines són les raons del seu dany? Ho vam preguntar a un expert. També vam comprovar quines solucions fan servir els mecànics per "ajudar" una junta que no segellarà.

Les fuites d'oli del motor són extremadament perilloses. Poden conduir a desgast accelerat o encallament de la unitat d'accionament . Sobretot quan estem davant d'un client que només mira sota el capó quan s'il·lumina l'indicador de nivell d'oli al quadre de comandament del cotxe.

Junta de la tapa de la vàlvula: per a què serveix i com es disposa?

La coberta de la vàlvula està dissenyada per protecció d'arbres de lleves, vàlvules i components addicionals del sistema de distribució de gas, instal·lat a la culata del cilindre. Junta de la tapa de la vàlvula segella la connexió entre la tapa de la vàlvula i la culata. Per tant evitar les fuites d'oli del motor .

Les juntes de la coberta de la vàlvula solen estar fetes de cautxú bastant durador. Els cotxes més antics utilitzaven juntes de coberta de vàlvules de suro.

Els cotxes més antics i molts cotxes moderns encara utilitzen cobertes de vàlvules metàl·liques, sovint d'alumini. A continuació hi ha una junta de goma (menys sovint una junta de suro). En aquest cas, en cas de fuga, només es substitueix el segell danyat.

Però en els darrers anys ha aparegut una nova solució, que s'utilitza amb força freqüència. això cobertes de vàlvules de plàstic (duroplast o termoplàstic, amb reforç de fibra de vidre). La junta de la tapa de la vàlvula està integrada amb ells. Així, en cas de fuita, queda substituir tota la tapa per una junta integrada.

Símptomes de la junta de la tapa de la vàlvula danyada

Símptomes visibles a ull nu - restes d'oli de motor a la part superior del motor . En el discurs col·loquial, es diu sovint que "el motor està suant". El segon símptoma és, per descomptat, disminuint constantment el nivell d'oli del motor . Tercer - (potser) olor d'oli cremat , que goteja i s'escalfa sobre un bloc de motor calent.

Les fuites d'oli d'una junta de coberta de vàlvula danyada poden arribar a la corretja trapezoidal o la corretja de distribució (en vehicles sense coberta de cinturó). I per tant pot provocar la destrucció de la corretja trapezoidal o la corretja de distribució .

Causes del desgast de la junta de la tapa de la vàlvula

Per què es filtra oli per sota de la junta de la tapa de la vàlvula? Què afecta l'envelliment de la junta de la coberta de la vàlvula? Ho hem preguntat a l'expert

Stefan Wujcik, especialista de Dr Motor Automotive, un conegut fabricant de juntes d'automoció, incloses les juntes sota la coberta de la culata, ens va assenyalar els motius més importants de l'envelliment de les juntes de la culata. Això:

• Depreciació Els segells acaben de ser vells. Fins i tot els millors produïts per fabricants de marca. És per això que les fuites es produeixen amb més freqüència en cotxes de diversos anys. Fins i tot aquells que han rebut un bon servei.
• Baixa qualitat – La fallada es pot produir abans si s'utilitza una junta de molt mala qualitat al cotxe. Això podria haver estat un error del fabricant i l'ús d'una junta de mala qualitat durant el primer muntatge. O un serraller que instal·la una junta molt econòmica durant les reparacions i... una altra fallada de la junta, fins i tot després d'uns mesos.
• Sistema de refrigeració defectuós – La junta de la coberta de la vàlvula també pot patir un desgast accelerat si el sistema de refrigeració del cotxe està defectuós. La temperatura de funcionament del motor massa alta accelera el desgast de la junta de la coberta de la vàlvula. El motiu pot ser, per exemple, la fallada del termòstat (encallament en posició tancada), el nivell de refrigerant massa baix, la fallada del ventilador, l'ús d'aigua en lloc de refrigerant.
• Oli de motor   - ús d'oli de motor de baixa qualitat i canvis d'oli massa poc freqüents.
• Mal estat de la unitat d'accionament - Un motor desgastat accelera la degeneració de la junta sota la coberta de la vàlvula.

La fallada també pot ser causada per col·locació incorrecta del segell . Hi ha moltes guies a Internet (inclosos vídeos tutorials) que us mostren pas a pas com reparar una peça vosaltres mateixos. És possible que alguns clients hagin substituït de manera no professional la junta de la coberta de la vàlvula, provocant una sèrie d'errors associats a una preparació insuficient de les superfícies adjacents o un ajustament inadequat dels cargols de muntatge.

Quan s'ha de substituir aquesta junta?

L'alta temperatura predominant al motor té un efecte negatiu en la vida útil del segell. Amb el temps, es torna dur, s'esquerda i deixa de segellar bé. . Això es manifestarà amb fuites d'oli de la zona de la coberta de la vàlvula, que començaran a fluir pel motor, i en alguns motors també apareixeran als pous de les bugies. La base per observar aquest fenomen és el diagnòstic adequat i la determinació de si realment la fuita prové directament de la coberta de la vàlvula.

Substitució de la junta de la coberta de la vàlvula i problemes deficients de la coberta de la vàlvula

De vegades, la instal·lació d'una nova junta de la tapa de la vàlvula no ajuda. Per què? Les fuites poden ser causades per problemes amb l'ajust correcte de la coberta de la vàlvula a la part superior del motor . La coberta de la vàlvula pot estar doblegada, retorçada o danyada d'una altra manera. En aquest cas, no queda més que utilitzar una nova coberta.

Els mecànics de vegades utilitzen solucions alternatives, però parlar de reparació professional i efectes a llarg termini és difícil. Un d'ells podria ser l'ús de silicona addicional d'alta temperatura, que (teòricament) hauria de compensar les fuites provocades per un mal ajust de la coberta a la part superior del motor.

Què val la pena recordar abans de substituir la junta de la tapa de la vàlvula?

Aquí teniu alguns consells útils:

• Diferències en els preus de les pastilles entre productes de marca de qualitat i productes barats sense marca són insignificants. És millor triar una bona junta que garanteixi la durabilitat i un bon resultat de reparació.
• Obligatori traieu les restes de la junta antiga amb culata i tapa de vàlvules.
• Val la pena utilitzar nous cargols de fixació .
• Premeu els cargols de la coberta de la vàlvula amb clau dinamométrica amb el moment requerit. També és important l'ordre en què s'ajusten els cargols.
• Després de substituir el segell ompliu el nivell d'oli del motor .

DIY: substitució del segell de la vàlvula

Quan experimenteu fuites d'oli al voltant de la coberta de la vàlvula, probablement haureu de substituir la junta de la coberta de la vàlvula. Aquesta no és una activitat molt difícil que podem dur a terme si només disposem de les eines bàsiques. En aquesta guia, aprendràs on es troba aquest segell, quan substituir-lo i com completar tota l'operació.

El primer pas és demanar la junta adequada . Si el voleu comprar a Allegro, cerqueu la marca i el model del vostre cotxe i la potència del vostre motor, per exemple, "Junta de tapa de vàlvules Mercedes 190 2.0". Si, després de llegir la descripció del producte, no estem segurs de si la junta s'adaptarà al nostre motor, val la pena contactar amb el venedor per a aquest propòsit, de manera que comprovant el número VIN, estarem segurs que la junta és adequada per al nostre motor. motor.

A continuació, completem totes les eines i ajudes que permetran i facilitaran tota l'operació. Eines com ara:

• conjunt de claus d'endoll, claus hexagonals, claus Torx amb trinquet i extensions (p. ex., YATO),
• una clau dinamométrica amb un rang que permet apretar amb un parell de 8 a 20 Nm (per exemple, PROXXON),
• alicates universals,
• Tornavís Phillips i de punta plana
• junta / rascador de cola, raspall de filferro,
• tovallola de paper o drap i gasolina extractiva,
• maça de goma.

El següent pas serà el desmuntatge de les peces que interfereixen amb la retirada de la coberta de la vàlvula . Segons el model concret i el tipus de motor i el nombre de cilindres, això serà més o menys laboriós (en els motors en V, hi ha almenys dues juntes). El més comú és la unitat de quatre cilindres en línia. Per regla general, haurem de treure la coberta de plàstic del motor, els cables o les bobines de les bugies (en un motor de gasolina), així com els cables i endolls d'alguns sensors. . De vegades també serà necessari treure el col·lector d'admissió i la carcassa del filtre d'aire.

Quan traieu els cables de les bugies o les bugies de les bobines d'encesa, feu cas d'on prové el cable (estem parlant de l'ordre d'encesa). Per recordar-ho, és bo enganxar un tros de cinta adhesiva amb un número a cadascun dels cables (per exemple, en ordre des de la part davantera del motor).

Després de desmuntar tot el que ens impedia l'accés, el següent pas és treure la tapa de la vàlvula . Abans de fer-ho, val la pena apagar el motor amb aire comprimit per assegurar-vos que no hi entri res. La tapa es subjecta més sovint amb diversos cargols o femelles de 8 o 10 mm, així que utilitzeu una clau d'embotit de 13 o 17. amb forats en els quals introduirem cargols. Si hi ha algun problema en treure la tapa de la vàlvula, podem colpejar-la amb una maça de goma. També intentarem tallar la junta antiga amb un ganivet esmolat (després de molt de temps es pot enganxar al cap o a la coberta).

Ara traieu la junta antiga i totes les seves restes . Utilitzarem un rascador adequat per segellar (preferiblement plàstic). El millor és no intentar netejar amb un tornavís normal o una altra eina de metall dur, ja que això pot danyar la superfície de la tapa o el cap.

Per a això, podem ajudar amb un raspall de filferro suau, tovallola de paper i gasolina d'extracció. La superfície de contacte ha d'estar neta i uniforme.

supressió

neteja de la tapa

Depenent del model de motor, de vegades és possible substituir les juntes tòriques de la bugia. . Si estan desgastats, l'oli pot entrar a les preses de bugies, provocant un mal funcionament del sistema d'encesa. En alguns models de motor, aquests segells estan integrats a la coberta de la vàlvula. Això vol dir que si un d'ells està desgastat i hi ha fuites d'oli, haurem de substituir tota la tapa.

Vista general des de dalt

fragment

El següent pas és instal·lar una junta nova . De vegades, pot ser necessari un tub de segellador de motor de silicona per proporcionar un segellat addicional a les cantonades i vores corbes. Si és necessari depèn del fabricant. Després d'instal·lar la junta, assegureu-vos 3 vegades que s'enganxi bé i que no llisqui després de posar-se al cap.

El penúltim pas és instal·lar la tapa de la junta de la culata i apretar els cargols en l'ordre correcte. - transversalment, començant pel centre. Quan apretem els cargols de la coberta de la vàlvula, el parell correcte és important, per la qual cosa farem servir una clau de torsió aquí. El parell de tensió sol estar entre 8 i 20 Nm.

L'últim pas és muntar totes les peces que vam desmuntar al principi. . Immediatament després d'engegar el motor, vigileu que l'oli del motor s'esgoti de la zona de la coberta.

Com substituir una junta de coberta de vàlvula amb fuites