Autoajust de l'accionament hidràulic i avaluació de la necessitat de substituir l'embragatge VAZ 2107
Contingut
- Dispositiu de mecanisme d'embragatge VAZ 2107
- Motius per substituir i ajustar l'embragatge VAZ 2107
- Diagnòstic de mal funcionament de l'embragatge VAZ 2107
- Lliscament de l'embragatge
- Cables d'embragatge
- Tirades en arrencar i canviar de marxa
- Soroll quan està desactivat
- Soroll quan l'embragatge està enganxat
- Falla del pedal i manca d'embragatge
- L'embragatge es desenganxa però el pedal no torna a la posició original
- adherència forta
- L'embragatge es desenganxa a l'inici o al final del recorregut del pedal
- Ajust de l'embragatge VAZ 2107
L'embragatge VAZ 2107 està dissenyat per connectar el cigonyal del motor i l'eix d'entrada de la caixa de canvis amb la possibilitat d'una interrupció a curt termini de la transmissió del parell. Les raons del seu fracàs poden ser molt diverses. No obstant això, tots es poden diagnosticar i eliminar fàcilment per si mateixos.
Dispositiu de mecanisme d'embragatge VAZ 2107
L'embragatge VAZ 2107 és un mecanisme força complex, que consta de diverses desenes d'elements. Les raons del seu fracàs poden ser molt diferents. Tot i això, tots es poden dividir en dos grups:
- Defectes en el propi mecanisme d'embragatge. Aquests inclouen el mal funcionament de la part impulsada de l'embragatge, el dispositiu de pressió, la cistella, el volant, la forquilla d'encesa/desactivació de l'embragatge.
- Defectes en l'accionament hidràulic del mecanisme d'embragatge. Poden ser causats per fuites del fluid de treball, la formació d'un tap d'aire en ell, així com el mal funcionament dels cilindres principals o de treball (GCC i RCS) i el mecanisme del pedal.
L'embragatge, com qualsevol altra part del cotxe, té una vida útil limitada. En primer lloc, depèn de l'habilitat del conductor, per tant no està regulat pel fabricant. Per augmentar la vida útil de l'embragatge, cal ajustar-lo a temps, controlar el nivell del fluid de treball, evitar la conducció fora de la carretera i aprendre a utilitzar correctament l'embragatge.
Cal recordar que, a més, l'embragatge és un dispositiu de seguretat que protegeix la transmissió de danys greus quan les rodes posteriors estan bloquejades per diversos obstacles. El cotxe es va enfonsar, les rodes motrius es van encallar, la potència del motor és suficient per girar els pneumàtics enganxats. En aquest cas, l'embragatge començarà a lliscar, protegint la caixa, el cardan i l'eix posterior de danys. Sí, el revestiment del disc conduït es cremarà. Sí, l'embragatge es sobreescalfarà, cosa que pot deformar els plans d'acer o debilitar les plaques de molla. Però les unitats més cares estaran protegides de les avaries.
Als models clàssics de VAZ, s'instal·la un embragatge d'un sol plat sec i tancat permanentment.. Inclou dos elements principals:
- Part principal. Consisteix en un disc accionat, la part estriada del qual transmet la rotació a la caixa de canvis a causa de la fricció entre els revestiments de fricció i les superfícies del volant i de la placa de pressió.
- Node principal no separable (cistella). La cistella està subjecta al volant i consta d'una placa de pressió i una molla de pressió de diafragma.
El mecanisme de l'embragatge ha de ser fiable, durador, capaç d'esmorteir les fluctuacions del parell motor. L'embragatge té un accionament hidràulic, que consta de:
- cilindre mestre de l'embragatge;
- cilindre esclau de l'embragatge;
- forquilles d'encesa/desactivació de l'embragatge;
- rodament d'alliberament;
- pedal de peu.
Motius per substituir i ajustar l'embragatge VAZ 2107
La substitució de l'embragatge VAZ 2107 és un procés força laboriós i costós. Per tant, abans de substituir, hauríeu de considerar ajustar el mecanisme.
Substitució de l'embragatge
Per instal·lar un nou embragatge, necessitareu un forat de visualització, un pas elevat o un ascensor. És important detectar a temps els senyals que indiquen la necessitat de substituir l'embragatge (és impossible substituir-lo a la carretera) i conduir el cotxe a un garatge o servei de cotxes. Conduir amb un embragatge defectuós és molt perillós: podeu patir un accident en creuar un pas de ferrocarril o una carretera principal.
Tot l'embragatge VAZ 2107 està canviant, de manera que es ven un kit als concessionaris d'automòbils, que consta d'un disc accionat, una cistella i un coixinet d'alliberament. Hauríeu de pensar en substituir l'embragatge en els casos següents:
- el cotxe puja fortament cap amunt amb el pedal de l'accelerador completament premut, mentre se sent l'olor de cremat: aquests són signes de lliscament de la part conduïda de l'embragatge;
- quan l'embragatge està desenganxat, apareixen sorolls a la zona de la carcassa del volant, això indica un mal funcionament del coixinet d'alliberament;
- en arrencar el cotxe, la primera velocitat gairebé no està activada (la caixa "grunyeix"): això és un signe que l'embragatge no està completament desenganxat (els cables de l'embragatge);
- quan s'accelera, el cotxe comença a tremolar, s'escolten sorolls; la raó d'això solen ser els ressorts amortidors trencats o els nius solts al disc impulsat, la deformació dels segments o l'afluixament dels reblons del cub.
Qualsevol soroll, vibració, xiulet a la zona de l'embragatge requereix un diagnòstic i un diagnòstic més detallats.
Ajust de l'embragatge
Si el pedal de l'embragatge s'ha tornat massa tou, falla, no torna a la seva posició original, és probable que l'aire hagi entrat al sistema o s'hagin violat els ajustos de la unitat hidràulica. El lliscament de l'embragatge després d'un ús prolongat sol indicar una fallada de l'embragatge. Definitivament s'haurà de canviar.
Si els cables de l'embragatge, és a dir, els engranatges es canvien amb dificultat, en aproximadament la meitat dels casos el motiu és un desajust amb els valors requerits:
- joc entre la vareta i el pistó al cilindre de treball;
- espai lliure entre el coixinet d'alliberament i la cinquena cistella;
- carrera lliure i activa del pedal.
Diagnòstic de mal funcionament de l'embragatge VAZ 2107
Les manifestacions externes d'un mal funcionament de l'embragatge VAZ 2107 són:
- dificultat per canviar de marxa;
- lliscament de la part conduïda;
- vibració;
- xiulet de coixinets d'empenta;
- muntatge ajustat del pedal;
- el pedal no torna a la seva posició original després de prémer;
- altres signes.
Lliscament de l'embragatge
Podeu comprovar si l'embragatge llisca de la següent manera. S'activa la tercera o quarta velocitat i es tira el fre de mà. Si el motor zumba, el cotxe no es mou i l'olor de cremada ha aparegut a la cabina, vol dir que la part conduïda de l'embragatge rellisca. Això pot passar per diversos motius.
- El pedal té poc joc. Si el problema es descobreix després de substituir l'embragatge, la causa és un ajust incorrecte de l'accionament hidràulic. La manca d'espai lliure entre el coixinet d'empenta i la cinquena cistella fa que el disc conduït no estigui ben subjectat. Cal ajustar la longitud de l'empenjador fixant un joc de 4-5 mm.
- En començar o en pujar, l'embragatge es crema, és a dir, un fum acre comença a sortir des de baix. Això indica un desgast o cremada del revestiment del disc accionat, fet d'un material compost resistent a la fricció. En aquest cas, s'ha de substituir l'embragatge.
El revestiment del disc accionat, la superfície del volant i la placa de pressió s'olien amb greix que entra a l'embragatge des del cárter o la caixa de canvis. - Si l'embragatge simplement rellisca, però no es crema (no fa fum ni fa olor), el revestiment de la part conduïda s'ha lubrifiat. En aquesta situació, s'eliminen els motius de la penetració de lubricant a l'embragatge (per exemple, l'embalatge del segell del cigonyal davanter està desgastat o el segell d'oli de la coberta frontal de la caixa de canvis té fuites). Si el gruix del disc de la part conduïda es troba dins del rang normal, ambdós costats, el volant i la placa de pressió es renten a fons amb alcohol blanc o algun altre dissolvent.
- Si el canal de derivació del GCC està obstruït, la pressió a l'accionament hidràulic de l'embragatge ja no s'alleujarà. Com a resultat, la fricció entre la placa conduïda i el volant amb la placa de pressió disminuirà. Això, al seu torn, provocarà una disminució del parell. En aquest cas, cal desmuntar el GCC i esbandir les seves parts internes amb líquid de fre net i perforar el canal de derivació amb un fil d'acer prim.
- Si el pedal s'enganxa i no torna, l'excés de pressió roman al RCS. En aquesta situació, es determinen i s'eliminen les causes d'aquest comportament del pedal.
Cables d'embragatge
Si l'embragatge porta, es fa molt difícil enganxar la primera marxa, i quan l'embragatge està desenganxat, el cotxe no s'atura i segueix movent-se. Quan es prem el pedal, el disc conduït roman subjectat, és a dir, no es desconnecta del volant i de la placa de pressió. Aquesta situació pot ser deguda als punts següents.
- Massa espai lliure entre el coixinet de pressió i el taló de la placa de pressió. Com a resultat, l'embragatge no es desenganxa completament. Cal reduir la longitud de la vareta RCS perquè la distància entre el coixinet i el cinquè sigui de 4-5 mm.
- Danys mecànics al disc conduït quan l'embragatge es sobreescalfa en condicions de funcionament difícils del cotxe. Això provoca l'aparició de petites sacsejades a la transmissió quan l'extrem final supera els 0,5 mm admissibles. En aquest cas, és millor substituir l'embragatge per un de nou.
- Extracció dels reblons dels revestiments de fricció i, com a resultat, un augment del gruix del disc impulsat. Cal substituir el disc de la unitat.
- Desgast a les estries internes del centre del disc impulsat. Això pot provocar embussos a les estries de l'eix de la caixa de canvis. Si es detecta desgast, unteu la peça estriada amb greix per a automòbils d'alta qualitat LSTs-15 o substituïu les peces per unes de noves.La conducció deficient i la conducció fora de carretera desgastaran el revestiment del disc conduït i deixaran rastres de destrucció al volant i a la placa de pressió.
- L'aparició de rascades, rascades, forats profunds a la superfície del volant i la placa de pressió. Aquest és el resultat d'una mala conducció i una conducció fora de carretera amb un embragatge sobreescalfat. La calor debilita el metall de les plaques de molla de la cistella, que es tornen trencadisses i es trenquen. En aquest cas s'ha de substituir l'embragatge.
- Acumulació d'aire a l'accionament hidràulic. Si es forma una butxaca d'aire, s'ha de purgar l'embragatge.
- Nivell de líquid insuficient al dipòsit GCS a causa de rosques febles o mànegues danyades. En aquesta situació, els accessoris, els taps s'han d'estirar i els tubs de goma s'han de substituir. Després d'això, cal eliminar l'aire de l'actuador hidràulic.
- Fuga del fluid de treball per fuites en els punts de contacte dels pistons amb les parets del cilindre a causa del desgast de les anelles d'obturació en el MCC i RCS. Podeu corregir la situació substituint els segells amb la posterior eliminació d'aire del sistema.
- Contaminació i bloqueig de l'obertura de la tapa del dipòsit per al fluid de funcionament del GCS. En aquest cas, traveu aquest forat amb un cable prim i traieu l'aire de l'actuador hidràulic.
Tirades en arrencar i canviar de marxa
Si el cotxe comença a tremolar en arrencar i canviar de marxa, les situacions següents poden ser les causes d'això:
- El disc conduït està encallat a les estries de l'eix de la caixa de canvis.
- Hi havia oli a la cistella.
- L'accionament hidràulic està desalineat, el pistó RCS està encastat.
- Els revestiments de fricció estan molt desgastats.El desgast dels revestiments de fricció del disc accionat pot causar sacsejades en arrencar el cotxe i canviar de marxa.
- Sectors danyats o deformats del disc esclau.
- A causa del sobreescalfament de l'embragatge, la part de treball de la placa de pressió i la molla de fricció que la controla estan danyades.
En aquests casos, es prenen les mesures següents:
- substitució completa de l'embragatge
- reparació de dispositius d'accionament hidràulic;
- eliminació d'aire de l'accionament hidràulic mitjançant bombament.
Soroll quan està desactivat
De vegades, quan premeu el pedal de l'embragatge, se sent un xiulet agut i un sonall. El motiu d'això pot ser:
- Danys a la zona de treball o falta de lubricació del coixinet de desenganxament. El coixinet es substitueix per un de nou.La manca de lubricació al coixinet d'alliberament pot causar soroll quan l'embragatge està desenganxat.
- Encallament al volant del coixinet, sobre el qual es recolza l'extrem de l'eix de la caixa de canvis. El coixinet antic es pressiona cap a fora i el coixinet nou es pressiona cap a dins.
Soroll quan l'embragatge està enganxat
Si, quan l'embragatge està enganxat (pedal alliberat), s'escolta un soroll, un soroll, una vibració de la palanca de canvis, això pot ser degut a les següents disfuncions.
- Les molles d'amortiment de vibracions torsionals es van afluixar als sòcols del centre del disc accionat, es van endurir o es van trencar. Els articles defectuosos es substitueixen per altres de nous.La causa del soroll quan l'embragatge està desenganxat pot ser el dany a les molles de l'amortidor
- Vola, trenca, deixa de funcionar amb normalitat, la molla de retorn de la forquilla. La molla antiga es fixa de forma segura o s'instal·la una de nova.
- Les estries del centre del disc impulsat i de l'eix de la caixa de canvis estan molt gastades. Els articles gastats es substitueixen per altres de nous.
Falla del pedal i manca d'embragatge
Si, quan es premeu, el pedal falla, però després torna a la seva posició original, l'embragatge deixa de funcionar pels motius següents:
- Grans quantitats d'aire van entrar al sistema a través de connexions roscades soltes. S'estiren els accessoris, s'afegeix fluid de funcionament i es bombeja l'accionament hidràulic per eliminar l'aire.
- Hi va haver una fuita del fluid de treball a través de les juntes tòriques gastades de l'MCC o RCS. Mitjançant kits de reparació per a cilindres, es canvien tapes protectores i segells de goma, el fluid de treball s'afegeix al nivell desitjat. Després d'això, es bombeja l'embragatge.
- Jou del coixinet d'empenta doblegat o trencat. La forquilla es substitueix per una de nova.
L'embragatge es desenganxa però el pedal no torna a la posició original
Es pot produir una situació quan, quan es prem el pedal, l'embragatge es desenganxa i el mateix pedal no torna a la seva posició original. Això pot passar en els casos següents.
- Ha entrat aire al sistema hidràulic. L'aire s'elimina mitjançant el bombeig.
- L'extrem ha volat, l'extrem s'ha trencat o l'elasticitat de la molla de retorn del pedal i/o la forquilla del coixinet de pressió ha desaparegut. La molla antiga es torna al seu lloc o s'hi instal·la una de nova.Si el pedal de l'embragatge no torna a la seva posició original, la raó d'això és la majoria de vegades una molla de retorn solta o volant.
adherència forta
La rigidesa de l'embragatge depèn de l'estat de les molles de l'amortidor de la cistella. Si han perdut elasticitat, el pedal es tornarà molt ajustat. Cal fer un esforç considerable perquè el pistó GCC pugui crear una pressió que permeti que el coixinet d'alliberament pressioni les pestanyes i alliberi el disc impulsat. En aquest cas, la cistella s'ha de substituir per una de nova.
La suavitat o duresa inicial de l'embragatge depèn del fabricant. Els propietaris del VAZ 2107 parlen positivament sobre Starco, Kraft, SACHS, Avto LTD, etc. Una adherència forta és molt inconvenient quan es condueix en embussos, quan la cama esquerra està constantment en moviment.
L'embragatge es desenganxa a l'inici o al final del recorregut del pedal
Si l'embragatge es desenganxa al principi de la pedalada, vol dir que no hi ha joc lliure. El problema s'elimina reduint el desplaçament de la parada del pedal, mesurat amb un regle. Al contrari, amb un major joc lliure, l'embragatge es desenganxa al final de prémer el pedal. En aquesta situació, s'ajusta la longitud de la vareta RCS. Un gran joc lliure indica una disminució del gruix del revestiment del disc impulsat. Sovint, en aquests casos, cal substituir l'embragatge.
Ajust de l'embragatge VAZ 2107
L'ajust de l'embragatge és un pas obligatori després de la resolució de problemes o la substitució. Quan es desmunta la caixa d'engranatges, la cistella, el disc accionat, la vareta RCS sol ser desenroscada, per tant, després del muntatge, s'ha de tornar a fer l'ajust. Això també és necessari si durant el funcionament del cotxe, per un motiu o un altre, es trenca el mecanisme d'encesa / apagat de l'embragatge. És bastant fàcil fer ajustaments tu mateix. Això requerirà un forat de visualització, un pas elevat o un ascensor.
Eines i materials
- claus obertes per a 8, 10, 13 i 17;
- regle de mesura o cantonada de l'edifici amb divisions;
- passatges;
- Alicates "Cobra";
- repel·lent a l'aigua WD-40.
L'ajust de l'embragatge es realitza després de bombar l'accionament hidràulic.
Ajust de desplaçament lliure de pedals
El joc lliure dels pedals ha d'estar entre 0,5 i 2,0 mm. Es regula des de l'habitacle canviant l'abast del limitador del pedal de l'embragatge.
El procediment per a això és el següent
- Amb una clau per 17, afluixem la femella de bloqueig 2-3 voltes, i amb l'altra clau, girant el capçal del limitador, en canviem la longitud.El viatge lliure es regula canviant la longitud del pedal limitador amb dues tecles a 17
- La quantitat de joc lliure es controla mitjançant una regla de mesura.El joc lliure del pedal es mesura amb un regle amb graduacions.
Ajust de joc lliure de forquilla
El recorregut lliure de la vareta de la forquilla és l'espai entre el coixinet d'alliberament i la cinquena molla de diafragma de la placa de pressió. El seu ajust es realitza en un forat de visualització o ascensor de la següent manera.
- Per a la comoditat de controlar el joc lliure de la forquilla, cal treure els extrems de la molla de retorn de la forquilla de l'embragatge i de la placa sota els cargols de muntatge del cilindre de treball amb alicates.Els extrems de la molla de retorn de la forquilla de l'embragatge es poden treure fàcilment amb unes pinces
- Amb un angle de construcció o regle, mesurem la quantitat de joc lliure de la forquilla: hauria de ser de 4 a 5 mm. Si cal, ajusteu-lo canviant la longitud de la tija de la forquilla.El joc lliure de la forquilla de l'embragatge ha de ser de 4-5 mm
Ajust de la tija de la forquilla
La part roscada de la tija no està protegida de la brutícia i la humitat, de manera que és possible que la femella d'ajust i la femella de bloqueig no es desenrosquin immediatament. Es recomana que després de netejar la tija de la brutícia, apliqueu WD-40 a la part roscada. A continuació, es recomana realitzar els passos següents.
- Sostenint la femella d'ajust amb una clau anglesa de 17, afluixeu la femella de bloqueig de 13 a 2 voltes amb una clau de 3.La femella d'ajust es subjecta amb una clau anglesa de 17 (a) i la femella de bloqueig s'afluixa amb una clau anglesa de 13 (b)
- Aturem la tija amb unes pinces Cobra i, girant la femella d'ajust amb una clau de 17, establim el joc lliure de la tija entre 4 i 5 mm.Quan la vareta es fixa amb les pinces Cobra (b), la femella d'ajust gira amb una clau de 17 (a)
- Apretem la femella amb una clau anglesa de 13, mantenint la tija de girar amb les pinces Cobra.Després de l'ajust, quan s'ajusta la contrafeta amb una clau de 13 (c), la femella d'ajust es subjecta amb una clau de 17 (b) i la vareta plana amb unes pinces Cobra (a)
Després de l'ajust, es recomana comprovar el funcionament de l'embragatge. Per a això necessites:
- engegar i escalfar el motor a la temperatura de funcionament;
- premeu el pedal de l'embragatge i enganxeu la primera marxa;
- desenganxar la primera marxa i enganxar la marxa enrere.
Un embragatge ajustat correctament s'ha d'esprémer fàcilment, sense encallar-se. Les velocitats s'encenen sense dificultat i sense soroll. Durant la conducció, no s'ha d'observar el lliscament del disc impulsat.
Vídeo: ajust de l'embragatge DIY VAZ 2107
Un embragatge defectuós pot causar molts problemes als propietaris del VAZ 2107. Per tant, els experts recomanen escoltar constantment sorolls estranys, cops i vibracions en canviar de marxa mentre conduïu. L'autoajust de l'accionament hidràulic és bastant senzill. Això requerirà només un conjunt mínim d'eines de serralleria i l'adhesió acurada als consells dels professionals.
