Canviem de manera independent el refrigerant al VAZ 2107
Contingut
Qualsevol motor necessita una refrigeració adequada. I el motor VAZ 2107 no és una excepció. La refrigeració d'aquest motor és líquida, pot ser anticongelant o anticongelant. Els líquids es desgasten amb el temps i el motorista els ha de canviar. Anem a esbrinar com es fa.
Nomenament de refrigerant al VAZ 2107
El propòsit del refrigerant és fàcil d'endevinar pel seu nom. Serveix per eliminar l'excés de calor del motor. És senzill: en qualsevol motor de combustió interna hi ha moltes peces de fregament que poden escalfar-se fins a una temperatura de 300 ° C durant el funcionament. Si aquestes peces no es refreden a temps, el motor fallarà (i els pistons i les vàlvules patiran un sobreescalfament en primer lloc). Aquí és on entra el refrigerant. S'alimenta a un motor en marxa i hi circula per canals especials, eliminant l'excés de calor.
Un cop escalfat, el refrigerant entra al radiador central, que és bufat constantment per un potent ventilador. Al radiador, el líquid es refreda i després torna als canals de refrigeració del motor. Així és com es realitza la refrigeració líquida contínua del motor VAZ 2107.
Llegiu sobre el dispositiu de termòstat VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Sobre anticongelant i anticongelant
S'ha de dir immediatament que la divisió de refrigerants en anticongelants i anticongelants només s'accepta a Rússia. Per entendre per què va passar això, heu de respondre a la pregunta: què és el refrigerant de totes maneres?
Per regla general, la base del refrigerant és etilenglicol (en casos rars, propilenglicol), al qual s'afegeix aigua i un conjunt d'additius especials que eviten la corrosió. Els diferents fabricants tenen diferents conjunts d'additius. I tots els refrigerants del mercat actual es classifiquen segons les tecnologies per a la producció d'aquests additius. Hi ha tres tecnologies:
- tradicional. Els additius es fan a partir de sals d'àcids inorgànics (silicats, nitrits, amines o fosfats);
- carboxilat. Els additius dels fluids carboxilats s'obtenen només a partir de carbonats orgànics;
- híbrid. En aquesta tecnologia, els fabricants afegeixen un petit percentatge de sals inorgàniques als additius de carbonat orgànic (la majoria de vegades són fosfats o silicats).
El refrigerant fet amb tecnologia tradicional s'anomena anticongelant, i el líquid fet amb tecnologia de carboxilat s'anomena anticongelant. Fem una ullada més de prop a aquests fluids.
Anticongelant
L'anticongelant té diversos avantatges. Anem a enumerar-los:
- pel·lícula protectora. Les sals inorgàniques contingudes en l'anticongelant formen una fina pel·lícula química a la superfície de les peces refrigerades, que protegeix de manera fiable les peces de la corrosió. El gruix de la pel·lícula pot arribar als 0.5 mm;
L'anticongelant crea una capa protectora uniforme, però al mateix temps evita l'eliminació de la calor - canvi de color. Fins i tot si el conductor s'ha oblidat de canviar el refrigerant, fàcilment entendrà que és hora de fer-ho, només mirant el dipòsit d'expansió del cotxe. El fet és que l'anticongelant es torna fosc a mesura que envelleix. L'anticongelant molt antic s'assembla al quitrà;
- preu; L'anticongelant produït per la tecnologia tradicional és aproximadament un terç més barat que l'anticongelant.Anticongelant A40M: refrigerant domèstic econòmic
Per descomptat, l'anticongelant té els seus inconvenients. Aquí estan:
- poc recurs. L'anticongelant es torna ràpidament inutilitzable. Cal canviar-lo cada 40-60 mil quilòmetres;
- acció sobre peces d'alumini. Els additius continguts en l'anticongelant afecten negativament les superfícies d'alumini del radiador principal. A més, l'anticongelant pot formar condensació. Aquests factors redueixen significativament la vida útil dels radiadors d'alumini;
- influència en la bomba d'aigua; La tendència a formar condensació també pot afectar negativament la bomba d'aigua VAZ 2107, provocant un desgast prematur del seu impulsor.
Antigel
Ara considereu els avantatges i els contres de l'anticongelant. Comencem amb els avantatges:
- llarga vida útil. Sis litres d'anticongelant són suficients de mitjana per a 150 mil quilòmetres;
- selectivitat de temperatura. Gràcies als additius carbonatats, l'anticongelant pot protegir de manera més activa aquella superfície del motor que s'ha escalfat més que altres;L'anticongelant no interfereix amb la dissipació de calor i protegeix eficaçment els centres de corrosió amb l'ajuda de capes locals.
- llarga vida útil del motor. La selectivitat de temperatura anterior fa que un motor refrigerat amb anticongelant no es sobreescalfi molt més que un motor refrigerat amb anticongelant;
- sense condensació. L'anticongelant, a diferència de l'anticongelant, no forma mai condensació i, per tant, no pot danyar el radiador i la bomba d'aigua del cotxe.
I l'anticongelant només té un inconvenient: alt cost. Un recipient d'anticongelant d'alta qualitat pot costar dues o fins i tot tres vegades més que un recipient de bon anticongelant.
Tenint en compte tots els avantatges anteriors, la gran majoria dels propietaris de VAZ 2107 opten per anticongelant, ja que l'estalvi de refrigerant mai no ha portat a res de bo. Gairebé qualsevol anticongelant, tant nacional com occidental, és adequat per al VAZ 2107. Molt sovint, els propietaris de cotxes prefereixen omplir anticongelant Lukoil G12 RED.
Altres marques d'anticongelants no tan conegudes són Felix, Aral Extra, Glysantin G48, Zerex G, etc.
Rentar el sistema de refrigeració
El rentat del sistema de refrigeració és un procediment molt important, ja que d'això depèn l'eficiència de refrigeració del motor VAZ 2107. Al mateix temps, molts automobilistes prefereixen no rentar el sistema de refrigeració, sinó omplir un nou anticongelant immediatament després de buidar l'antic. . Com a resultat, les restes de l'antic anticongelant es barregen amb el nou refrigerant, la qual cosa té un efecte extremadament negatiu en el seu rendiment. És per això que es recomana encaridament rentar el sistema de refrigeració del motor abans d'omplir anticongelant nou. Això es pot fer tant amb l'ajuda d'aigua com amb l'ajuda de compostos especials.
Rentar el sistema de refrigeració amb aigua
Cal dir de seguida que s'aconsella utilitzar aquesta opció de rentat només quan no hi ha un bon líquid de rentat a mà. El fet és que a l'aigua normal hi ha impureses que formen escates. I si, tanmateix, el conductor decideix rentar el sistema de refrigeració amb aigua, llavors l'aigua destil·lada seria la millor opció en aquesta situació.
Més informació sobre el diagnòstic del sistema de refrigeració: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html
Seqüència de rentat d'aigua
- L'aigua destil·lada s'aboca al dipòsit d'expansió VAZ 2107.L'aigua destil·lada s'aboca al dipòsit d'expansió VAZ 2107
- El motor arrenca i funciona al ralent durant mitja hora.
- Passat aquest temps, el motor s'apaga i l'aigua es buida.L'aigua drenada del VAZ 2107 ha d'estar tan neta com l'aigua abocada
- Després d'això, s'aboca una nova porció d'aigua al dipòsit, el motor torna a arrencar, funciona durant mitja hora i després s'escorre l'aigua.
- El procediment es repeteix fins que l'aigua drenada del sistema estigui tan neta com l'aigua que s'omple. Després de l'aparició d'aigua neta, el rentat s'atura.
Rentar el sistema de refrigeració amb un compost especial
Rentar el sistema de refrigeració amb un compost especial és la millor opció, però molt cara. Com que els agents de neteja eliminen eficaçment els residus d'inclusions grasses, incrustacions i compostos orgànics del sistema. Actualment, els propietaris del VAZ 2107 utilitzen fluids de rentat de dos components, que inclouen tant àcids com àlcalis. El més popular és el líquid LAVR. El cost és de 700 rubles.
La seqüència de rentat del sistema amb un líquid especial
La seqüència de rentat del sistema de refrigeració amb una composició especial pràcticament no és diferent de la seqüència de rentat d'aigua, que es va esmentar anteriorment. L'única diferència és el temps de funcionament del motor. Aquest temps s'ha d'especificar (depèn de la composició del líquid de rentat seleccionat i s'indica sense falta al recipient de rentat).
Substitució del anticongelant per un VAZ 2107
Abans de començar a treballar, determinarem les eines i consumibles. Això és el que necessitarem:
- recipient amb anticongelant nou (6 litres);
- claus incloses;
- cubeta per drenar anticongelants antics.
Seqüència de treball
- El cotxe està instal·lat en un pas elevat (com a opció, en un forat de visualització). És millor que les rodes davanteres del cotxe siguin lleugerament més altes que les posteriors.
- Al tauler, heu de trobar una palanca que controli el subministrament d'aire calent a l'habitacle. Aquesta palanca es mou a la posició extrema dreta.La palanca de subministrament d'aire calent, marcada amb la lletra A, s'ha de moure cap a la dreta abans de drenar l'anticongelant
- A continuació, s'obre la caputxa, es desenrosca manualment el tap del dipòsit d'expansió.L'endoll del dipòsit d'expansió VAZ 2107 ha d'estar obert abans de drenar l'anticongelant
- Després d'això, es desenrosca manualment l'endoll del radiador central.Abans de drenar l'anticongelant, s'ha d'obrir l'endoll del radiador central del VAZ 2107
- L'endoll de drenatge es descarrega amb una clau de punta oberta de 16. Es troba al bloc de cilindres. El líquid gastat començarà a abocar-se al recipient substituït (pot trigar 10 minuts a drenar completament l'anticongelant de la camisa del motor, així que tingueu paciència).El forat per drenar l'anticongelant de la camisa del motor es troba al bloc de cilindres VAZ 2107
- Amb una clau de 12, es desenrosca el tap del forat de drenatge del radiador. L'anticongelant del radiador es fusiona en una galleda.El tap de drenatge es troba a la part inferior del radiador VAZ 2107
- El dipòsit d'expansió es subjecta a un cinturó especial. Aquest cinturó s'elimina manualment. Després d'això, el dipòsit puja el més alt possible per drenar les restes d'anticongelant de la mànega connectada al dipòsit.El cinturó del dipòsit de drenatge VAZ 2107 es desenganxa manualment i, a continuació, el dipòsit puja el més alt possible
- Després que l'anticongelant estigui completament drenat, el dipòsit es torna al seu lloc, es tanquen tots els forats de drenatge i el sistema de refrigeració es renta mitjançant un dels mètodes anteriors.
- Després del rentat, s'aboca un nou anticongelant al dipòsit d'expansió, el cotxe s'engega i està al ralentí durant cinc minuts.
Passat aquest temps, el motor s'apaga i s'afegeix una mica més d'anticongelant al dipòsit d'expansió perquè el seu nivell estigui lleugerament per sobre de la marca MIN. Això completa el procediment de substitució del anticongelant.
Més informació sobre el dispositiu del radiador de refrigeració: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Vídeo: drenatge del refrigerant del VAZ 2107
Per tant, és molt possible substituir el refrigerant per un VAZ 2107 pel vostre compte. Fins i tot un conductor novell que almenys una vegada va tenir una clau anglesa a les mans farà front a aquest procediment. Tot el que cal per fer-ho és seguir estrictament les instruccions anteriors.
