Canviem independentment la pinça de fre al VAZ 2107

Si els frens del cotxe fallen durant la conducció, no portarà a res bo. La regla és certa per a tots els cotxes, i el VAZ 2107 no és una excepció. Aquest cotxe, malgrat tota la seva popularitat a la immensitat del nostre vast país, mai podria presumir de frens fiables. Molt sovint en els "sets" falla la pinça de fre, que s'ha de canviar amb urgència. És possible fer un reemplaçament d'aquest tipus? Sí. Intentem esbrinar com es fa això.

El dispositiu i la finalitat de la pinça de fre del VAZ 2107

Per entendre per què el "set" necessita una pinça de fre, hauríeu d'entendre clarament com funciona el sistema de fre d'aquest cotxe. En primer lloc, cal dir que el VAZ 2107 té dos sistemes de frens: estacionament i treball. El sistema d'aparcament permet bloquejar les rodes posteriors després que el cotxe s'hagi aturat. El sistema de treball permet bloquejar sense problemes la rotació de les rodes davanteres mentre la màquina està en moviment, canviant la seva velocitat fins a una parada completa. Per aconseguir un bloqueig suau de les rodes davanteres permet el sistema de frenada hidràulica, format per quatre cilindres, dos discs de fre, quatre pastilles i dues pinces de fre.

Les pinces de fre només es troben a l'eix davanter dels "set". A l'eix posterior - tambors de fre amb pastilles internes

La pinça de fre és una caixa amb un parell de forats fets d'aliatge lleuger. En els forats s'instal·len cilindres hidràulics amb pistons. Quan el conductor prem el pedal, el líquid de fre es subministra als cilindres. Els pistons es desplacen dels cilindres i premen les pastilles de fre, que, al seu torn, comprimeixen el disc de fre, evitant que giri. Això canvia la velocitat del cotxe. Per tant, el cos de la pinça és la base del sistema de fre de treball VAZ 2107, sense el qual la instal·lació de cilindres de fre i un disc seria impossible. També cal assenyalar aquí que les pinces de fre només s'instal·len a l'eix davanter del VAZ 2107.

Pinza VAZ 2107. Les fletxes mostren la ubicació dels cilindres hidràulics

Pel que fa al sistema d'aparcament del VAZ 2107, està organitzat de manera diferent. La seva base són grans tambors de fre amb pastilles internes muntades a l'eix posterior del cotxe. Quan el conductor, després d'aturar el cotxe, estira la palanca del fre de mà, les pastilles de fre es separen i es recolzen contra les parets interiors del tambor, bloquejant completament la rotació de les rodes posteriors.

La disposició del tambor de fre posterior és molt diferent dels frens hidràulics de les rodes davanteres.

Símptomes d'una pinça de fre dolenta

No hi ha tants signes d'un mal funcionament a la pinça de fre VAZ 2107. Aquí estan:

• el cotxe no frena prou ràpid. Això sol ser degut a una fuita de líquid de fre. Pot sortir tant per mànegues gastades com per cilindres hidràulics, que han perdut la seva estanquitat a causa del desgast. La primera versió del problema es resol substituint les mànegues de fre, la segona, substituint el cilindre danyat;
• frenada constant. Sembla així: el conductor, prement els frens, va aturar el cotxe i, deixant anar el pedal del fre, va trobar que les rodes davanteres restaven bloquejades. Això es deu al fet que els pistons dels cilindres estan enganxats a la posició oberta i les pastilles de fre segueixen pressionant el disc de fre, mantenint-lo al seu lloc. En aquesta situació, solen canviar tota la pinça, ja que cada any es fa més difícil trobar nous cilindres hidràulics per als "set" a la venda;
• cruixent en frenar. El conductor, prement el pedal del fre, sent un cruixir suau, que pot augmentar amb l'augment de la pressió. Si heu de frenar bruscament i a gran velocitat, aleshores el cruixent es converteix en un udol penetrant. Tot això fa pensar que les pastilles de fre de la pinça estan completament desgastades, o millor dit, el recobriment d'aquestes pastilles. El material que cobreix la part davantera del bloc ha augmentat la resistència al desgast, però finalment es torna inutilitzable i s'esborra a terra. Com a resultat, el disc de fre està comprimit per dues plaques d'acer sense un recobriment protector, la qual cosa provoca no només un fort grinyol, sinó també un augment de l'escalfament de la pinça.

Substitució de la pinça de fre del VAZ 2107

Per substituir la pinça de fre en un VAZ 2107, necessitem diverses eines. Anem a enumerar-los:

• conjunt de claus obertes;
• nova pinça de fre per a VAZ 2107;
• tornavís pla;
• un tros de mànega de goma amb un diàmetre de 8 mm i una longitud de 5 cm;
• jack;
• barba.

Seqüència d'accions

Abans de treure la pinça, s'haurà de pujar i treure la roda darrere de la qual es troba. Sense aquesta operació preparatòria, el treball posterior serà impossible. Després de treure la roda, s'obre l'accés a la pinça i es pot procedir al treball principal.

1. La mànega del fre està connectada a la pinça. Està muntat en un suport que està cargolat a la pinça. El cargol es desenrosca amb una clau anglesa de 10, el suport s'aixeca lleugerament i s'elimina.
   

   La femella del suport del fre es desenrosca amb una clau oberta en 10
2. Després de treure el suport, s'obrirà l'accés al cargol situat a sota. És aquest cargol el que subjecta la mànega de fre a la pinça. El cargol es gira juntament amb la rentadora de segellat instal·lada a sota (a la foto aquesta rentadora es mostra amb una fletxa vermella).
   

   Sota la mànega del fre hi ha una rentadora prima, que es mostra a la foto amb una fletxa.
3. Després de treure la mànega de fre, el líquid de fre començarà a sortir-ne. Per eliminar la fuita, introduïu un tros de mànega de goma amb un diàmetre de 8 mm al forat.
   

   Per evitar que el líquid de fre s'escapi, el forat s'obtura amb un tros de mànega prima de goma.
4. Ara cal treure les pastilles de fre, ja que interfereixen amb la retirada de la pinça. Els coixinets es subjecten en passadors de fixació fixats amb passadors. Aquests passadors s'eliminen amb unes pinces.
   

   Els passadors de les pastilles de fre no es poden treure sense alicates
5. Després de treure els passadors, els dits de fixació s'eliminen amb cura amb un martell i una barba fina (i si no hi havia barba a la mà, un tornavís Phillips normal servirà, però cal colpejar-lo amb molta cura per no dividir-se). el mànec).
   

   Els dits de les pastilles de fre es poden treure amb un tornavís Phillips normal
6. Un cop eliminats els passadors de muntatge, els coixinets s'eliminen de la pinça a mà.
7. Ara queda per desenroscar un parell de cargols que subjecten la pinça a l'articulació de la direcció. Però abans de desenroscar-los, hauríeu de prémer les plaques de bloqueig dels cargols amb un tornavís pla. Sense això, els cargols de muntatge no es poden treure.
   

   És millor doblegar les plaques de bloqueig amb un tornavís pla i prim
8. Després de desenroscar els cargols, la pinça s'elimina del motlle de direcció i es substitueix per una de nova. A continuació, es torna a muntar el sistema de fre VAZ 2107.
   

   Es retira la pinça de fre del "set", queda per instal·lar-ne una de nova al seu lloc

Vídeo: canvieu la pinça al VAZ 2107

Aquí és impossible no explicar un cas relacionat amb la prevenció de la fuita de líquid de fre de la mànega G19. Un conductor conegut, que no tenia el tap de goma anterior a mà, va sortir de la situació simplement: va empènyer un cargol normal de XNUMX, que hi havia a prop, a l'ull de la mànega del fre. Com va resultar, el cargol encaixa perfectament al forat de l'ulell i el "fre" no surt. Només hi ha un problema: només podeu treure un forrellat d'aquest tipus de l'ull amb unes alicates. La mateixa persona em va assegurar que un altre tap de mànega de fre ideal és el taló d'un vell llapis indeleble de Constructor. Es tracta d'un llapis soviètic gruixut amb una secció rodona, el seu conductor el porta a la guantera des d'aleshores.

Punts importants

En reparar el sistema de fre VAZ 2107, haureu de recordar alguns matisos molt importants. Sense esmentar-los, aquest article estaria incomplet. Tan:

• en els models posteriors del VAZ 2107, es van començar a instal·lar volanderes de molla sota els cargols de muntatge dels suports de fre. Són prims i molt fàcils de perdre en treure el suport. Per evitar que això passi, s'aconsella estendre una mica de diari o drap sota la pinça. Si el disc apareix, serà molt més fàcil trobar-lo;
• si el conductor no té previst canviar les pastilles de fre en substituir la pinça, s'han de marcar amb un retolador o guix abans de retirar-les perquè es puguin instal·lar al mateix lloc durant el muntatge. Si canvieu la ubicació inicial dels coixinets, es tornaran inutilitzables molt més ràpidament;
• si el conductor decideix deixar la pinça al seu lloc i té previst canviar-hi només les pastilles de fre, haurà de comprar no una, sinó dos jocs de pastilles, ja que aquestes peces sempre canvien en dues rodes i no en una. Si deixeu pastilles antigues a una de les rodes, això comportarà inevitablement un desgast ràpid i noves violacions en el funcionament del sistema de fre;
  

  Quan substituïu els coixinets en un VAZ 2107, haureu de comprar dos jocs alhora
• després de treure les pastilles, en cap cas s'ha de prémer el pedal del fre. Els pistons dels cilindres hidràulics muntats a la pinça sobresurten cap a l'exterior i evitaran que s'instal·li un nou parell de pastilles. I serà molt difícil empènyer els pistons cap enrere: en alguns casos, això requereix drenar completament el líquid de frens del sistema;
• Quan desenrosqueu els cargols de muntatge de la pinça, heu de recordar: es diferencien en la forma del cap. El cap del cargol superior és més petit, el cap del cargol inferior és més gran (a la foto està marcat amb la lletra "a"). Si canvieu els cargols, serà impossible instal·lar les pastilles de fre;
  

  La lletra "a" indica el cargol de muntatge inferior de la pinça amb un cap gruixut
• Quan compreu una pinça nova a una botiga, assegureu-vos d'indicar al venedor a quin costat s'instal·larà, ja que hi ha diferències en el disseny de les pinces esquerra i dreta al VAZ 2107. Per exemple, els forats per als cargols de muntatge estan situats de manera diferent, de manera que la pinça esquerra no s'adapta a la roda dreta i viceversa;
• finalment, després d'instal·lar la pinça, assegureu-vos de prémer el pedal de fre diverses vegades per comprovar si la nova pinça funciona o no. A més, després de prémer el pedal, assegureu-vos d'inspeccionar la pinça i l'asfalt sota el cotxe per detectar fuites de líquid de fre.

Per tant, substituir una pinça de fre no és una tasca tan difícil com podria semblar a primera vista. El més important que el conductor ha de recordar quan canvia aquest detall és la seva extrema importància. Si es comet un error durant la instal·lació de la pinça o les pastilles, això no és un bon auguri ni per al conductor ni per al cotxe. És per aquest motiu que l'article descriu amb el màxim de detall possible tots els matisos del muntatge d'una pinça de fre. I és molt recomanable parar molta atenció a aquests matisos.