Tuning VAZ 2106: modernització de l'aspecte, interior, part tècnica

Malgrat que el VAZ 2106 no és un cotxe nou, molts propietaris d'automòbils no tenen pressa per separar-se'n. Amb aquest model, podeu realitzar les idees més boges tant pel que fa a l'aspecte com a l'interior. Amb prou fons, la sintonització també pot afectar la part tècnica, la qual cosa augmentarà la dinàmica i la controlabilitat del cotxe.

Afinació del VAZ 2106

El cotxe VAZ 2106 no té cap característiques destacades ni un aspecte atractiu, i no cal parlar de comoditat. No obstant això, el model és totalment adequat per a la implementació dels desitjos més inusuals del propietari. La màquina permet experimentar i per a això no cal visitar serveis especialitzats.

Què és afinar

Tuning: canviant les característiques de fàbrica dels components i conjunts, així com l'aspecte del cotxe per millorar-los. Depenent dels objectius perseguits, l'ajust del VAZ 2106 pot requerir costos financers i tècnics força grans: podeu instal·lar fars, rodes o vidres tintats atractius, i és possible que es facin canvis al motor, la caixa de canvis, el fre o el sistema d'escapament.

Foto d'un VAZ 2106 sintonitzat

Per entendre millor què és l'afinació, a continuació es mostren unes quantes imatges amb un "sis" modernitzat.

Galeria de fotos: tuning VAZ 2106

L'ajust de la carrosseria obre àmplies possibilitats per fer canvis a l'aspecte estàndard del cotxe.

Fins i tot canvis menors a un cotxe estàndard poden fer-lo més atractiu.

El Tuning us permet donar al cotxe un estil i un caràcter individuals

Una de les tendències d'afinació més populars és l'estil retro.

Afinació de carrosseria VAZ 2106

Amb l'ajust extern, el cotxe es pot canviar parcialment o completament. Un dels punts principals en aquest cas és l'estat ideal del cos. Si hi ha algun defecte o rastre d'òxid als elements de la carrosseria, caldrà eliminar-los completament. En cas contrari, amb el temps, el problema es manifestarà amb major grau. Considerem amb més detall com podeu modificar l'estoc "sis".

Tintura de parabrises

Una manera bastant popular de sintonitzar un cotxe, inclòs el VAZ 2106: fars i finestres tintats. Molts propietaris de cotxes tenyeixen el seu propi parabrisa sense visitar un taller de reparació de cotxes. Gràcies a la pel·lícula, no només podeu canviar l'aspecte del vostre "cavall de ferro", sinó que també podeu fer-lo més segur. Així, en cas d'accident, els vidres tintats evitaran danys per fragments. A l'estiu, la pel·lícula salva del sol abrasador. Abans de començar a millorar l'aspecte del vostre cotxe, heu de tractar aquest tipus d'ajustos amb més detall.

Primer cal conèixer els tipus de tonificació. En aquells dies, quan només va començar a aparèixer aquest mètode d'atenuació de les ulleres, es va utilitzar un recobriment especial, que no només no protegia contra les ratllades, sinó que tampoc era adequat per a la restauració. Actualment, hi ha els següents tipus de tint:

• pel·lícula;
• tèrmica;
• electrònica;
• automàtic.

Per tenyir el parabrisa i altres vidres del cotxe amb les vostres pròpies mans, el millor és triar el mètode de pel·lícula. No és difícil fer aquest tipus d'afinació, i si cal, podeu substituir el material en qualsevol moment sense cap problema. Per dur a terme el treball, necessitareu una llista determinada de materials i eines, que consta d'un ganivet amb fulles, netejador de vidre, aigua neta, xampú, una ampolla d'esprai i tovalloletes no teixides.

El parabrisa només es pot tenyir a la part superior.

L'habitació per a tintar ha d'estar neta i protegida de les precipitacions. El parabrisa, com qualsevol altre, es pot desmuntar del cotxe o enfosquir-se directament sobre el vehicle. Independentment del mètode escollit, cal rentar-lo bé i tractar-lo amb un desgreixant. Podeu tenyir el vidre completament o només la seva part superior. Si l'objectiu és protegir els ulls del sol, és preferible l'última opció. Per regla general, amb aquest mètode d'atenuació, la tira no hauria de ser superior a 14 cm en el seu punt més ample.

Per separat, val la pena fixar-se en un paràmetre tan important com la capacitat de transmissió de la llum: és diferent per a diferents pel·lícules. D'acord amb GOST, el tint del parabrisa no ha de superar el 25%. Val la pena tenir en compte el fet que de vegades el vidre en si es pot enfosquir lleugerament (fins a un 5%). Es recomana utilitzar una pel·lícula amb una transmissió de llum d'almenys el 80%. Un punt important: per ajustar el parabrisa, no podeu utilitzar un material que reflecteixi la llum, brilli al sol i tingui una superfície de mirall. És millor seguir les xifres indicades per evitar possibles problemes amb els agents de la policia de trànsit en el futur.

La tecnologia d'aplicació de la pel·lícula sobre el vidre consisteix a preparar la superfície (neteja a fons, desmuntatge de les plaques laterals, possiblement el panell frontal, segellador), després de la qual cosa es procedeix directament al tintat. Per enfosquir completament el vidre, cal assegurar-se que la pel·lícula cobreix completament tot el vidre. S'humiteja prèviament amb una solució sabonosa i s'aplica el material sense demora, eliminant la capa protectora. Després de treure la base protectora, uns 5 cm, es pressiona el tint contra el vidre, intentant expulsar les bombolles d'aire amb un drap o una espàtula especial. Quan el parabrisa estigui completament enfosquit, el treball ha de començar des del centre de la part superior. Al final del procés, l'excés de pel·lícula es talla amb un ganivet o fulla afilada.

Una de les maneres més habituals de tenyir un parabrisa és amb una pel·lícula.

canvi de fars

Per donar-li un aspecte bonic al teu "sis" no pots prescindir d'ajustar els fars. Podeu modificar l'òptica (fars, fars posteriors) de diferents maneres: tintant, instal·lació d'elements LED, equips de xenó. El cas és que els fars són un dels principals elements que es recorden en el disseny del cotxe. Si voleu fer canvis a l'òptica, però no hi ha grans fons, podeu instal·lar revestiments o reflectors econòmics, substituir les bombetes estàndard per les halògenes. A més, el mercat ofereix una àmplia gamma de tons de llum. Per als fars més avançats, no només caldran inversions econòmiques, sinó també canvis en la carrosseria, a causa d'una montura òptica diferent.

L'òptica millorada crida immediatament l'atenció, de manera que es presta especial atenció a l'ajust dels fars.

Els llums posteriors es poden fer més atractius instal·lant LED o plaques LED en lloc de bombetes. Si teniu un soldador i un coneixement mínim d'electrònica, no cal gastar diners en comprar aquests productes, ja que podeu fer-ho tot vosaltres mateixos. A més, substituir les làmpades estàndard per elements LED no només decorarà el cotxe, sinó que també reduirà el consum d'energia.

Quan ajusteu els llums, també podeu tintar-los. Per a això, no cal desmuntar els aparells d'enllumenat, però és obligatori netejar i desgreixar. Per atenuar les llums, haureu de tallar la pel·lícula necessària i, per analogia amb el parabrisa, aplicar el material a la superfície. Amb l'ajuda d'un assecador de cabell, podeu donar la forma necessària i tallar l'excés, deixant 2-3 mm a les vores, que s'amaguen a l'espai entre el llum i el cos.

Tint i reixeta a la finestra posterior

Per tenyir la finestra posterior al "sis", es recomana treure-la per la comoditat d'aplicar la pel·lícula. Atès que la finestra posterior té una corba al sisè model Zhiguli, és millor aplicar el tint en 3 franges longitudinals, després d'haver fet una plantilla prèviament, però podeu prescindir-ne. El rodatge es realitza de la mateixa manera que en enfosquir el parabrisa. Si en llocs difícils no és possible plantar el material a la superfície, s'utilitza un assecador de cabells, que fa que la pel·lícula sigui més flexible. Quan enganxeu tres tires, no cal escalfar-lo. Per fer que les juntes siguin poc visibles, es combinen amb línies de calefacció de vidre. Les finestres laterals no han d'haver matisos: estan tenyides de la mateixa manera.

Vídeo: com tenyir la finestra posterior al "clàssic"

Luneta posterior tintada VAZ

Un dels elements per ajustar la finestra posterior és una graella de plàstic, que s'instal·la sota el segell. El producte dóna al cotxe un aspecte esportiu i agressiu. L'essència de la instal·lació és la següent:

• treure el pany de vidre;
• treure el propi got;
• inserir un pany
• posar una reixa sota el segell;
• inseriu la corda al segell, recobriu les vores amb silicona;
• instal·lar vidre.

Com a element de sintonització, es pot instal·lar una reixa a la finestra posterior

Pensant en la instal·lació de la reixeta, cal conèixer els avantatges i els contres d'aquest accessori. Dels aspectes positius, cal destacar:

• els cotxes que es mouen darrere no queden tan encegats pels fars a la nit;
• el vidre en temps de pluja s'emboira menys;
• els dies de calor, la cabina no s'escalfa tant.

Dels inconvenients cal destacar:

• quan la neu s'enganxi a l'hivern, serà bastant problemàtic netejar el vidre;
• les escombraries s'envasen a les cantonades entre el vidre i la reixa, que tampoc és fàcil d'eliminar.

Gàbia de seguretat

Val la pena pensar en la instal·lació d'una gàbia de seguretat al cotxe per a aquells automobilistes que participen en competicions (ral·lis), és a dir, quan hi ha risc de bolcament o deformació de la carrosseria del vehicle. En termes senzills, la gàbia de seguretat és una estructura feta de tubs d'acer, muntada i fixada a l'habitacle. Aquesta solució permet no només estalviar l'espai habitable per a la tripulació, sinó també augmentar la rigidesa longitudinal. Depenent de la complexitat del disseny, el preu pot variar en un rang bastant ampli: entre 1 i 10 mil dòlars.

Si teniu pensaments sobre la instal·lació d'un marc en un VAZ 2106, heu de tenir en compte que serà bastant difícil passar una inspecció amb aquest disseny, ja que es requerirà un certificat adequat. A més, està prohibit conduir un cotxe amb una gàbia de seguretat a les zones urbanes. Si el producte s'instal·la de manera incorrecta, en cas d'accident, pot simplement col·lapsar-se o convertir-se en una mena de gàbia de la qual serà difícil sortir. Per instal·lar el marc, per a la seva fixació fiable, haureu de desmuntar gairebé tot l'interior del cotxe.

La gàbia de seguretat dóna rigidesa al cos. Instal·leu l'estructura als cotxes que participen en competicions automobilístiques

afinació retro

Avui, l'ajustament retro del VAZ 2106 no és menys popular, l'essència de la qual és donar al cotxe el seu aspecte original, és a dir, quan el cotxe acaba de sortir de la cadena de muntatge. El fet és que moltes coses que abans eren familiars per a tothom i que no eren percebudes com una cosa inusual, avui semblen força elegants. El mateix passa amb els cotxes: en els nostres temps, els cotxes vells semblen molt més atractius i interessants del que eren abans.

Per aconseguir el resultat desitjat, caldrà restaurar el "sis". Aquest procés és bastant llarg i minuciós. Haurem de fer un treball corporal per restaurar i portar l'aspecte a un estat ideal, que serà totalment coherent amb aquell temps. També presten atenció a l'interior, per al qual produeixen un nou interior, restauren elements decoratius. Cal entendre que aquest treball no és fàcil i no totes les empreses ho faran. Cal tenir en compte una sèrie de requisits de l'època en què es va llançar el cotxe, per utilitzar els mateixos materials i tecnologies.

Donar al cotxe el seu aspecte original, tant a l'exterior com a l'interior, també es considera tuning avui en dia.

No obstant això, per fer una sintonització retro del VAZ 2106, no sempre és necessària una restauració completa. De vegades n'hi ha prou amb donar-li al vehicle l'estil que l'imaginem en aquells anys, i simplement no és necessari un compliment total. Tot depèn dels objectius marcats, dels desitjos del client, si la màquina es fa per encàrrec. També és possible que l'aspecte del cotxe estigui completament restaurat, però el xassís es substitueix per un de modern, que us permetrà moure's amb força confiança a un ritme modern.

Ajust de la suspensió VAZ 2106

Després d'haver decidit un perfeccionament radical del vostre cotxe, cal prestar una atenció especial a l'ajust de la suspensió del VAZ 2106. La suspensió de la "Lada" del sisè model no està pensada per a una conducció dinàmica a causa de la seva suavitat. Heu d'entendre que l'afinació s'ha de dur a terme d'una manera complexa: substituir una part de la suspensió o del tren de rodament no donarà el resultat desitjat. Per tant, si el propietari dels "sis" va decidir substituir les molles estàndard per altres esportives, però al mateix temps va ignorar la instal·lació de silenciosos i amortidors, el treball es farà en va i el resultat no serà visible. , i aquestes accions no es poden anomenar sintonització.

L'ajust de la suspensió s'ha de dur a terme de manera integral, és a dir. Les palanques, amortidors, molles estan subjectes a substitució, i no un dels elements

Passem pels principals punts de millora de la suspensió del VAZ 2106. Molts propietaris de cotxes comencen a treballar amb un puntal transversal, instal·lant-lo entre els vidres dels bastidors, augmentant així la rigidesa del cos, cosa que fa que el cotxe sigui més manejable i maniobrable. . La cruïlla frontal és una estructura metàl·lica allargada d'acord amb la marca del vehicle. El producte es munta als tacs superiors dels amortidors. A més, per reduir el rodatge i estabilitzar el vostre VAZ 2106, haureu d'instal·lar una barra d'estabilització a la suspensió posterior. El procediment d'instal·lació no causa cap dificultat, ja que la fixació es realitza amb cargols estàndard de les barres longitudinals de l'eix posterior. Per a la comoditat de realitzar treballs, és recomanable instal·lar el cotxe en un fossat o un pas elevat.

La barra estabilitzadora de l'eix posterior redueix el rodatge del cos i fa que el vehicle sigui més estable

L'estabilitzador, que es troba davant del cotxe, té un impacte directe en el maneig. Per tant, també val la pena fer-ne la millora. No cal substituir completament la peça per una altra acabada i reforçada si no aneu a competir. Podeu sortir amb la instal·lació de casquilles de goma de bona qualitat. En general, per millorar la suspensió del VAZ 2106, n'hi haurà prou amb substituir o millorar el puntal davanter, l'estabilitzador de l'eix posterior i instal·lar una barra d'estabilització. Aquests canvis milloraran els nivells de seguretat i confort.

Saló de tuning VAZ 2106

Saló "sis" - un lloc per implementar diverses idees. L'ajust interior pot tocar literalment tots els elements: el panell frontal, les targetes de les portes, els seients, el volant, etc. Fer canvis a l'interior és una de les activitats interessants per als aficionats al sisè model Zhiguli i als "clàssics" en general. Tothom que modernitza l'interior del seu cotxe intenta fer-lo inusual, donar-li exclusivitat.

Canvi de panell frontal

El panell frontal és l'element principal de la cabina, cridant l'atenció. Al VAZ 2106, en lloc de l'ordenador estàndard, podeu instal·lar un quadre de comandament elegant del BMW E-36. En aquest cas, necessitareu coneixements sobre la connexió del cablejat elèctric o l'ajuda d'un electricista d'automòbils amb experiència que pugui instal·lar els dispositius sense errors. Tanmateix, l'afinació no és només un canvi complet del tauler, sinó que simplement podeu configurar escales d'instruments més brillants.

El panell frontal es pot arrossegar amb qualsevol dels materials disponibles o instal·lar-se des d'un altre cotxe

En general, podeu modificar el panell frontal de la següent manera:

• dur a terme una constricció amb materials d'alta qualitat;
• instal·lar dispositius addicionals per controlar determinats paràmetres (voltòmetre, tacòmetre en un estil esportiu);
• substituir el panell per un de més atractiu;
• actualitzar la il·luminació d'estoc.

Vídeo: transportant el panell frontal del VAZ 2106

Encoixinat d'un torpedo vaz 2106

Canvi de tapisseria

La tapisseria, o millor dit, l'estat en què es troba, no té poca importància. Com a resultat del funcionament a llarg termini del cotxe, el teixit i altres materials de l'interior del VAZ 2106 es tornen inutilitzables, cosa que crea immediatament una impressió negativa del cotxe. Abans de realitzar la tapisseria interior, heu de triar l'esquema de colors adequat per als materials, ja sigui tela o cuir. Els més habituals són el ramat, la catifa, el vellut, la camussa o una combinació d'ells.

seients

Els "sis" seients estàndard es poden tirar o substituir per altres de fabricació estrangera. Tot depèn de les teves preferències. Les cadires es canvien per diversos motius:

• desgast intens i mala aparença;
• danys als elements interns;
• manca de comoditat.

Si els seients s'han quedat inutilitzables, es poden restaurar. Aquest procediment serà més barat que instal·lar cadires noves, però el treball per endavant no és fàcil. La restauració dels antics seients comença amb mides i patrons. En funció de les dimensions obtingudes, es cosirà una nova pell. Durant el procés de restauració, s'elimina el material vell, s'elimina la goma escuma, s'inspeccionen les molles, substituint les danyades. Utilitzant una goma d'escuma nova, fiqueu-la a la cadira i estireu la nova tapisseria.

Els seients estàndard VAZ 2106 es poden substituir per altres de fabricació estrangera o restaurar-se

Amb un enfocament més seriós, podeu canviar el marc del seient, fent-lo en un estil esportiu. En aquest cas, la cadira es pot fer per tu mateix, tenint en compte tots els matisos possibles. Tanmateix, cal tenir en compte que si no hi ha certesa en el resultat final, és millor no començar a crear una cadira des de zero. Independentment de quin seient estigui instal·lat al cotxe, el més important a tenir en compte és la seguretat.

Targetes de la porta

Les targetes de les portes, així com els seients del VAZ 2106, semblen bastant tristos després d'un llarg període de funcionament. La tapisseria està subjecta a taps de plàstic, que comencen a cruixir amb el pas del temps. Per modernitzar l'interior de les portes, per regla general, s'utilitza fusta contraxapada de 4 mm de gruix, que serveix com a marc i cuir o un altre material. Sota l'acabat es col·loca un coixinet d'escuma de 10 mm de gruix. Si teniu previst instal·lar altaveus a les portes, a més dels forats estàndard per a les nanses i els vidres elèctrics, heu de proporcionar forats per als capçals dinàmics.

El procés de finalització dels panells de la porta és el següent:

1. Desmuntant targetes antigues.
   

   Per fer una nova tapisseria de la porta, haureu de desmuntar les targetes antigues i fer-hi marques sobre fusta contraxapada utilitzant-les.
2. Transferir les dimensions del panell a la fusta contraxapada amb un llapis.
3. Tallar la peça amb una serra de calar elèctrica i processar les vores.
   

   Tallem el blanc de la targeta de la porta de fusta contraxapada amb un trencaclosques elèctric
4. Fabricació i costura de revestiments.
   

   La tapisseria de les portes està cosida amb pell o una combinació de materials
5. Encolat de la coberta i fixació del material d'acabat.
   

   Després d'enganxar l'escuma sota la tapisseria, arreglem el material d'acabat amb una grapadora al revers

Els panells millorats es fixen a casquilles especials amb fils interns, per als quals es foren prèviament els forats a les targetes als llocs adequats i s'insereixen elements de fixació. Amb aquesta instal·lació de la tapisseria, és possible eliminar els cops i cruixents durant la conducció, així com quan s'escolta música.

Sostre

Hi ha moltes opcions per ajustar el sostre del VAZ "sis", tot depèn només de les finances que el propietari del cotxe estigui disposat a invertir en aquest esdeveniment. Els materials, així com els seus colors, es seleccionen d'acord amb les peticions del propietari del cotxe. Per regla general, el sostre es fa enganxós, combinat amb l'interior de la cabina i els seus elements. Opcionalment, es pot instal·lar un monitor LCD, que s'utilitza principalment per als passatgers del darrere, així com un sensor de temperatura (indica la temperatura a la cabina i al carrer), un altaveu i una sèrie d'elements més. Per emfatitzar el contorn del sostre, s'utilitzen llums LED en el disseny.

Aïllament de vibracions i soroll de la cabina

L'aïllament acústic i l'aïllament de vibracions de la cabina és una part integral de l'ajust del VAZ 2106, que us permet augmentar el nivell de confort. El fet és que al cotxe en qüestió, fins i tot des de fàbrica, no es van prendre mesures per reduir el soroll que penetrava a la cabina des del motor i altres unitats i mecanismes. Això no hauria de sorprendre, ja que encara avui hi ha cotxes l'aïllament acústic dels quals deixa molt a desitjar.

L'aïllament de vibracions de la cabina us permet desfer-vos de les vibracions del cos i dels elements del cos

Per dur a terme mesures per reduir el soroll i les vibracions al cotxe, caldrà desmuntar tots els elements interns (tauler de comandament, seients, tapisseria de portes, sostre, terra). El metall es neteja prèviament de brutícia, corrosió i després es desgreixa. El material té una capa adhesiva amb la qual s'aplica al metall preparat. L'enganxament s'ha de fer amb calor per a un ajustament perfecte. L'aïllament de vibracions més comú és Vibroplast.

El polietilè escumat s'utilitza per insonoritzar l'interior del cotxe. Pot tenir diferents noms, que depenen dels fabricants: Splen, Isopenol, Izonel, Izolon. La insonorització s'aplica sobre el material aïllant de vibracions. L'enganxament s'ha de fer amb una superposició (la capa que absorbeix les vibracions s'aplica de punta a punta) per evitar que el so passi per les juntes. Amb un enfocament més seriós, l'aïllament acústic està sotmès al compartiment del motor, al maleter, als passos de les rodes.

Per augmentar el nivell de confort, cal realitzar un aïllament acústic a la cabina VAZ 2106

Ajust del motor VAZ 2106

El motor VAZ 2106 no destaca pel seu rendiment dinàmic, la qual cosa porta els propietaris a pensar en fer certs canvis. Ajustar el motor requereix certs coneixements i habilitats, sense els quals és millor no intentar canviar alguna cosa: no només podeu empitjorar-ho, sinó fins i tot desactivar completament la central elèctrica. Considereu quines accions es poden prendre per millorar el rendiment d'un motor estàndard de 75 CV. Amb.

Mandrinat del bloc de cilindres

Com a resultat d'avorrir el bloc del motor del VAZ 2106, és possible augmentar la potència de la unitat. El treball es realitza amb equips especials, que requereixen un desmuntatge i desmuntatge previ del motor. El procés de perforació consisteix a eliminar una capa de metall de les parets interiors dels cilindres. És important tenir en compte el fet que com més petit sigui el gruix de la paret, més curta serà la vida útil del motor. S'instal·len nous pistons d'acord amb el nou diàmetre del cilindre. El diàmetre màxim al qual es poden perforar els cilindres del bloc VAZ 2106 és de 82 mm.

Vídeo: avorriment del bloc del motor

Teoria de l'ICE: avorriment màxim dels blocs ZMZ i VAZ

Modificacions del cigonyal

Si l'objectiu és augmentar la velocitat del "sis", hauríeu de pensar en ajustar el cigonyal, perquè el parell és un indicador important de qualsevol unitat de potència. La realització de canvis cardinals en el motor implica la instal·lació de pistons lleugers, bielles, reduint el pes dels contrapesos del cigonyal. Simplement podeu instal·lar un eix lleuger, però, a més, caldrà substituir el volant per un de lleuger, ja que és aquesta peça la que reduirà el moment d'inèrcia. El cigonyal costa molts diners, de manera que molts propietaris de cotxes deixen aquest mecanisme sense canvis.

La instal·lació d'un cigonyal i un volant lleuger redueix el moment d'inèrcia, la qual cosa té un efecte positiu en la dinàmica

Afinació del carburador

Millorar el rendiment del motor és impossible d'imaginar sense fer canvis en un node com un carburador. El primer que cal fer amb el carburador és treure la molla de l'accionament de buit. Així, serà possible augmentar la dinàmica del cotxe, però al mateix temps el consum de combustible augmentarà lleugerament. Pel que fa al consum, s'ha d'entendre que qualsevol modificació feta en el disseny estàndard del motor i orientada a augmentar la potència, la dinàmica, estarà indisolublement relacionada amb un major consum de combustible. A més, l'accionament de buit es pot substituir per un de mecànic, que també tindrà un efecte positiu en la dinàmica i la suavitat de l'acceleració.

Ajustar el carburador "sis" implica substituir el difusor a la cambra primària de 3,5 a 4,5. Per augmentar l'acceleració, el polvoritzador de la bomba s'ha de substituir de 30 a 40. Amb un enfocament més seriós, és possible instal·lar diversos carburadors, que requeriran no només coneixements, sinó també grans inversions financeres.

En el procés d'actualització del carburador, el difusor de la cambra primària s'ha de substituir de 3,5 a 4,5.

Altres modificacions del motor

La sintonització de la unitat de potència VAZ 2106 obre grans oportunitats per als amants de les millores del seu cotxe, ja que, a més del motor, es poden actualitzar els seus sistemes: encès, refrigeració, embragatge. Totes les actuacions van encaminades a millorar el funcionament de la unitat, independentment de les seves condicions de funcionament. Així, com a exemple, considereu un filtre d'aire. Sembla que és un element bastant senzill, però també es pot ajustar instal·lant un element de filtre de resistència "zero". Com a resultat d'aquest perfeccionament, es millora el subministrament d'aire als cilindres.

Ajust del sistema d'escapament VAZ 2106

Es recorre a l'ajust del sistema d'escapament a la "Lada" del sisè model per augmentar la potència i obtenir un so bonic. Gairebé tots els elements del sistema es poden canviar, o millor, substituir-los per un disseny diferent.

Un col·lector d’escapament

En ajustar el sistema d'escapament, el col·lector estàndard es substitueix per un disseny "aranya". Aquest nom correspon a la forma del producte. El col·lector pot ser llarg o curt, i la diferència està en l'esquema de connexió. A més de substituir l'element d'escapament, és possible millorar el col·lector estàndard mecanitzant la superfície interior. Per a aquests propòsits, utilitzeu una llima rodona, que tritura totes les parts que sobresurten. Si el col·lector d'admissió és fàcil de processar (està fet d'aliatge d'alumini), l'element d'escapament haurà de treballar molt, ja que està fet de ferro colat.

En actualitzar el sistema d'escapament, s'instal·la un col·lector ajustat al VAZ 2106 o es modifica l'antic

Després d'un processament rugós de la superfície interior, s'inicia el polit dels canals d'escapament. Per a aquests propòsits, s'utilitza un trepant elèctric i un cable metàl·lic, que es subjecten en un mandril i es lubrifiquen amb un abrasiu. A continuació, s'encén el trepant i es polien els canals amb moviments de translació. Durant el poliment fi, un drap gruixut recobert amb pasta GOI s'enrotlla al voltant del cable.

Baixada

La baixada o els pantalons estan connectats per un costat al col·lector d'escapament i, per l'altre, al ressonador del sistema d'escapament VAZ 2106. La necessitat de substituir aquesta peça sorgeix quan s'instal·la un flux cap endavant, mentre que la canonada ha de tenir un diàmetre més gran, que garanteix la sortida sense obstacles dels gasos d'escapament.

Flux cap endavant

Una de les opcions per ajustar el sistema d'escapament és la instal·lació de flux cap endavant. Com a resultat, els propietaris dels "sis" no només aconsegueixen un augment de potència, sinó també un so esportiu. Si es va augmentar el motor, és a dir, el bloc estava avorrit, es va instal·lar un arbre de lleves diferent, augmenta el volum de gasos d'escapament, cosa que s'ha de tenir en compte a l'hora de triar un flux cap endavant. Estructuralment, el silenciador de flux directe s'assembla a un ressonador, dins del qual hi ha un material especial que absorbeix el so, per exemple, la llana de basalt. La vida útil del silenciador millorat depèn de quant de temps hi haurà l'aïllament acústic.

Per augmentar la potència i donar un so agressiu, en actualitzar el sistema d'escapament, s'instal·la un flux cap endavant

Per instal·lar el flux endavant al VAZ 2106, necessitareu una màquina de soldadura i la capacitat de manejar-lo. En cas contrari, caldrà posar-se en contacte amb el servei, on el treball serà realitzat per mecànics d'automòbils amb experiència. És important entendre que els elements del flux cap endavant, així com la seva instal·lació, no són un plaer barat.

Vídeo: flux endavant cap al VAZ 2106

flux endavant a vaz 2106

La sintonització del VAZ "sis" permet fer un cotxe que destaqui al corrent de la ciutat, donar-li un estil determinat, "afinar" per a tu i les teves necessitats. La modernització només està limitada per les capacitats financeres del propietari, ja que avui hi ha una selecció tan gran de materials i elements per a l'ajust que un cotxe es pot transformar sense reconeixement.