Reparem de manera independent el cilindre esclau de l'embragatge del VAZ 2106

Qualsevol propietari d'un VAZ 2106 sap l'important que és el bon treball de l'embragatge. És senzill: la caixa de canvis del "sis" és mecànica, i si alguna cosa no funciona amb l'embragatge, el cotxe no es mourà. I el cilindre de l'embragatge proporciona la major quantitat de problemes als propietaris dels "sis". Als "sis" aquests cilindres mai han estat fiables. Afortunadament, podeu canviar aquesta part vosaltres mateixos. Intentem esbrinar com es fa.

Propòsit i funcionament del cilindre esclau de l'embragatge VAZ 2106

En resum, el cilindre de treball del sistema d'embragatge VAZ 2106 realitza la funció d'un convertidor normal. Tradueix la força del peu del conductor en una pressió elevada del líquid de fre en el sistema hidràulic de la màquina.

El cilindre esclau de l'embragatge per al "sis" es pot comprar a qualsevol botiga de peces

Al mateix temps, no s'ha de confondre el cilindre esclau de l'embragatge amb el principal, ja que aquests dispositius es troben en diferents llocs de la màquina. El cilindre principal es troba a la cabina i el de treball està unit a la carcassa de l'embragatge amb dos cargols. Arribar al cilindre de treball és fàcil: només cal obrir el capó del cotxe.

El cilindre esclau de l'embragatge es troba a la coberta del càrter

Dispositiu de cilindre de treball

El cilindre esclau de l'embragatge consta dels elements següents:

• cos de fosa;
• pistó hidràulic;
• vareta d'empenta;
• molla de treball;
• un parell de punys de segellat anulars;
• rentadora i anell de retenció;
• vàlvules d'aire;
• tapa protectora.
  

  El cilindre esclau de l'embragatge té un disseny senzill

Principi de funcionament

El funcionament del cilindre comença en el moment en què el propietari del cotxe prem el pedal de l'embragatge connectat a la barra d'empenta:

1. La vareta es mou i pressiona sobre el pistó situat al cilindre principal de l'embragatge. Aquest cilindre conté líquid de fre en tot moment.
2. Sota la influència del pistó, la pressió del fluid augmenta, es precipita bruscament a través del sistema de mànega fins al cilindre esclau de l'embragatge i comença a pressionar la seva vareta.
3. La vareta s'estén ràpidament des del cos del cilindre de fosa i prem una forquilla especial, que es desplaça bruscament i prem el coixinet d'alliberament.
4. Després d'això, els discos d'embragatge es separen, la qual cosa comporta una desconnexió completa de la transmissió del motor. El conductor en aquest moment té l'oportunitat d'encendre la marxa necessària.
5. Quan el conductor treu el peu del pedal, tot passa en ordre invers. La pressió en tots els cilindres es redueix dràsticament, la molla de retorn arrossega la vareta del cilindre de treball cap a la carcassa de fosa.
6. S'allibera la bifurcació i baixa.
7. Com que els discos de l'embragatge ja no estan en el camí, es tornen a enganxar, connectant la transmissió al motor. Aleshores, el cotxe passa amb la nova marxa.

El cilindre esclau pressiona la forquilla i desenganxa l'embragatge

Senyals de trencament

Cada propietari d'un VAZ 2106 hauria de conèixer diversos signes importants que indiquen que alguna cosa no funciona amb el cilindre de l'embragatge:

• el pedal de l'embragatge es va començar a prémer amb una facilitat inusual;
• el pedal va començar a fallar (això es pot observar tant de tant en tant com constantment);
• el nivell de líquid de fre al dipòsit ha baixat significativament;
• hi havia taques notables de líquid de fre a la part inferior del cotxe a la zona de la caixa de canvis;
  

  Si apareixen fuites de líquid al cilindre esclau de l'embragatge, és hora de reparar el cilindre
• canviar de marxa s'ha tornat més difícil, i moure la palanca de canvis s'acompanya d'un fort sonall a la caixa.

Afortunadament, el cilindre de l'embragatge es pot reparar fàcilment. Canviar el cilindre de treball als "sis" és força rar, i els kits de reparació es poden trobar a gairebé qualsevol botiga de peces d'automòbil.

Com treure el cilindre esclau d'embragatge

Abans de procedir a la reparació del cilindre de l'embragatge, s'haurà de treure del cotxe. Aquí teniu el que necessiteu per a això:

• alicates;
• un conjunt de claus;
• conjunt de caps de sòcol;
• recipient buit per al líquid de fre;
• draps.

Seqüència d’operacions

El més convenient és treure el cilindre de l'embragatge al forat d'inspecció. Com a opció, també és adequat un pas elevat. Si el conductor no té ni l'un ni l'altre, no funcionarà treure el cilindre. El treball es fa en el següent ordre:

1. La molla de retorn del cilindre s'elimina manualment.
   

   No calen eines per treure la molla de retorn del cilindre
2. Hi ha un petit passador a l'extrem de l'empenta. S'agafa suaument amb unes pinces i s'extreu.
   

   El passador del cilindre es pot treure fàcilment amb unes pinces petites
3. Ara afluixeu la femella de bloqueig de la mànega del cilindre esclau. Això es fa amb una clau anglesa de 17 mm.
   

   La femella de bloqueig de la mànega del cilindre s'afluixa amb una clau oberta de 17 mm.
4. El cilindre en si està unit al càrter amb dos cargols de 14 mm. Es desenrosquen amb un capçal.
   

   Els elements de fixació del cilindre es desenrosquen amb un capçal de 14 mm amb un coll llarg
5. Per treure el cilindre, cal subjectar l'extrem de la mànega per la femella amb una clau anglesa de 17 mm. Amb la segona mà, el cilindre gira i es desconnecta de la mànega.

Vídeo: treure el cilindre de l'embragatge al "clàssic"

Substitució del cilindre esclau de l'embragatge en un VAZ 2101 - 2107 Fes-ho tu mateix

Com reparar el cilindre esclau de l'embragatge

Abans de descriure el procés de reparació del cilindre, cal dir algunes paraules sobre els kits de reparació. La gran majoria dels problemes en els "sis" cilindres estan associats a una violació de l'estanquitat. I això passa a causa del desgast dels punys de segellat del cilindre. Els punys es poden comprar individualment o com a conjunt.

Inclou tres punys i una tapa protectora

Els propietaris de cotxes amb experiència prefereixen la segona opció. Agafen un kit, desmunten el cilindre i canvien tots els segells que hi ha, independentment del seu grau de desgast. Aquesta mesura senzilla augmenta considerablement la vida útil del cilindre esclau i assegura que no hi hagi fuites de líquid de fre durant molt de temps. El kit de reparació del cilindre esclau de l'embragatge "sis" consta d'una tapa protectora i tres punys de segellat. El seu número de catàleg és 2101-16-025-16 i costa uns 100 rubles.

Per a la reparació, necessitareu les eines següents:

• alicates;
• clau de punta oberta de 8 mm;
• draps;
• tornavís pla;
• vici.

Seqüència de reparació

Serà extremadament difícil realitzar totes les operacions que s'enumeren a continuació sense un torn de serraller normal. Si ho són, heu de fer el següent:

1. El cilindre de l'embragatge, retirat del cotxe, s'enganxa en un torn de banco perquè la vàlvula d'aire quedi fora.
2. Utilitzant una clau oberta de 8 mm, la vàlvula d'aire es desenrosca i s'inspecciona per si hi ha desgast i danys mecànics. Si fins i tot es troben petites rascades o abrasions a la vàlvula, s'ha de substituir.
3. Després de desenroscar la vàlvula, el morciment s'afluixa, el cilindre es col·loca verticalment i es torna a subjectar amb un morciment. La tapa protectora ha d'estar a l'exterior. Aquesta tapa es treu amb cura des de la part inferior amb un tornavís pla i es treu de la tija.
4. Ara podeu treure l'empenta, ja que res més el subjecta.
   

   Per extreure l'empènyer, el cilindre s'haurà de subjectar verticalment en un vici
5. Després de treure l'empenjador, el cilindre es torna a subjectar horitzontalment en un vici. Amb l'ajuda del mateix tornavís, s'expulsa suaument el pistó situat al cilindre.
6. Ara s'elimina l'anell de bloqueig del pistó, sota el qual hi ha una molla de retorn amb una rentadora (cal treure l'anell de bloqueig amb molta cura, ja que sovint salta i s'allunya). Després de l'anell, s'elimina la rentadora i després la molla de retorn.
   

   L'anell de retenció s'ha de treure amb molta cura.
7. Només quedaven dos punys al pistó: davant i darrere. S'assequen per torns amb un tornavís pla i prim i es treuen del pistó (alguns conductors prefereixen fer servir un punxó prim per treure els punys).
   

   Per treure els punys del pistó del cilindre, hauríeu de fer palanca amb un punxó o un tornavís
8. La superfície del pistó, alliberada dels punys, s'inspecciona acuradament per detectar rascades, esquerdes i altres danys mecànics. Si es troben abolladures, rascades, esquerdes i altres defectes, s'haurà de substituir el pistó. La mateixa regla s'aplica a la superfície interior del cos del cilindre: si s'hi troben defectes, la millor opció és comprar un cilindre nou, ja que aquest dany no es pot reparar.
9. En lloc dels punys eliminats, s'instal·len de nous des del kit de reparació. Després d'això, el cilindre es torna a muntar amb la instal·lació d'una nova tapa protectora del mateix kit de reparació.

Vídeo: desmuntem de manera independent el cilindre d'embragatge "clàssic".

REPARACIÓ DEL CILINDRE DE TREBALL DE L'EMBRAGATGE VAZ-CLASSIC.

Sagnant l'embragatge VAZ 2106 amb l'ajuda d'un soci

La substitució del cilindre o qualsevol altra manipulació amb l'embragatge comportarà inevitablement la despresurització de l'accionament hidràulic i l'entrada d'aire a les mànegues de l'embragatge. Per normalitzar el funcionament de l'embragatge, s'haurà d'eliminar aquest aire mitjançant el bombeig. Aquí teniu el que es requereix per a això:

• 0,5 litres de líquid de fre nou;
• un tros de mànega de goma de 30 cm de llarg;
• clau de punta oberta de 8 mm;
• recipient buit per al líquid de fre.

Seqüència de treball

Per al bombeig normal, hauràs de fer servir l'ajuda d'un company. Simplement és impossible fer-ho tot sol.

1. Quan el cilindre esclau de l'embragatge es repara i s'instal·la al seu lloc original, s'afegeix líquid de fre al dipòsit. El seu nivell ha d'arribar a la marca superior situada prop del coll del dipòsit.
   

   El líquid del dipòsit de l'embragatge s'ha de completar fins a la marca situada al costat del coll
2. El cilindre de l'embragatge té una vàlvula d'aire amb un accessori. Un extrem de la mànega es col·loca a la connexió. El segon es baixa en un recipient buit (una ampolla de plàstic normal és la millor per a aquest propòsit).
   

   L'altre extrem de la mànega connectada a la connexió es baixa a una ampolla de plàstic
3. Després d'això, el company ha de prémer el pedal de l'embragatge sis vegades. Després de la sisena pressió, hauria de mantenir el pedal completament enfonsat al terra.
4. Desenrosqueu la vàlvula d'aire de dues o tres voltes amb una clau de boca oberta de 8 mm. Després de desenroscar-lo, s'escoltarà un xiulet característic i el líquid de frens bombolles començarà a sortir al contenidor. Cal esperar fins que deixin d'aparèixer les bombolles i apretar el racó.
5. Ara de nou demanem a la parella que preme el pedal de l'embragatge sis vegades, torni a desenroscar el racó i torni a purgar l'aire. El procediment es repeteix fins que el líquid que s'aboca des de l'accessori deixi de bombollejar. Si això passa, el bombeig es pot considerar completat. Només queda afegir líquid de fre fresc al dipòsit.

Com ajustar la barra de l'embragatge en un VAZ 2106

Després de completar el bombeig del cilindre de treball, és imprescindible ajustar la barra de l'embragatge. Això requerirà:

• conjunt de claus obertes;
• pinça de mida mitjana;
• alicates

Seqüència d’ajust

Abans de procedir amb l'ajust, heu de mirar les instruccions d'ús de la màquina.. És allà on podeu aclarir totes les toleràncies necessàries per a la barra i el pedal de l'embragatge.

1. En primer lloc, es mesura el joc del pedal de l'embragatge (també conegut com a joc lliure). El més convenient és mesurar-lo amb una pinça. Normalment, és d'1-2 mm.
2. Si el joc lliure supera els dos mil·límetres, amb una clau de boca oberta de 10 mm, es desenrosca la femella situada al limitador de joc lliure. Després d'això, podeu girar el propi limitador i establir el joc lliure del pedal necessari.
   

   Joc lliure del pedal d'embragatge regulable
3. Un cop instal·lat correctament el pern de restricció, la seva femella es cargola al seu lloc.
4. Ara cal mesurar l'amplitud total del pedal. Hauria d'estar en el rang de 24 a 34 mm. Si l'amplitud no s'ajusta a aquests límits, hauríeu de tornar a ajustar la tija i, a continuació, repetir les mesures.

Vídeo: com ajustar l'accionament de l'embragatge

Com ajustar l'accionament de l'embragatge.

Comprovació i substitució de la mànega del cilindre de l'embragatge

La mànega del cilindre esclau de l'embragatge és una peça extremadament crítica exposada a una pressió elevada del líquid de fre. Per tant, el propietari del cotxe ha de controlar el seu estat amb especial cura.

La mànega del cilindre de l'embragatge és una peça molt crítica, l'estat de la qual s'ha de controlar acuradament

Aquí hi ha senyals que indiquen que la mànega s'ha de canviar amb urgència:

• a la mànega van aparèixer esquerdes i altres danys mecànics visibles a ull nu;
• la mànega sembla intacta, però hi ha taques de líquid de fre (això vol dir que encara està danyada i hi han aparegut microesquerdes que el conductor simplement no pot veure);
• els fils dels extrems de les mànegues estan parcialment o completament pelats.

Si observeu qualsevol dels anteriors, la mànega s'ha de substituir immediatament. És millor instal·lar mànegues d'embragatge VAZ estàndard, el seu número de catàleg és 2101-16-025-90 i el cost és d'uns 80 rubles.

Seqüència de substitució de la mànega

Abans de començar a treballar, proveu-vos d'una ampolla de plàstic buida i dues claus obertes: 17 i 14 mm.

1. El cotxe es condueix a la fossa i es fixa amb calços de rodes. Obriu el capó i trobeu el lloc on es cargola la mànega del cilindre esclau al tub hidràulic de l'embragatge.
2. La femella de la mànega principal es subjecta fermament amb una clau anglesa de 17 mm i la connexió del tub hidràulic es desenrosca amb una segona clau anglesa - 14 mm. Després de desenroscar el racó, el líquid de fre sortirà. Per tant, al forat d'inspecció hi hauria d'haver un contenidor per recollir-lo (la millor opció seria una petita conca).
3. El segon extrem de la mànega es descarrega del cos del cilindre de treball amb la mateixa clau de 17 mm. Hi ha un anell de segellat prim al cilindre sota la femella de la mànega, que sovint es perd quan es retira la mànega.. Aquest anell també s'ha de canviar (per regla general, els nous segells vénen amb mànegues d'embragatge noves).
4. S'instal·la una mànega nova en lloc de l'antiga, després de la qual s'afegeix una nova porció de líquid de fre al sistema hidràulic.

Així, fins i tot un conductor novell pot canviar el cilindre de treball al "sis". Tot el que cal fer per a això és preparar acuradament les eines necessàries i seguir estrictament les recomanacions anteriors.