Canviem independentment el pont de díodes al VAZ 2107

Un cotxe modern està literalment ple d'electrònica complexa, que no és tan fàcil d'arreglar. És per aquest motiu que els propietaris d'automòbils, davant el més mínim problema amb els dispositius elèctrics a bord, no s'enganyen, sinó que recorren immediatament al servei de cotxes més proper. Tanmateix, hi ha excepcions a aquesta regla. Per exemple, si un pont de díodes es va cremar en un VAZ 2107, és molt possible abstenir-se de visitar un servei de cotxes i canviar el dispositiu cremat amb les vostres pròpies mans. Anem a esbrinar com es fa.

La funció principal del pont de díodes al VAZ 2107

El pont de díodes és una part integral del generador VAZ 2107. El generador del cotxe genera corrent altern. I la tasca principal del pont de díodes és convertir el corrent altern del generador en el corrent continu de la xarxa a bord, seguit de la càrrega de la bateria. És per això que els automobilistes solen anomenar un pont de díodes una unitat rectificadora. La particularitat d'aquest bloc és que permet que el corrent continu passi només cap a la bateria. El corrent que passa pel pont de díodes s'utilitza més per garantir el funcionament de l'escalfador, els llums de cruïlla i els llums de carretera, els llums d'estacionament, el sistema d'àudio, etc.

Sense un pont de díodes, no serà possible carregar la bateria VAZ 2107

La tensió de càrrega en un cotxe VAZ 2107 oscil·la entre 13.5 i 14.5 volts. Per proporcionar la tensió necessària, els díodes de la marca 2D219B s'utilitzen amb més freqüència als ponts de díodes d'aquest cotxe.

Trobar un díode 2D219B a la venda és cada any més difícil.

I hi ha un pont de díodes dins del generador VAZ 2107. I per arribar al pont, el propietari del cotxe primer haurà de treure i desmuntar el generador. No hi ha altres opcions.

Signes i causes de fallada del pont de díodes

Com s'ha esmentat anteriorment, un generador equipat amb un pont de díodes és la part més important d'un cotxe. Si l'alternador falla per qualsevol motiu, la bateria deixarà de carregar-se. I aquest és l'únic signe d'un mal funcionament del pont de díodes. Sense recàrrega addicional, la bateria funcionarà durant diverses hores, després de les quals el cotxe quedarà completament immobilitzat. Un pont de díodes falla quan un o més díodes es cremen. Aquests són els motius pels quals passa això:

• La humitat ha entrat al generador. Molt sovint, es tracta del condensat que es forma a les superfícies internes del generador durant el període tardor-primavera, quan el clima relativament càlid alterna amb les gelades;
  

  El pont de díodes es va cremar a causa de l'entrada d'humitat al generador VAZ 2107
• el díode simplement ha esgotat el seu recurs. Com qualsevol altra part, un díode té la seva pròpia vida útil. El fabricant de díodes 2D219B afirma que la vida útil dels seus productes és d'uns 10 anys, però després d'aquest període ningú garanteix res al propietari del cotxe;
• el díode es va cremar per la negligència del propietari del cotxe. Això sol passar quan un entusiasta dels cotxes novell intenta "encendre" el seu cotxe des d'un altre cotxe i alhora confon els pols de la bateria. Després d'aquest error, tot el pont de díodes i part del generador, a més, solen cremar-se.

Com fer sonar un pont de díodes en un VAZ 2107

Per esbrinar si el pont de díodes funciona, el propietari del cotxe no necessita tenir cap habilitat especial. Tot el que necessita són coneixements bàsics d'enginyeria elèctrica i un parell de dispositius:

• multímetre domèstic;
• Bombeta incandescent de 12 volts.

Comprovem el pont de díodes amb una bombeta convencional

Abans de començar la prova, assegureu-vos que la bateria estigui carregada. És desitjable que el nivell de càrrega de la bateria sigui el més alt possible.

1. La base del pont de díodes (és a dir, una placa fina a la qual es cargolen els díodes) està connectada al terminal negatiu de la bateria. La placa en si s'ha de fixar fermament a la carcassa del generador.
2. Dos cables estan connectats a la bombeta. A continuació, un d'ells s'ha de connectar al terminal positiu de la bateria, i el segon cable es connecta primer a la sortida proporcionada per al díode addicional, i després el mateix cable s'ha de tocar amb el cargol de la sortida positiva del díode i al punt de connexió del bobinat de l'estator.
   

   El color vermell mostra el circuit per comprovar el pont amb una bombeta, el color verd mostra el circuit per comprovar si hi ha una ruptura, que es comenta a continuació
3. Si el pont de díodes funciona, després de muntar el circuit anterior, la làmpada incandescent no s'encendrà. I quan connecteu el cable a diversos punts del pont, la llum tampoc hauria d'encendre's. Si en algun moment de la prova s'encén la llum, aleshores el pont de díodes està defectuós i s'ha de substituir.

Comprovació del pont de díodes per si hi ha una ruptura

Aquest mètode de verificació és similar al descrit anteriorment, amb l'excepció de dos matisos.

1. El terminal negatiu de la bombeta està connectat al terminal positiu de la bateria.
2. El segon cable de la bombeta està connectat al terminal negatiu de la bateria. A continuació, es comproven els mateixos punts que s'indica més amunt, però aquí el llum de control hauria d'estar encès. Si la llum no està encès (o encès, però molt tènue), hi ha una ruptura al pont.

Comprovem el pont de díodes amb un multímetre domèstic

Abans de comprovar el pont de díodes d'aquesta manera, caldrà treure-lo completament del generador. No hi ha altres opcions. Amb aquest mètode de comprovació, cada díode s'haurà de cridar per separat.

1. El multímetre passa a sonar. En aquest mode, quan els elèctrodes entren en contacte, el multímetre comença a sonar (i si el disseny del multímetre no proporciona el subministrament de senyals sonores, en el mode de trucada, la seva pantalla hauria de mostrar una resistència d'1 kOhm) .
   

   En mode de trucada, la pantalla del multímetre mostra la unitat
2. Els elèctrodes del multímetre estan connectats als dos contactes del primer díode del pont. A continuació, els elèctrodes s'intercanvien i es connecten de nou al díode. El díode funciona quan la resistència a la pantalla és de 400-700 ohms a la primera connexió i a la segona connexió tendeix a l'infinit. Si tant durant la primera com la segona connexió dels elèctrodes, la resistència a la pantalla del multímetre tendeix a l'infinit: el díode s'ha cremat.
   

   El multímetre mostra una resistència de 591 ohms. Díode bé

També cal assenyalar aquí que quan avui dia es troben díodes cremats, ningú s'enganya substituint-los. Simplement es llença el pont amb el díode cremat. Per què? És senzill: en primer lloc, el díode cremat s'haurà de soldar amb molta cura. I per això cal tenir l'habilitat de treballar amb un soldador, que no tothom té. I en segon lloc, els díodes de la marca 2D219B s'han d'instal·lar al pont, i només ells. Sí, hi ha molts altres díodes al mercat amb característiques elèctriques similars. Només hi ha un problema amb ells: es cremen, i molt ràpidament. I cada any és més difícil trobar el 2D219B anterior a la venda. No sé per què passa això, però aquest és un fet que he viscut personalment.

El procés de substitució del pont de díodes al VAZ 2107

Abans de començar a treballar, seleccionarem les eines necessàries. Això és el que necessitem:

• clau de punta oberta per a 17;
• clau de punta oberta per a 19;
• capçal de presa 8;
• capçal d'endoll per a 10 amb una manivela llarga;
• tornavís pla;
• un nou pont de díodes per al VAZ 2107 (cost uns 400 rubles);
• martell

Seqüència d'accions

Per començar, haureu d'entendre el següent: abans de treure el pont de díodes, primer heu de treure el generador i desmuntar-lo gairebé completament. Sense això, no serà possible arribar al pont de díodes.

1. Amb una clau oberta, la femella de fixació que subjecta el suport del generador es desenrosca per 19. S'elimina el generador.
   

   El suport de muntatge del generador VAZ 2107 descansa en una sola femella per a 17
2. Hi ha quatre femelles a la coberta posterior del generador. Es desenrosquen amb un capçal de sòcol per 10 (i és millor si aquest cap està equipat amb un trinquet).
   

   És millor desenroscar les femelles de la coberta posterior del generador VAZ 2107 amb un trinquet
3. Després de desenroscar les femelles, s'han de separar les meitats del generador. Per fer-ho, toqueu lleugerament amb un martell a la vora que sobresurt al centre de la caixa.
   

   Quan desconnecteu la carcassa del generador VAZ 2107, no podeu prescindir d'un martell
4. El generador es divideix en dues meitats: una conté el rotor, l'altra l'estator. El pont de díodes que estem a punt de substituir es troba just a sota de la bobina de l'estator. Per tant, també s'haurà de treure l'estator.
   

   Per arribar al pont de díodes, heu de desmuntar l'estator
5. La bobina de l'estator està subjectada per tres femelles per 10. Per desenroscar-les, necessitareu un capçal d'endoll amb un pom molt llarg, sense ell no podreu arribar a les femelles.
   

   Per treure la bobina de l'estator, necessitareu un endoll amb un coll molt llarg
6. Després de desenroscar les femelles, l'estator s'elimina de la carcassa del generador. S'obre l'accés al pont de díodes. Per treure'l, premeu lleugerament el dit sobre els tres cargols que sobresurten.
   

   Els cargols del pont de díodes són fàcils d'ofegar als endolls. Tot el que has de fer és prémer el dit
7. Els cargols es mouen fàcilment cap avall, el pont de díodes s'allibera completament dels elements de fixació, s'elimina de la carcassa del generador i es substitueix per un de nou.
   

   El pont de díodes s'allibera completament dels elements de fixació i s'elimina de la carcassa del generador

Vídeo: canvi del pont de díodes al VAZ 2107

Substitució detallada del pont de díodes i del rotor al generador VAZ

Un mecànic conegut, que va desmuntar el pont de díodes del "set" davant dels meus ulls, diverses vegades va cridar l'atenció sobre el següent matís: si ja heu desmuntat el generador, si us plau, comproveu no només el pont de díodes, sinó tota la resta. . I s'ha de prestar especial atenció als coixinets del generador. S'han de comprovar la lubricació i el joc. Si es troba fins i tot un joc molt lleuger, és hora de canviar els coixinets. A més, és "coixinets", i no un coixinet. Aquest és el segon matís important: en cap cas s'ha de deixar un coixinet antic i un de nou al generador VAZ, perquè aquest disseny durarà molt, molt poc. Vaig decidir canviar els coixinets del generador, canviar-ho tot. O no els toquis gens.

Sobre la instal·lació d'un díode addicional

La instal·lació d'un díode addicional és un fenomen força rar. Per què es fa això? Per tal d'augmentar lleugerament la tensió de la xarxa a bord. La necessitat d'aquest augment va sorgir a causa de les noves lleis. Com sabeu, l'any 2015 es van fer canvis a les normes de circulació, obligant els conductors a circular constantment amb els llums encesos. I els propietaris dels models clàssics de VAZ es veuen obligats a conduir constantment amb la llum de cruïlla encesa. En aquesta situació, tant la càrrega de la bateria com la tensió de la xarxa a bord disminueixen significativament. Per resoldre d'alguna manera aquest problema, els artesans instal·len díodes addicionals, que es troben entre els terminals del regulador de tensió i els cables de sortida comuns per al díode addicional, tal com es mostra a la figura següent.

Es col·loca un díode addicional entre els terminals del regulador de tensió (número 1) i un cable comú per als díodes addicionals (número 2)

Per a la instal·lació, normalment s'utilitzen díodes KD202D, que es poden trobar a qualsevol botiga de peces de ràdio.

El díode KD202D és molt popular entre els propietaris dels "sets"

Si no es troba el díode anterior, podeu triar-ne qualsevol altre. El més important és que el corrent continu ha de ser d'almenys 5 amperes i la tensió inversa màxima admissible ha de ser d'almenys 20 volts.

Per tant, per canviar el pont de díodes al VAZ 2107, no cal que aneu al centre de servei més proper i pagueu al mecànic d'automòbils 800 rubles. Tot es pot fer pel teu compte i en un temps força curt. Per treure i desmuntar el generador, un motorista experimentat en tindrà prou durant 20 minuts. Un principiant necessitarà més temps, però al final farà front a la tasca. Tot el que heu de fer és seguir exactament les instruccions anteriors.