Canviem independentment la graella del radiador al VAZ 2106
Contingut
La reixa del radiador és el segell distintiu de qualsevol cotxe. La graella normal dels "sis" difícilment es pot anomenar una obra mestra del pensament de disseny, de manera que molts propietaris de cotxes intenten millorar aquest detall pel seu compte. Anem a esbrinar com es fa.
El propòsit de la graella del radiador del VAZ 2106
El radiador del "sis" es troba davant del motor i es refreda pel flux d'aire que arriba. La graella que cobreix aquest dispositiu realitza diverses funcions.
Protecció de danys del radiador
Als primers models VAZ 2106, els radiadors eren de coure. Més tard, l'alumini va substituir el coure. Tanmateix, tant en el primer com en el segon cas, el disseny del radiador principal era molt sensible als danys mecànics. Un radiador és un sistema de tubs amb aletes fines de coure (o alumini) "enfilades" sobre ells. Aquestes costelles es poden doblegar fins i tot amb els dits. La graella del radiador del VAZ 2106, malgrat la seva aparent fragilitat, protegeix eficaçment el radiador de pedres volants, grumolls de brutícia, gel, etc.
Proporcionant refrigeració
En construir la xarxa, els enginyers van haver de resoldre un problema difícil. D'una banda, la graella ha de protegir el radiador. D'altra banda, les ranures han de ser prou grans per garantir que la refrigeració del radiador sigui el més eficient possible. Però els dissenyadors van resoldre aquest problema desenvolupant una graella amb barres de secció transversal triangular, que tallaven efectivament el flux d'aire entrant i gairebé no van impedir que passés al radiador a través de ranures força estretes de la graella. I com que no era tan fàcil fer una reixeta amb aquestes costelles de metall, el fabricant va actuar de manera diferent i va començar a estampar les reixes del radiador amb plàstic. Com diuen, barat i alegre.
Millora d’aparença
Una altra funció de la graella era donar al cotxe un aspecte bonic. Les opinions dels propietaris d'automòbils sobre aquest tema estaven dividides. Alguns consideraven que la graella estàndard VAZ era una solució completament acceptable. Segons altres, els dissenyadors d'AvtoVAZ no van poder fer front a la tasca. Alguns no els agrada l'aspecte de la reixa, els sembla una mena d'angular. Hi ha qui no li agrada el seu color negre. Tota aquesta gent, tard o d'hora, comença a afinar la reixa. Això es comentarà a continuació.
Tipus de reixes del radiador
Enumerem diversos tipus de reixes que són populars entre els automobilistes d'avui:
- Quadrícula d'estat. Està fet de plàstic negre normal i consta de dues meitats. Aquestes meitats tenen escombraries per als fars de llum llarga i baixa. Les barres de la reixa tenen una secció triangular per millorar la refrigeració del radiador.
Les reixes regulars dels primers "sis" estaven fetes de plàstic trencadís - Reixa sòlida. Inicialment, els motoristes van fer reixes sòlides pel seu compte. Aleshores, a les prestatgeries de les botigues van començar a aparèixer reixes de fàbrica dels fabricants que van decidir ocupar aquest nínxol. La reixa sòlida també està feta de plàstic. Però, a diferència de la graella normal, no hi ha escombraries per als fars, la distància entre les barres és més gran i la secció transversal de les barres pot ser qualsevol (la majoria de vegades és rectangular).La reixa sòlida cobreix completament els fars de llum llarga i baixa
- Reixa cromada. Va aparèixer relativament recentment. Avui en dia es poden trobar a les botigues que venen peces per a tuning de cotxes. poden ser sòlids i desmuntables i també estan fets de plàstic recobert amb una fina capa de crom. L'avantatge de la graella cromada és evident: millora l'aspecte del cotxe. L'inconvenient és que l'aigua hi penetra fàcilment. Atès que el recobriment cromat és molt suau, les gotes d'humitat que cauen a la graella s'allunyen fàcilment pel flux d'aire entrant i cauen directament sobre el radiador i els elements del cos adjacents, fent que es corroeixin. El dissipador de calor també és susceptible a la corrosió: malgrat que les seves aletes estan fetes d'alumini (i en models anteriors de coure), els tubs de calor que hi ha són d'acer i també estan subjectes a corrosió.
- Reixa d'un altre cotxe. En alguns casos, el propietari del cotxe decideix actuar de manera radical i posa una reixa d'un altre cotxe al seu "sis" (normalment això passa quan es trenca la reixa normal i no hi ha manera de substituir-la per una reixa "autòctona"). A continuació, els conductors van posar barres del VAZ 2107 o del VAZ 2104. Aquests cotxes són els "parents" més propers del VAZ 2106, i les seves reixes difereixen poc tant en forma com en mida. Els conductors poques vegades practiquen la instal·lació de reixes de models VAZ anteriors (o posteriors). Aquestes reixes necessiten una alteració important i simplement no té cap punt pràctic instal·lar-les.La graella cromada millora significativament l'aspecte dels "sis"
Substitució de la graella estàndard del VAZ 2106
Per canviar la graella del radiador en un VAZ 2106, necessitem el següent:
- nova reixa del radiador per a VAZ 2106;
- Tornavís Phillips de mida mitjana.
Seqüència d’operacions
Abans de començar a treballar, heu d'entendre el següent: les reixes regulars dels "sis" són força fràgils. Per tant, el propietari del cotxe ha de tenir molta cura tant a l'hora de treure la reixeta com a l'hora d'instal·lar-la.
- Amb un tornavís, feu palanca i doblegueu lleugerament la cantonada del revestiment de plàstic dels fars. Hi ha un pestell allà.El més convenient és doblegar la guarnició del far amb un tornavís
- Sostenint la cantonada del revestiment amb la mà, premeu lleugerament amb un tornavís la pestanya del pestell fins que se senti un clic característic. De la mateixa manera, obriu el segon pestell (a l'altra cantonada). Traieu la guarnició del parell de fars dret.El revestiment es retira després de doblegar les dues pinces
- El revestiment s'elimina del parell de fars esquerre de la mateixa manera.
- S'obre el capó del cotxe. Just sota la vora de la caputxa, hi ha sis cargols autorroscants que subjecten la part superior de la meitat dreta de la reixa. Els cargols autorroscants es desenrosquen amb un tornavís Phillips.Cada meitat de la graella està subjecta per sis cargols autorroscants.
- A continuació, s'elimina la meitat esquerra de la graella.La meitat esquerra de la reixa només es pot treure després de desenroscar els sis cargols superiors
- La meitat dreta de la reixa s'elimina de la mateixa manera.
- Després de l'eliminació, les meitats velles de la graella es substitueixen per unes de noves i el guarniment del far s'instal·la al seu lloc original.
Vídeo: canvi de la graella del radiador al VAZ 2106
Subjecció de reixes d'altres màquines
Com s'ha esmentat anteriorment, de vegades els propietaris d'automòbils posen reixes de "set" i "quatre" als seus "sis". En aquesta situació, el principal problema sorgeix amb els forats de muntatge que no coincideixen. En particular, si al "sis" cada meitat de la gelosia està subjecta per sis cargols, al "set" hi ha cinc d'aquests cargols. El conductor que decideixi instal·lar aquesta graella al "sis" haurà de perforar nous forats. Això es fa amb un trepant normal de mida adequada. Pel que fa als forats antics restants, estan segellats amb un segellador especial per a plàstic. Després que el segellador s'assequi, el forat es polia amb paper de vidre fi i es pinta amb pintura negra.
Així, fins i tot un motorista novell pot substituir la graella del radiador amb un VAZ 2106. Tot el que es requereix d'ell és la capacitat d'utilitzar un tornavís Phillips i tenir cura en treure el fràgil revestiment de plàstic.
