Autodiagnòstic de mal funcionament de l'embragatge VAZ 2107
Contingut
- Embragatge VAZ 2107
- Mal funcionament de l'embragatge VAZ 2107
- Substitució de l'embragatge VAZ 2107
- Selecció d'embragatge
- Ajust de l'embragatge
L'embragatge VAZ 2107 és una part del mecanisme de transmissió implicat en la transmissió del parell a les rodes motrius del cotxe. Tots els models clàssics de VAZ estan equipats amb un embragatge d'un sol plat amb molla central. La fallada de qualsevol element de l'embragatge pot causar grans problemes al propietari del cotxe. Tanmateix, la majoria dels problemes es poden resoldre pel vostre compte.
Embragatge VAZ 2107
La capacitat de control del cotxe depèn en gran mesura del funcionament del mecanisme d'embragatge VAZ 2107. La freqüència amb què s'haurà de reparar aquest mecanisme es veu afectada per la qualitat de les carreteres i l'experiència del conductor. Per als principiants, per regla general, l'embragatge falla bastant ràpidament i la reparació i substitució del conjunt requereix força mà d'obra.
Propòsit de l'embragatge
La tasca principal de l'embragatge és transferir el parell del motor a les rodes motrius del cotxe.
Inicialment, estava pensat per a la separació a curt termini del motor i la transmissió final durant l'arrencada suau i els canvis de marxa. L'embragatge VAZ 2107 té les següents propietats característiques:
- té el moment d'inèrcia permissible més petit al disc accionat;
- elimina la calor de les superfícies de fregament;
- protegeix la transmissió de sobrecàrregues dinàmiques;
- no requereix molta pressió al pedal mentre es controla l'embragatge;
- té compacitat, manteniment, baix soroll, facilitat de manteniment i cura.
El dispositiu i el principi de funcionament de l'embragatge VAZ 2107
Embragatge VAZ 2107:
- mecànics (accionats per forces mecàniques);
- friccional i sec (el parell es transmet a causa de la fricció en sec);
- disc únic (s'utilitza un disc esclau);
- tipus tancat (l'embragatge sempre està activat).
L'embragatge es pot representar condicionalment com quatre components:
- conducció o part activa (volant del cigonyal 6, cistella amb carcassa 8 i disc d'acer a pressió 7);
- part esclau o passiva (disc esclau o passiu 1);
- elements d'inclusió (molles 3);
- elements de commutació (palanques 9, forquilla 10 i coixinet de pressió 4).
Una carcassa 8 de la cistella està cargolada al volant, connectada per plaques amortidors 2 a la placa de pressió 7. Això crea condicions per a la transferència de parell constant des del volant a través de la carcassa a la placa de pressió, i també garanteix que aquesta es mogui. al llarg de l'eix quan l'embragatge està encès i apagat. La part de conducció gira constantment quan el motor està en marxa. El disc passiu es mou lliurement al llarg de les estries de l'eix d'entrada 12 de la caixa de canvis. El cub està connectat al disc accionat mitjançant molles amortidors 3 i per això té la possibilitat d'una certa rotació elàstica. Aquesta connexió esmorteeix les vibracions de torsió que es produeixen a la transmissió a causa del funcionament del motor a diferents velocitats i les corresponents càrregues dinàmiques.
Quan es pisa el pedal 5, el disc passiu 1 s'enganxa entre el volant 3 i el disc de pressió 6 amb l'ajuda de les molles 7. L'embragatge s'encén i gira juntament amb el cigonyal en conjunt. La força de rotació es transmet de la part activa a la passiva a causa de la fricció que es produeix a la superfície dels revestiments de fricció del disc accionat, el volant i el disc de pressió.
Quan el pedal 5 està premut, la forquilla hidràulica mou l'embragatge amb el coixinet d'embranzida cap al cigonyal. Les palanques 9 es pressionen cap a dins i estiren el disc de pressió 7 lluny del disc accionat 1. Les molles 3 estan comprimides. La part giratòria activa es desconnecta de la passiva, el parell no es transmet i l'embragatge es desactiva.
Quan l'embragatge està enganxat, el disc conduït llisca contra les superfícies llises del volant i de la placa de pressió, de manera que el parell augmenta gradualment. Això permet que la màquina es mogui sense problemes i protegeix les unitats de transmissió durant les sobrecàrregues.
Dispositiu d'accionament hidràulic de l'embragatge
La transmissió del parell del motor a les rodes motrius es realitza mitjançant un accionament hidràulic.
L'accionament hidràulic té un paper important en l'arrencada del cotxe i el canvi de marxes. Consisteix en:
- pedal;
- cilindres principals i de treball;
- canonada i mànega;
- empenyedor;
- forquilla encès i apagat de l'embragatge.
L'accionament hidràulic permet enganxar i desenganxar l'embragatge amb suavitat, sense esforçar-se molt en prémer el pedal.
Cilindres mestre de l'embragatge
El cilindre mestre de l'embragatge (MCC) quan premeu el pedal augmenta la pressió del fluid de treball. A causa d'aquesta pressió, la barra de la forquilla activa / desactiva l'embragatge es mou.
A la carcassa del GCC es troben el pistó impulsor 3 i el pistó del cilindre mestre 5. L'ús d'un pistó impulsor addicional redueix la força radial sobre el pistó GCC quan es prem el pedal. En aquest cas, l'anell de segellat 4 es pressiona contra les parets del mirall del cilindre i millora l'estanquitat dels pistons. Per garantir l'estanquitat dins del cilindre, una junta tòrica 12 es troba a la ranura del pistó 5.
Per a un segellat addicional del pistó, es perfora un forat axial a la seva part de guia 9, connectat a la ranura de l'anell per 12 canals radials. Amb un augment de la pressió a l'espai de treball del GCC, arriba a la part interior de l'anell 12 i el trenca. A causa d'això, augmenta l'estanquitat del pistó del cilindre mestre. Al mateix temps, l'anell 12 actua com una vàlvula de derivació a través de la qual la part de treball del cilindre es connecta al dipòsit amb el fluid de treball. Quan els pistons arriben a la posició final al tap 11, l'anell de tancament 12 obre el forat de compensació.
A través d'aquest forat, quan l'embragatge està enganxat (quan el pistó RCS crea un excés de contrapressió), part del fluid passa al dipòsit. Els pistons tornen a la seva posició original per la molla 10, que amb un extrem pressiona sobre el tap 11, i amb l'altre extrem sobre la guia 9 del pistó 5. Totes les parts internes del GCC es fixen amb un anell de retenció 2. Es posa una coberta protectora al costat de muntatge del GCC, que protegeix la part de treball del cilindre de la brutícia.
Molt sovint, els anells de tancament es desgasten al cilindre mestre. Sempre es poden substituir des d'un kit de reparació. Amb disfuncions més greus, el GCC canvia completament.
Si el forat de compensació s'obstrueix, es crearà un excés de pressió dins del sistema d'accionament, que no permetrà que l'embragatge s'enganxi completament. Ella trontollarà.
Cilindre esclau de l'embragatge
El cilindre esclau de l'embragatge (RCS) està connectat amb dos cargols a la carcassa de la caixa de canvis a la zona de la carcassa de l'embragatge. Aquesta disposició del RCS fa que sovint hi arribin brutícia, aigua i pedres des de la carretera. Com a resultat, la tapa protectora es destrueix i s'accelera el desgast dels anells de tancament.
Quan premeu el pedal a l'accionament hidràulic de l'embragatge, es crea una pressió que es transmet al pistó 6. El pistó, movent-se a l'interior del cilindre, mou l'empènyer 12, que, al seu torn, activa i desactiva l'embragatge de la forquilla de la bola. coixinet.
És molt important observar les dimensions del mirall intern dels cilindres principal i de treball. Quan es munten a la fàbrica, són iguals entre si: 19,05 + 0,025–0,015 mm. Per tant, els anells de tancament dels pistons dels dos cilindres són completament intercanviables. Si necessiteu que el pedal de l'embragatge sigui més suau, heu de comprar un anàleg estranger del cilindre de treball amb un diàmetre més petit de la cavitat de treball. Si el diàmetre és més gran, la pressió sobre ell serà menor. Per tant, per superar la força elàstica de les molles de fricció de la cistella, cal aplicar una força gran. Per tant, el pedal estarà més ajustat.
La composició del kit d'embragatge VAZ 2107
El kit d'embragatge VAZ 2107 consta de:
- cistelles;
- disc impulsat;
- coixinet de pressió.
D'acord amb la normativa VAZ, aquests elements no es reparen, sinó que es substitueixen immediatament per de nous.
Llegiu com bombar l'embragatge en un VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2106.html
Корзина
La cistella té el dispositiu més complex del kit d'embragatge. Consta de moltes peces que requereixen un muntatge correcte i precís. Munten la cistella només a la fàbrica i no la reparen ni tan sols en serveis especialitzats de cotxes. Quan es troben desgastats o defectes greus, la cistella es substitueix per una de nova. Els principals errors de la cistella:
- pèrdua d'elasticitat a causa de la caiguda de les molles;
- danys mecànics i fractura de plaques amortidores;
- l'aparició de marques de desgast a la superfície de la placa de pressió;
- torçades i esquerdes a la carcassa de la cistella;
- altres.
La vida útil de l'embragatge ve determinada pel recurs de la cistella, el disc accionat o el coixinet d'empenta. Per tant, per evitar el cost de reparacions repetides, l'acoblament sempre es canvia com un conjunt.
Disc impulsat
El disc impulsat està dissenyat per transmetre el parell des del volant del motor a l'eix d'entrada de la caixa de canvis i pot desconnectar breument la caixa de canvis del motor. La tecnologia de fabricació d'aquests discos és bastant complicada i implica l'ús d'equips especials. Per tant, és impossible reparar el disc tu mateix. Es substitueix per un de nou quan:
- desgast dels revestiments de fricció;
- desgast de les estries interiors del cub;
- detecció de defectes en molles amortidores;
- afluixant els nius sota les fonts.
Coixinet d'empenta
El coixinet d'embranzida està dissenyat per allunyar la placa de pressió de l'accionada i s'activa quan es prem el pedal de l'embragatge. Els seus mals funcionaments solen anar acompanyats de xiulets, cops i altres sons. Quan els corrons estan encallats, la superfície de treball de suport o el seient de la copa estan desgastats, es canvia el conjunt de coixinets de pressió.
Mal funcionament de l'embragatge VAZ 2107
Els principals signes d'un embragatge VAZ 2107 defectuós són:
- difícil de canviar de marxa;
- el disc impulsat llisca;
- es produeix la vibració.
- xiulets amb coixinets d'empenta;
- l'embragatge és difícil de desenganxar;
- el pedal no torna de la posició inferior.
Gairebé qualsevol mal funcionament s'acompanya de sons estranys: sorolls, cops, xiulets, etc.
Descobriu per què el cotxe pot sacsejar-se en arrencar: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/pri-troganii-s-mesta-mashina-dergaetsya.html
Els engranatges no canvien
Si els engranatges canvien amb dificultat, un conductor experimentat dirà immediatament que l'embragatge avança. En altres paraules, l'embragatge no està completament desenganxat. Com a resultat, en començar, és difícil enganxar la primera marxa, i quan el pedal està premut, el cotxe es mou lentament. Els motius d'aquesta situació poden ser:
- Augment de la distància entre el seient del coixinet d'empenta i el taló de la cistella. S'ha de configurar entre 4 i 5 mm canviant la longitud de la barra del cilindre de treball.
- Els sectors de molla del disc accionat es van deformar. Cal substituir el disc per un de nou.
- El gruix del disc conduït ha augmentat a causa de l'estirament dels reblons que asseguren els revestiments de fricció. Cal substituir el disc per un de nou.
- Encallament del disc conduït a les estries de l'eix motriu de la caixa de canvis. Ambdues peces estan defectuoses, si cal, substituïdes per unes de noves.
- Manca de líquid de fre al dipòsit del cilindre mestre o acumulació de bombolles d'aire al sistema d'accionament hidràulic. El fluid de treball s'afegeix al nivell necessari, es bombeja el sistema hidràulic de l'embragatge.
Llisca l'embragatge
L'embragatge pot començar a lliscar pels motius següents:
- no hi ha espai entre el coixinet de pressió i la cinquena cistella;
- accionament de l'embragatge no ajustat;
- s'ha posat oli a les superfícies de fregament;
L'oli al disc conduït pot provocar lliscament de l'embragatge i un funcionament brusc. - el canal de derivació del cos del cilindre principal està obstruït;
- el pedal de l'embragatge no torna a la seva posició original.
Aquests errors de funcionament s'eliminen ajustant l'accionament, substituint els segells d'oli, netejant el canal amb filferro, detectant i corregint les causes de l'encaixament dels pedals.
L'embragatge funciona a trets
Si l'embragatge comença a sacsejar, pot ser causat pel següent:
- el disc conduït està encallat a les estries de l'eix d'entrada de la caixa de canvis;
- zones greixoses formades als revestiments de fricció;
- embragatge hidràulic no ajustat;
- el disc d'acer de la cistella està deformat, alguns dels ressorts de fricció han perdut la seva elasticitat;
- disc de la unitat defectuós.
En aquestes situacions, sovint es requereix una substitució completa de l'embragatge.
Soroll en accionar l'embragatge
L'aparició d'un sonall i un sonall quan es deixa anar el pedal de l'embragatge pot ser degut al següent:
- coixinet d'empenta encallat per falta de lubricació;
- coixinet de l'eix d'entrada de la caixa de canvis encallat al volant.
En ambdós casos, el problema es resol substituint el coixinet.
Soroll en desenganxar l'embragatge
Quan premeu el pedal de l'embragatge, s'escolta un cop, un soroll, un sonall i una vibració a la palanca de canvis. Els motius poden ser els següents:
- la part amortidor del disc accionat està defectuosa (molles, endolls);Si el disc conduït té estriades desgastades, molles amortidors trencades o soltes, s'ha de substituir.
- la connexió estriada del disc accionat i l'eix d'entrada de la caixa de canvis està molt desgastada;
- desconnectat, pèrdua d'elasticitat o molla de retorn trencada de la forquilla d'encesa/desactivació de l'embragatge.
En tots els casos, les peces gastades s'han de substituir per unes de noves.
El pedal torna però l'embragatge no funciona
De vegades passa que l'embragatge no funciona, però el pedal torna a la seva posició original. Això pot ser degut a les situacions següents:
- entrada d'aire al sistema d'accionament hidràulic;
- desgast dels anells de tancament dels cilindres principal i de treball;
- manca de fluid de treball al dipòsit.
En aquests casos, cal bombar l'accionament hidràulic, substituir els anells de goma per uns de nous i afegir el fluid de treball al dipòsit.
Esbrineu quan heu de canviar els pneumàtics per a l'estiu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
adherència forta
La suavitat de l'embragatge ve determinada per la força de pressió sobre el taló de la cistella per retreure la placa de pressió. La força depèn de l'elasticitat de les molles de l'amortidor. Les cistelles de molts fabricants, inclosos els estrangers, són adequades per a l'embragatge VAZ 2107. Un pedal dur indica al conductor que la vida útil de la cistella s'està acabant.
El pedal desenganxa l'embragatge al principi/final del seu recorregut
Quan premeu el pedal, l'embragatge es pot apagar al principi o, al contrari, al final. En aquestes situacions, caldrà ajustar el recorregut lliure i el recorregut del pedal. El joc lliure es regula canviant la longitud del cargol limitador del pedal, i el de treball es controla canviant la longitud de la barra del cilindre de treball. A més, l'augment del joc lliure pot ser degut al desgast del revestiment del disc impulsat.
Vídeo: principals problemes de l'embragatge i les seves solucions
Substitució de l'embragatge VAZ 2107
Càrregues que canvien ràpidament, altes velocitats, diferents angles d'inclinació: totes aquestes condicions de funcionament imposen requisits especials sobre la qualitat de fabricació de l'embragatge VAZ 2107 i les seves peces individuals, que només estan centrades i equilibrades a la fàbrica. La substitució de l'embragatge és un procediment força complicat i que requereix molt de temps que es realitza en un forat de visualització o un pas elevat. Per treballar necessitareu:
- un conjunt de claus i capçals de caixes obertes;
- tornavisos ranurats i Phillips;
- passatges;
- draps nets;
- kit d'embragatge nou (preferiblement versió original).
Desmuntatge del punt de control
Per accedir a l'embragatge, s'ha de treure la caixa de canvis. El desmuntatge de la caixa consta dels passos següents:
- Al compartiment del motor, s'elimina el terminal negatiu de la bateria, es desenrosca el filtre d'aire i el cargol superior de l'arrencada.
- A la cabina, la palanca de canvi s'extreu.
- Des del forat d'inspecció, el tub d'escapament del sistema d'escapament es desenrosca de la caixa i el cardà de l'engranatge principal. En aquest cas, cal fer marques de guix a les brides de la junta universal i a la caixa de canvis de l'eix posterior.
- Des del forat d'inspecció, la travessa del suport de la caixa de canvis posterior es desenrosca des de la part inferior.En desmuntar la caixa de canvis, cal desenroscar els cargols de la travessa de suport posterior des de la part inferior
- Es desenrosquen els cargols d'arrencada restants i els quatre perns que subjecten la caixa a la part posterior del bloc.Quan es desmunta la caixa de canvis, cal treure el motor d'arrencada desenroscant els quatre cargols
- El cable s'elimina del sensor de marxa enrere i el cable del velocímetre es desenrosca amb unes pinces.El cable del velocímetre es desenrosca amb unes pinces
- Desenrosqueu els dos cargols que subjecten el cilindre de treball.
- La caixa es mou a tal distància que el seu eix motriu surt de la cistella de l'embragatge. Es pot utilitzar un tub d'escapament com a suport per a la caixa. Si cal baixar la caixa amb un pes de 28 kg a terra, cal desenroscar prèviament la canonada receptora del col·lector i desconnectar-la de la canonada del ressonador.
Vídeo: desmuntatge de la caixa de canvis VAZ 2107
Extracció de l'embragatge
El desmuntatge de la caixa de canvis permet accedir a l'embragatge VAZ 2107. Per treure'l, desenrosqueu els sis cargols que subjecten la carcassa de la cistella al volant. Per no danyar la carcassa, primer s'aflueixen tots els cargols de manera uniforme 1-2 voltes. Primer, s'elimina la cistella i després el disc impulsat.
Inspecció dels elements de l'embragatge
Després de treure l'embragatge, inspeccioneu acuradament la cistella, el disc impulsat i el coixinet d'embranzida per detectar danys i signes de desgast. Cal prestar especial atenció a:
- al disc accionat: segons l'estat dels revestiments de fricció, molles amortidors i endolls, així com les estries del cub;
- a la cistella: segons l'estat de les plaques amortidors, molles, carcassa i placa de pressió;
- al coixinet de pressió: al joc dels corrons i al seient del vidre.
Els elements d'embragatge separats no estan subjectes a reparació, sinó que es substitueixen com un conjunt. Si es troben restes d'oli a les superfícies de treball del volant, dels discos impulsats i de pressió, s'ha de comprovar l'estat dels segells del cigonyal i de l'eix d'entrada de la caixa. Els elements de goma gastats i danyats s'han de substituir. A més, hauríeu d'inspeccionar acuradament la forquilla dins i fora de l'embragatge. Si hi ha signes de desgast als seus extrems, s'ha de substituir la forquilla.
Instal·lació de l’embragatge
La instal·lació de l'embragatge al VAZ 2107 es realitza en l'ordre següent.
- El disc accionat amb la part que sobresurt del cub s'aplica al volant.La posició del disc conduït es centra primer amb un mandril i després la cistella es cargola al volant.
- S'insereix un mandril al coixinet del volant de manera que la part estriada del disc accionat arribi al diàmetre adequat. La posició del disc està centrada.Quan instal·leu un nou disc impulsat, s'ha de centrar amb un mandril especial
- La cistella està muntada sobre passadors de guia. En aquest cas, els forats per als cargols de subjecció del volant i la carcassa han de coincidir.
- Premeu els sis cargols que subjecten la cistella al volant de manera uniforme.
- S'elimina un mandril del disc impulsat centrat a mà.
Instal·lació del punt de control
La caixa de canvis s'instal·la en l'ordre invers del desmuntatge. Abans d'això, cal lubricar la part llisa i estriada de l'eix d'entrada de la caixa d'articulació CV 4 o greix. Si el disc conduït està centrat correctament, la caixa de canvis s'instal·larà fàcilment al seu lloc.
Selecció d'embragatge
En diferents models del VAZ 2107, el fabricant va instal·lar motors de carburador (2103 amb un volum d'1,5 litres) i d'injecció (2106 amb un volum d'1,6 litres). Malgrat la similitud externa, l'embragatge d'aquests models té certes diferències. El diàmetre de la placa de pressió de la cistella en ambdós casos és de 200 mm. Però per a la cistella per a 2103, l'amplada de la placa de pressió és de 29 mm i per a 2106 - 35 mm. En conseqüència, el diàmetre del disc accionat per a 2103 és de 140 mm i per a 2106 - 130 mm.
Alguns propietaris d'automòbils instal·len un embragatge del VAZ 2107 al VAZ 2121, que és notablement més rígid i més fiable que el nadiu.
Els kits d'embragatge de cotxes clàssics de marques conegudes són adequats per a tots els models VAZ amb tracció posterior.
Taula: fabricants d'embragatge per a VAZ 2107
| País | Marca del fabricant | Avantatges i desavantatges de l'embragatge | Pes, kg | Preu, fregar |
| Alemanya | SACHS | Reforçat, així que una mica rígid. Les crítiques són excel·lents | 4,982 | 2600 |
| França | VALEO | Excel·lents ressenyes, molt populars | 4,322 | 2710 |
| Rússia, Тольятти | VazInterService | Posa la cinta transportadora, bones crítiques | 4,200 | 1940 |
| Alemanya | LUK | Hi ha amortidors a la pressió i discos impulsats. Les ressenyes són bones | 5,503 | 2180 |
| Països Baixos | HOLA | Sorollosos, de curta durada, moltes crítiques negatives | 4,810 | 2060 |
| Alemanya | Kraft | Suau, fiable. Les ressenyes són bones (moltes falsificacions) | 4, 684 | 1740 |
| Rússia | PROVA | Massa dur. Comentaris 50/50 | 4,790 | 1670 |
| Bielorússia | FENOX | Comentaris pesats i dolents | 6, 376 | 1910 |
| Turquia | MAPA | Duresa mitjana, comentaris 60/40 | 5,370 | 1640 |
| Xina | TECNOLOGIA DEL COTXE | Comentaris pesats, no gaire bones | 7,196 | 2060 |
Ajust de l'embragatge
L'ajust de l'embragatge és necessari després de la seva reparació o substitució, així com després de bombar l'accionament hidràulic. Això requerirà:
- claus obertes per a 8, 10, 13 i 17;
- governant amb divisions;
- alicates.
Ajust de desplaçament lliure de pedals
El joc lliure del pedal ha de ser de 0,5-2,0 mm. El seu valor es mesura a l'habitacle amb un regle i, si cal, s'ajusta canviant la longitud del cargol límit de recorregut del pedal.
Ajust d'una vareta del cilindre de treball
La vareta del cilindre de treball s'ajusta des del forat d'inspecció o al pas superior. En aquest cas, cal assolir el valor del joc de l'embragatge (la distància entre la cara extrema del coixinet d'embranzida i la cinquena cistella) entre 4 i 5 mm. L'ajust es realitza canviant la longitud de la vareta del cilindre de treball.
Un cop fets els dos ajustos, es comprova el funcionament de l'embragatge. Per fer-ho, amb un motor calent i amb el pedal premut, intenteu encendre totes les marxes, inclosa la marxa enrere. No hauria de fer soroll, la palanca de canvis s'ha de moure amb facilitat, sense enganxar-se. El començament ha de ser suau.
Vídeo: sagnat de l'embragatge VAZ 2101–07
Malgrat la laboriositat, el treball per substituir i ajustar l'embragatge VAZ 2107 és bastant senzill i no requereix cap equip, habilitats i coneixements especials. Fins i tot un motorista novell, amb un conjunt estàndard d'eines de serralleria i recomanacions d'experts, podrà realitzar totes les operacions sense cap problema.
