Determinem de manera independent per què el motor VAZ 2106 no arrenca

Segurament, qualsevol propietari del VAZ 2106 s'enfrontava a una situació en què, després de girar la clau d'encesa, el motor no arrencava. Aquest fenomen té una gran varietat de motius: des de problemes amb la bateria fins a problemes amb el carburador. Analitzem els motius més habituals pels quals el motor no s'engega i pensem a eliminar aquestes avaries.

L'arrencada no gira

La raó més comuna per la qual el VAZ 2106 es nega a arrencar sol estar relacionada amb l'arrencada d'aquest cotxe. De vegades, l'arrencada es nega categòricament a girar després de girar la clau a l'encesa. És per això que passa:

• la bateria està descarregada. El primer que comprova un propietari experimentat dels "sis" és l'estat de la bateria. Per fer-ho és molt senzill: cal encendre els llums de baixa i veure si brillen. Si la bateria està molt descarregada, els fars brillaran molt poc o no brillaran en absolut. La solució és òbvia: treure la bateria del cotxe i carregar-la amb un carregador portàtil;
• un dels terminals està oxidat o mal cargolat. Si no hi ha contacte als terminals de la bateria o aquest contacte és molt feble a causa de l'oxidació de les superfícies de contacte, l'arrencada tampoc girarà. Al mateix temps, els fars de llum baixa poden brillar amb normalitat i totes les llums del tauler d'instruments s'encendran correctament. Però per desplaçar l'arrencada, la càrrega no és suficient. Solució: després de cada desenroscament dels terminals, s'han de netejar a fons amb paper de vidre fi i, a continuació, s'ha d'aplicar una fina capa de litol a les superfícies de contacte. Això protegirà els terminals de l'oxidació i no hi haurà més problemes amb l'arrencada;
  

  És possible que el motor no arrenqui a causa de l'oxidació dels terminals de la bateria.
• l'interruptor d'encesa ha fallat. Els panys d'encesa als "sis" mai han estat molt fiables. Si no s'han trobat problemes durant la inspecció de la bateria, és probable que la causa dels problemes amb l'arrencada estigui en l'interruptor d'encesa. Comprovar-ho és fàcil: hauríeu de desconnectar un parell de cables que van a l'encesa i tancar-los directament. Si després d'això el motor d'arrencada comença a girar, s'ha trobat l'origen del problema. Els panys d'encesa no es poden reparar. Així que l'única solució és desenroscar un parell de cargols que subjecten aquest pany i substituir-lo per un de nou;
  

  Els panys d'encesa dels "sis" mai no han estat fiables
• s'ha trencat el relé. Esbrinar que el problema està al relleu no és difícil. Després de girar la clau d'encesa, l'arrencada no gira, mentre que el conductor escolta uns clics tranquils, però força diferents a la cabina. La salut del relé es comprova de la següent manera: l'arrencada té un parell de contactes (els que tenen femelles). Aquests contactes s'han de tancar amb un tros de cable. Si l'arrencada començava a girar, s'hauria de canviar el relé de solenoide, ja que és simplement impossible reparar aquesta peça en un garatge;
  

  Quan es revisa l'arrencada, els contactes amb les femelles es tanquen amb un tros de filferro aïllat
• Els raspalls d'arrencada estan gastats. La segona opció també és possible: els raspalls estan intactes, però el bobinatge de l'induït es va danyar (normalment això es deu al tancament de les voltes adjacents de les quals es va desfer l'aïllament). Tant en el primer com en el segon cas, l'arrencada no farà cap so ni clic. Per establir que el problema està en els raspalls o en l'aïllament danyat, s'haurà de treure i desmuntar l'arrencada. Si es confirma el "diagnòstic", hauràs d'anar a la botiga de peces d'automòbil més propera per obtenir un nou motor d'arrencada. Aquest dispositiu no es pot reparar.
  

  Per comprovar l'estat dels raspalls, caldrà desmuntar l'arrencada "sis".

Més informació sobre la reparació de l'arrencada: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

Vídeo: un problema comú amb l'arrencada al "clàssic"

L'arrencada gira però no parpelleja

El següent mal funcionament típic és la rotació de l'arrencada en absència de flaixos. Aquestes són algunes de les raons per les quals això pot passar:

• corretja de distribució trencada. El primer que hauria de fer el propietari del VAZ 2106, notant la rotació de l'arrencada sense flaixos, és comprovar la integritat de la corretja de distribució. És senzill: l'arrencada gira correctament, però el parell no es transmet al cigonyal, ja que simplement no hi ha res per transmetre'l, ja que la corretja de distribució es va trencar (o s'ha volat de les guies; això també passa si la corretja està desgastada i comença a enfonsar-se). La solució és òbvia: s'haurà de canviar la corretja de distribució;
  

  De vegades, per a un arrencada normal del motor al "sis", cal canviar la corretja de distribució
• problema amb les bugies i la bomba de combustible. Aquesta és la segona raó de l'absència de flaix quan el motor d'arrencada gira. Les espelmes es revisen de la següent manera: es gira la clau d'encesa, l'arrencada fa de cinc a set voltes, després de les quals es treu la clau del pany. A continuació, es desenrosquen les espelmes al seu torn i s'inspeccionen. Si, després d'una llarga rotació de l'arrencada, totes les espelmes romanen completament seques, això indica que la barreja de combustible no entra a la cambra de combustió. I això vol dir que el problema pot estar en una bomba de combustible trencada. Comprovar-ho no és difícil: només cal girar la clau a l'encesa i escoltar. La bomba de combustible en funcionament emet un so característic de brunzit. I si només se sent el so de l'arrencada, però no hi ha brunzit, caldrà canviar la bomba de combustible;
  

  Si la bomba de combustible no funciona correctament, el subministrament de combustible al motor s'interromp i no s'engega.
• La bomba de combustible està bé, però el cotxe encara no arrenca. Després de desenroscar les espelmes, el propietari del cotxe veu que estan totes mullades. En aquest cas, hauríeu d'agafar la bugia per la part aïllada, tocar la bugia amb el motor i demanar a la vostra parella que entri a la cabina i gireu l'arrencada diverses vegades. Si no hi ha guspira entre els contactes de l'espelma, és hora de substituir-la.
  

  És possible que el VAZ 2106 no s'iniciï a causa de problemes amb les bugies. A continuació, totes les espelmes es substitueixen per unes de noves.

Llegiu sobre el dispositiu d'accionament de la cadena de distribució: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

L'arrencada funciona, el motor arrenca i immediatament s'atura

En algunes situacions, el propietari del cotxe no pot engegar el motor dels seus "sis", encara que l'arrencada funcioni correctament. Sembla així: després de girar la clau d'encesa, l'arrencada fa dues o tres voltes, el motor "agafa", però literalment en un segon s'atura. Això passa per això:

• la bomba de combustible no funciona correctament. La situació és senzilla: es subministra molt poc combustible a la cambra de combustió i, literalment, després d'un cicle del motor, el subministrament de la barreja de combustible s'atura. Només hi ha una sortida: treure la bomba, desmuntar-la i inspeccionar-la acuradament per si hi ha desgast i danys mecànics. Si el problema és realment, canvieu-lo;
• la línia de combustible està obstruïda. Aquesta és una altra raó per la qual poca barreja de combustible entra a les cambres de combustió dels "sis". No és cap secret que la qualitat de la gasolina al nostre país deixa molt a desitjar. La gasolina moderna conté moltes impureses que es dipositen gradualment en una varietat de superfícies, des de les parets interiors de les cambres de combustió fins a les canonades de combustible. Si la bomba de combustible i l'arrencada funcionen correctament, però el cotxe encara no arrenca, és hora de treure i netejar la línia de combustible. Això es fa millor amb querosè normal;
• obstrucció d'un o més broquets. Si la comprovació de la bomba de combustible i les canonades de combustible no va donar lloc a res, queda una opció més: desenroscar i comprovar els injectors. Ho obstrueixen tot a causa de la mateixa gasolina de baixa qualitat. I en cas d'obstrucció, tot es renta amb el mateix querosè;
• tancament de la línia blindada. Si no s'han identificat problemes amb el sistema de subministrament de combustible i el cotxe encara no s'engega, hauríeu de prestar atenció al sistema d'encesa i, en particular, als anomenats cables blindats. Si es trenca la integritat de l'aïllament d'un o més cables i l'aïllament del lloc del dany es torna negre, hi ha un curtcircuit. Una espelma amb un cable danyat no pot produir una espurna normalment, com a conseqüència, el motor s'atura, amb prou feines tenint temps d'arrencar. Només hi ha una manera de sortir d'aquesta situació: comprar i instal·lar un nou conjunt de cables de bugies;
  

  Si almenys un cable d'alta tensió es trenca, haureu de comprar un conjunt nou
• canvi de corretja de distribució. La corretja de distribució, com totes les altres parts del motor "sis", es desgasta amb el temps. De vegades passa que salta de l'engranatge de l'eix de distribució i canvia un parell de dents. Com a resultat, el moment de la temporització de la vàlvula es veu alterat i el motor no arrenca. Si hi ha una sospita de desplaçament de la corretja, el conductor haurà de desenroscar la coberta de distribució (es subjecta amb sis cargols) i inspeccionar els eixos. El cinturó gastat es substitueix per un de nou, després d'això s'ajusten les fases de cronometratge. Podeu aprendre com es fa al manual d'instruccions del VAZ 2106.
  

  La corretja de distribució del VAZ 2106 pot volar o moure unes quantes dents, cosa que provocarà el canvi de temps.

Vídeo: mal arrencada del motor a l'estiu a causa de l'acumulació de fums de gasolina

Mal HOT START a l'estiu!!! I tot és qüestió de gasolina!

Mal arrencada del motor VAZ 2107 a la temporada de fred

Gairebé tots els problemes amb el motor VAZ 2106 enumerats anteriorment són típics de la temporada càlida. El mal arrencada del motor "sis" a l'hivern s'hauria de parlar per separat. El motiu principal d'aquest fenomen és evident: les gelades. A causa de la baixa temperatura, l'oli del motor s'espesseix, com a resultat, l'arrencada simplement no pot girar el cigonyal a una velocitat prou alta. A més, l'oli de la caixa de canvis també s'espesseix. Sí, en el moment d'arrencar el motor, el cotxe sol estar en neutre. Però sobre ell, els eixos de la caixa de canvis també giren pel motor. I si l'oli s'espesseix, aquests eixos creen una càrrega a l'arrencada. Per evitar-ho, cal prémer completament l'embragatge en el moment d'arrencar el motor. Encara que el cotxe estigui en neutre. Això alleujarà la càrrega de l'arrencada i accelerarà l'arrencada d'un motor fred. Hi ha una sèrie de problemes típics a causa dels quals el motor no pot arrencar quan fa fred. Anem a enumerar-los:

• mala compressió al motor. Aquest problema s'observa molt sovint en els "sis" antics amb un gran quilometratge: la compressió dels cilindres en fred es torna molt baixa. La compressió no només és baixa, sinó que també pot ser diferent. Per exemple, en dos cilindres és normal, en els altres dos - reduït. Si el conductor ha descobert que el motiu del mal engegada del motor és precisament en una compressió baixa i necessiteu engegar el cotxe amb urgència, haureu de desenroscar totes les espelmes i afegir una mica d'oli de motor a les cambres de combustió (és és millor fer-ho amb una xeringa: n'hi haurà prou amb cinc "cubs" d'oli a cada cilindre). Després d'això, gireu l'arrencada del cotxe diverses vegades sense cargolar les espelmes. A continuació, les bugies es cargolen al seu lloc i el motor s'engega, perquè l'oli del motor augmenta significativament la compressió dels cilindres (encara que no per molt de temps). I per a l'eliminació definitiva del problema, s'ha de fer una revisió del motor. I, en particular, la substitució dels anells de pistons. Sense això, no es pot restablir la compressió normal dels cilindres. Hi ha una altra manera d'engegar un cotxe desesperadament congelat: utilitzar l'anomenat líquid d'arrencada. Es ven a les botigues de peces d'automòbil. S'injecta directament al carburador (per a això, s'haurà de desenroscar la coberta del filtre d'aire). I si no hi ha ganes d'embolicar-se amb la tapa del filtre al fred, podeu desenroscar les espelmes i injectar líquid a les cambres de combustió. Aquesta també és una opció, encara que no tan efectiva;
  

  El líquid d'arrencada ajuda a arrencar fins i tot un cotxe completament congelat
• mala espurna. Si a l'estiu aquest moment al "sis" no impedeix que el conductor engegui el motor, a l'hivern la situació pot canviar dràsticament. Molt sovint, el problema es produeix a causa d'un mal contacte en diversos endolls, especialment els situats a la bobina d'encesa i al distribuïdor. El fet és que els taps d'aquestes parts s'oxiden molt sovint, i això provoca una disminució de la força de l'espurna. Comprendre la força d'una espurna és molt senzill. El cable principal es retira del distribuïdor i es porta a la tapa de la vàlvula a una distància d'un centímetre. Després de fixar el cable en aquesta posició, gireu l'arrencada diverses vegades. Si una espurna a una distància d'un centímetre entra a la tapa de la vàlvula, tot està en ordre. En cas contrari, hauríeu de revisar acuradament tots els endolls i contactes per oxidar-se.
  

  El millor és subjectar l'espelma quan comproveu la força de l'espurna amb alicates amb nanses aïllades.

Aplaudiments en arrencar el motor VAZ 2106

Els aplaudiments en posar en marxa el motor són un altre fenomen desagradable al qual s'enfronta tard o d'hora tots els propietaris dels "sis". A més, el cotxe pot "disparar" tant al silenciador com al carburador. Considerem aquests punts amb més detall.

Esclata al silenciador

Si el "sis" "dispara" al silenciador quan s'engega el motor, vol dir que la gasolina que entra a les cambres de combustió ha inundat completament les bugies. Arreglar el problema és bastant senzill: cal eliminar l'excés de barreja de combustible de les cambres de combustió. Per fer-ho, en arrencar el motor, premeu el pedal del gas fins a la parada. Això portarà al fet que les cambres de combustió es bufin ràpidament i el motor arrenqui sense pops innecessaris.

La foto mostra clarament que la part de contacte de l'espelma està completament plena de la barreja de combustible.

Més informació sobre el silenciador VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2106.html

El problema és especialment rellevant a l'hivern, quan es comença "amb un fred". Després d'un llarg període d'inactivitat, el motor s'ha d'escalfar correctament i no necessita una barreja de combustible massa rica. Si el conductor s'oblida d'aquesta circumstància senzilla i no reinicia la succió, les espelmes s'omplen i apareixen inevitablement pops al silenciador.

Permeteu-me que us expliqui un incident que vaig presenciar personalment. Era hivern, amb trenta graus de gelada. El noi d'un veí al pati va intentar posar en marxa el seu vell carburador "sis" sense èxit. El cotxe va arrencar, el motor va funcionar literalment cinc segons i després es va aturar. I així diverses vegades seguides. Al final, li vaig recomanar que tregués l'asfixia, obrís el gas i intentés arrencar. Va seguir la pregunta: doncs és hivern, com pots començar sense succió? Va explicar: ja heu bombat massa gasolina als cilindres, ara cal bufar-los correctament, sinó no aniràs enlloc fins al vespre. Al final, l'home va decidir escoltar-me: va treure l'asfixia, va estrènyer el gas fins al final i va començar a arrencar. Després d'unes quantes voltes al motor d'arrencada, el motor es va engegar. Després d'això, li vaig recomanar que estirés una mica l'asfixia, però no del tot, i que el reduís a mesura que el motor s'escalfa. Com a resultat, el motor es va escalfar correctament i al cap de vuit minuts va començar a funcionar amb normalitat.

Esclata al carburador

Si, quan s'engega el motor, no s'escolten pops al silenciador, sinó al carburador VAZ 2106, això indica que la succió no funciona correctament. És a dir, la mescla de treball que entra a les cambres de combustió dels cilindres és massa magra. Molt sovint, el problema es produeix a causa d'una massa lliure a l'amortidor d'aire del carburador.

Amb un augment de la distància d'arrencada a l'amortidor del carburador es produeixen esclats

Aquest amortidor s'acciona mitjançant una vareta especial amb molla. La molla de la tija es pot debilitar o simplement volar. Com a resultat, l'amortidor deixa de tancar el difusor amb força, la qual cosa provoca un esgotament de la barreja de combustible i un "disparador" posterior al carburador. Esbrinar que el problema està a l'amortidor no és difícil: només cal que desenrosqueu un parell de cargols, traieu la coberta del filtre d'aire i mireu el carburador. Per entendre que l'amortidor d'aire està ben carregat amb molla, només cal prémer-hi amb el dit i deixar anar. Després d'això, hauria de tornar ràpidament a la seva posició original, bloquejant completament l'accés a l'aire. No hi hauria d'haver cap buit. Si l'amortidor no s'adhereix amb força a les parets del carburador, és hora de canviar la molla de l'amortidor (i s'haurà de canviar juntament amb la tija, ja que aquestes peces no es venen per separat).

Vídeo: arrencada en fred del motor VAZ 2106

Cold START o Parlem de l'inici d'autoritzacions (OZONE)

Per tant, hi ha moltes raons per les quals els "sis" poden negar-se a començar. No és possible enumerar-los tots en el marc d'un petit article, però, hem analitzat els motius més habituals. La gran majoria dels problemes que interfereixen amb l'arrencada normal del motor, el conductor pot solucionar-ho pel seu compte. Per fer-ho, cal tenir almenys una idea elemental del funcionament d'un motor de combustió interna de carburador instal·lat en un VAZ 2106. L'única excepció és el cas de compressió reduïda als cilindres. Eliminar aquest problema sense l'ajuda de mecànics d'automòbils qualificats, per desgràcia, és impossible de fer-ho.