Canviem de manera independent el sensor de temperatura anticongelant al VAZ 2107

Qualsevol motor de combustió interna s'ha de refredar de manera oportuna. Sense això, la seva feina normal és simplement impossible. Aquesta regla també és certa per als motors VAZ 2107. El dispositiu més problemàtic del sistema de refrigeració d'aquest cotxe és el sensor que registra la temperatura de l'anticongelant al radiador principal. S'estavella amb freqüència. Per sort, podeu substituir-lo vosaltres mateixos. Anem a esbrinar la millor manera de fer-ho.

El propòsit del sensor de temperatura VAZ 2107

El sensor controla la temperatura de l'anticongelant al radiador de refrigeració principal del VAZ 2107 i transmet un senyal al quadre de comandament. A la seva cantonada inferior esquerra hi ha un punter de fletxa per a la temperatura de l'anticongelant.

El sensor que mostra la temperatura del refrigerant VAZ 2107

Si la temperatura ha pujat per sobre dels 95 graus, això només vol dir una cosa: el sistema de refrigeració no fa la seva feina i el motor està a punt de sobreescalfar-se.

El sensor de temperatura VAZ 2107 transmet un senyal al quadre de comandament

Dispositiu sensor de temperatura anticongelant

Al llarg dels anys, es van instal·lar diferents tipus de sensors de temperatura als cotxes VAZ 2107. Els primers models VAZ 2107 tenien sensors electromecànics. Més tard van ser substituïts per sensors electrònics. Considereu el disseny d'aquests dispositius amb més detall.

Sensor de temperatura electromecànic

Els sensors electromecànics tenen una caixa d'acer massiva amb parets gruixudes, proporcionant un escalfament més uniforme del dispositiu. En el cas hi ha una cambra amb ceresita. Aquesta substància es barreja amb pols de coure, i respon molt bé als canvis de temperatura. La cambra de ceresita del sensor està tancada per una membrana molt sensible connectada a l'empenta. Quan l'anticongelant calent escalfa la carcassa del sensor, la ceresita de la cambra s'expandeix i comença a pressionar la membrana. La membrana es mou cap amunt per l'empenta, que tanca el sistema de contactes mòbils. El senyal així obtingut s'emet al quadre de comandament, informant al conductor que el motor s'està sobreescalfant.

El dispositiu del sensor de temperatura electromecànic VAZ 2107

Sensor electrònic de temperatura

Els sensors electrònics de temperatura només s'instal·len al nou VAZ 2107. En lloc d'una membrana i una cambra amb ceresite, el sensor electrònic té un termistor sensible. A mesura que augmenta la temperatura, la resistència d'aquest dispositiu canvia. Aquests canvis es fixen mitjançant un circuit especial, que transmet un senyal al quadre de comandament.

Dispositiu de sensor electrònic VAZ 2107

Ubicació del sensor de temperatura anticongelant al VAZ 2107

El sensor de temperatura està cargolat al radiador de refrigeració principal del VAZ 2107. Aquesta disposició és força natural: aquesta és l'única manera que el sensor pot contactar directament amb l'anticongelant en ebullició. També cal tenir en compte un matís: als primers models VAZ 2107, el sensor de temperatura també feia la funció d'un tap que tancava el forat de drenatge anticongelant. En els cotxes nous VAZ 2107, el forat de drenatge es tanca amb un tap especial i el sensor de temperatura es cargola al seu endoll independent.

En els models VAZ 2107 més antics, el sensor de temperatura també servia d'endoll

Mal funcionament del sensor de temperatura

Hi ha dues raons per les quals és possible que el sensor no transmeti un senyal al tauler. Aquí estan:

• s'ha cremat el fusible responsable del sensor de temperatura (el mateix sensor pot estar en bon estat). Per entendre que el problema està en el fusible, el conductor haurà de mirar sota la columna de direcció, al bloc de seguretat del cotxe. De seguida es veurà un fusible cremat: normalment es fon una mica i es torna negre;
  

  De vegades, el sensor no funciona a causa d'un fusible cremat VAZ 2107
• el sensor de temperatura es va cremar. Per regla general, això passa a causa d'una forta caiguda de tensió a la xarxa elèctrica a bord del vehicle. La causa d'aquest salt pot ser un curtcircuit al cablejat. El fet és que l'aïllament dels cables del VAZ 2107 mai ha estat d'alta qualitat. Amb el pas del temps, es torna inutilitzable, comença a trencar-se, cosa que acaba provocant un curtcircuit.

Comprovació del sensor de temperatura VAZ 2107

Per dur a terme la comprovació necessitem les següents eines:

• multímetre domèstic;
• un recipient amb aigua;
• caldera domèstica;
• termòmetre;
• sensor de temperatura retirat de la màquina.

Comprovar la seqüència

1. El sensor es baixa al recipient preparat de manera que la seva part roscada quedi completament sota l'aigua.
2. Un termòmetre i una caldera es baixen al mateix recipient (al mateix temps, cal assegurar-se que aquestes eines no entrin en contacte entre elles).
3. Els contactes del multímetre estan connectats als contactes del sensor, el propi multímetre està configurat per mesurar la resistència.
4. La caldera està connectada a la presa, comença l'escalfament d'aigua.
5. Quan l'aigua s'escalfa a una temperatura de 95 graus, la resistència del sensor mostrada pel multímetre hauria de desaparèixer. Si això passa, el sensor està bé. Si a la temperatura anterior la resistència del multímetre no desapareix, el sensor està defectuós i s'ha de substituir.

Vídeo: comprovació del sensor anticongelant

Comproveu el refrigerant del sensor de temperatura.

Substitució del sensor anticongelant en un VAZ 2107

En primer lloc, cal dir que els sensors de temperatura del VAZ 2107 no es poden reparar. El motiu és senzill: aquest dispositiu no té peces i materials que el conductor podria comprar i substituir per si mateix. A més, el cos del sensor de temperatura no es pot separar, de manera que és simplement impossible accedir a l'interior d'aquest dispositiu sense trencar-lo. Aquí teniu el que heu de substituir:

• nou sensor de temperatura VAZ 2107;
• capçal d'endoll 30 amb un botó llarg (o una clau normal d'espelma);
• recipient per drenar el refrigerant.

Seqüència d’operacions

1. El cotxe es col·loca en un forat de visualització o en un pas elevat. Es col·loca un recipient sota el forat de desguàs, es desenrosca l'endoll i es buida l'anticongelant.
   

   Una petita conca és ideal per drenar anticongelants d'un VAZ 2107
2. Els cables de contacte s'eliminen del sensor. S'han d'estirar amb cura cap a tu.
   

   La fletxa vermella mostra la tapa de contacte del sensor VAZ 2107
3. El sensor es desenrosca amb un capçal de sòcol per 30 (cal recordar que hi ha un anell de segellat molt prim sota el sensor, que es pot perdre fàcilment).
4. S'enrosca un sensor nou en lloc del sensor sense cargol (a més, en cargolar un sensor nou, no s'ha d'aplicar massa força, sobretot si el botó al capçal final és molt llarg: el fil de la presa del sensor es trenca fàcilment. apagat).
5. La tapa amb cables de contacte es torna a col·locar al sensor, s'aboca nou anticongelant al dipòsit d'expansió.

Vídeo: substitució del sensor de refrigerant al VAZ 2107

Canvi del sensor de temperatura!

Matisos importants

Hi ha diversos punts importants que no es poden ignorar. Aquí estan:

• la seqüència anterior de substitució del sensor per un drenatge complet d'anticongelant no sempre s'utilitza. Els motoristes experimentats ho fan més fàcil: desenrosqueu el sensor defectuós i, a continuació, tanqueu el forat de drenatge amb el dit. Aquesta acció requereix una bona quantitat d'habilitat. Però encara que ho facis tot molt ràpidament, part de l'anticongelant s'abocarà inevitablement i encara l'has d'afegir;
  

  De vegades, els automobilistes no drenen l'anticongelant del VAZ 2107 en substituir el sensor
• Quan aneu a la botiga per un sensor de temperatura nou, heu de recordar: ara a la venda podeu trobar sensors de temperatura tant electromecànics com electrònics. És millor triar els electrònics, malgrat que són més cars que els electromecànics (un bon sensor electrònic costa 500 rubles i un electromecànic costa 300 rubles). La lògica de l'elecció és senzilla: com menys peces mòbils tinguin el sensor, més durarà.

Per tant, substituir el sensor de temperatura no és una tasca molt difícil. Fins i tot un motorista novell ho farà front, si almenys una vegada a la seva vida tenia una clau anglesa a les mans. Seguint exactament els passos descrits en aquest manual, el propietari del cotxe podrà estalviar uns 700 rubles. Això és el que costa substituir el sensor de temperatura en un servei de cotxe.