Reparem de manera independent el radiador de l'aire condicionat del cotxe

Si l'aire condicionat del cotxe falla en temps calent o fred, això no és bo per al conductor. I l'element més vulnerable dels aparells d'aire condicionat d'automòbils són els radiadors. Es trenquen amb molta facilitat, sobretot si el conductor no els cuida correctament. És possible reparar el radiador tu mateix? Sí. Anem a esbrinar com es fa.

Causes de danys al radiador de l'aire condicionat

El radiador pot fallar pels motius següents:

• danys mecànics. A prop de cada radiador hi ha un petit ventilador. Quan les fulles d'aquest dispositiu es trenquen, gairebé sempre entren a les aletes del radiador, trencant-les i enganxant-se entre elles. I el ventilador es pot trencar tant pel desgast físic com per la baixa temperatura. Aquesta opció és especialment rellevant per al nostre país: amb el fred, el plàstic es trenca fàcilment;
  

  La paret del radiador es deforma a causa del cop de la pala del ventilador
• corrosió. El radiador és un sistema de tubs i cintes d'alumini plegats com un acordió. Però en alguns cotxes, els tubs del radiador no són d'alumini, sinó d'acer. Aquesta solució tècnica difícilment es pot anomenar reeixida, ja que l'acer està subjecte a la corrosió. Tard o d'hora, les canonades s'oxidaran, el radiador perdrà la seva estanquitat i el freó abandonarà el sistema de refrigeració.
  

  A sota hi ha un radiador, parcialment destruït a causa de la corrosió de les canonades d'acer.

Signes d'avaria del dispositiu

A continuació, es mostren alguns signes típics dels quals un propietari d'un cotxe hauria de tenir cura:

• després d'encendre l'aire condicionat de la cabina, se sent un xiulet. Aquest so indica que s'ha produït una esquerda al radiador o a les mànegues connectades a aquest, i l'estanquitat del sistema està trencada;
• mal refredament. Si, després d'un funcionament prolongat de l'aire condicionat, l'aire de la cabina es manté calent, vol dir que el radiador està danyat i no queda freó al sistema;
• quan engegues l'aire condicionat, la cabina fa olor d'humitat. També poden aparèixer altres olors desagradables. Això passa quan el freó deixa un radiador danyat i apareix humitat al seu lloc. Forma condensat, que s'estanca al sistema i dóna una olor desagradable;
• vidres de sudor a la cabina. Si les finestres romanen boirades sota la pluja amb l'aire condicionat encès, hauríeu de comprovar l'estanquitat del radiador i el nivell de freó.

Sobre la viabilitat de l'autoreparació

La conveniència de reparar un radiador depèn directament del grau de dany:

• si es van trobar diverses esquerdes petites al dispositiu o es van deformar un parell de costelles, aquesta avaria es pot eliminar completament sense sortir del garatge;
• i si els fragments del ventilador van entrar al radiador i només quedaven draps dels tubs amb aletes, no serà possible reparar-ho pel vostre compte. A més, els dispositius amb aquest dany no sempre es porten al servei. Els conductors solen comprar radiadors nous i instal·lar-los, estalviant temps i diners.

Si, tanmateix, el propietari del cotxe va decidir utilitzar els serveis d'un servei d'automòbils, el cost del treball variarà molt, ja que depèn no només del grau de dany, sinó també de la marca del cotxe (la reparació dels radiadors domèstics és més barats, els estrangers són més cars). El rang de preus avui és el següent:

• eliminació de petites esquerdes amb cola o segellador - de 600 a 2000 rubles;
• soldadura de tubs trencats i restauració completa de costelles deformades: de 4000 a 8000 rubles.

Maneres ràpides d'arreglar esquerdes

Hi ha diverses maneres senzilles que permeten al conductor reparar un radiador esquerdat pel seu compte.

Aplicació de segellador

El segellador del radiador és una pols de polímer, que inclou les fibres d'unió més petites. Es dilueix amb aigua en una certa proporció. La barreja resultant s'aboca al radiador i elimina la fuita. El més popular entre els automobilistes nacionals són els productes de l'empresa LAVR.

Les composicions LAVR són d'alta qualitat i preu raonable

Els seus segelladors són de bona qualitat i preu assequible. La seqüència de reparació és la següent:

1. El radiador de l'aire condicionat es retira del cotxe. Cal tenir en compte que aquest moment depèn del disseny de la màquina. En alguns vehicles (per exemple, Ford i Mitsubishi), podeu fer-ho sense treure el radiador.
2. S'aboca una barreja a base de segellador al radiador. Les proporcions de la preparació de la mescla i la seva quantitat depenen de la marca del segellador, i sempre s'indiquen a l'envàs.
3. Després d'abocar la barreja, cal esperar 30-40 minuts. Això sol ser suficient perquè el segellador arribi a les esquerdes i les ompli. Després d'això, el radiador es renta amb aigua per eliminar els residus de segellador dels tubs i després s'asseca.
4. El radiador sec es comprova per detectar fuites, després s'instal·la al seu lloc i s'omple de freó.

Ús de cola

Un adhesiu epoxi especial permet reparar fins i tot esquerdes grans als radiadors.

El plàstic epoxi és l'adhesiu epoxi més popular entre els motoristes domèstics

Seqüència d'accions:

1. El lloc d'aplicació de la cola al radiador es neteja acuradament amb paper de vidre fi i es desgreixa amb acetona.
2. Es retalla un pegat de la mida adequada d'una làmina adequada de llauna amb tisores per a metall. També s'ha de netejar i desengreixar la seva superfície.
3. S'apliquen capes fines d'adhesiu al pegat i a la superfície del dissipador de calor. S'ha de deixar assecar durant 2-3 minuts. Després d'això, el pegat s'instal·la a l'esquerda i s'hi pressiona fortament.
   

   Dissipador de calor pegat epoxi
4. La cola s'ha de deixar assecar, de manera que només es podrà utilitzar el radiador després d'un dia.

"soldadura en fred"

Una altra opció de reparació habitual. La "soldadura en fred" és una composició de dos components. Un parell de barretes petites, d'aspecte i forma que recorden a la plastilina infantil. Un d'ells és una base adhesiva, el segon és un catalitzador. Podeu comprar "soldadura en fred" a qualsevol botiga de peces d'automòbil.

La "soldadura en fred" és la manera més ràpida de reparar una esquerda en un radiador

La seqüència de treball és senzilla:

1. La superfície danyada del radiador es neteja amb paper de vidre i es desgreixa amb acetona.
2. Els components de "soldadura en fred" es barregen. Només cal triturar-los amb cura a les mans fins que es formi una massa d'un sol color.
3. A partir d'aquesta massa es forma una petita tira, que es pressiona suaument en una escletxa del radiador.

Soldadura del radiador

Si el radiador està molt danyat, no es pot reparar amb segellador o cola. Si teniu les habilitats adequades, podeu restaurar l'estanquitat del dispositiu mitjançant la soldadura. Aquí teniu el que es requereix per a això:

• soldador o màquina de soldadura domèstica;
• soldar;
• colofònia;
• àcid de soldadura;
• raspall;
• additiu de soldadura (pot ser llautó o alumini, segons el material del radiador);
• acetona per desengreixar;
• joc de claus i tornavís.

Seqüència d’operacions

Abans de començar a soldar, el radiador s'elimina amb un tornavís i un joc de claus obertes.

1. El lloc de soldadura es neteja acuradament amb paper de vidre i es desgreixa amb acetona.
   

   Alguns entusiastes dels cotxes prefereixen netejar els radiadors amb un trepant amb un broquet adequat.
2. L'àcid de soldadura s'aplica a la zona netejada amb un pinzell petit. A continuació, el metall s'escalfa amb un soldador, la potència del qual hauria de ser d'almenys 250 W (si la potència no és suficient, podeu utilitzar una torxa de soldadura per escalfar el metall).
   

   Tant un soldador com un cremador són adequats per escalfar el radiador.
3. La colofonia s'aplica a la punta escalfada del soldador, després s'ha de treure una petita gota de soldadura amb una punta i aplicar-la a la superfície tractada, tancant l'esquerda. Si cal, l'operació es repeteix diverses vegades fins que el dany estigui completament tancat.

La seqüència d'accions anterior només és adequada per a la reparació d'un radiador de coure. Soldar un radiador d'alumini en un garatge és molt difícil. El fet és que la superfície de l'alumini està coberta amb una pel·lícula d'òxid. Per eliminar-lo, cal un flux especial (colofonia amb serradures de cadmi, zinc i bismut), cosa que no sempre és possible per a un motorista normal. Els propietaris de cotxes més experimentats preparen els fluxos pel seu compte. La seqüència de treball és la següent:

1. Es col·loquen 50 grams de colofonia en un gresol especial. S'escalfa amb un cremador de gas. Quan la colofonia comença a fondre, s'hi afegeixen 25 grams de llimadures metàl·liques de bismut, zinc i cadmi, i la serradura ha de ser molt petita, com una pols.
2. La barreja resultant es barreja a fons amb una forquilla d'acer normal.
3. La superfície danyada del radiador es neteja i es desengreixa.
4. El flux calent amb un soldador s'aplica a les esquerdes, això es fa amb un moviment circular. La composició sembla que es frega a la superfície del metall fins que el dany s'elimina completament.

Obteniu més informació sobre com instal·lar un aire condicionat en un VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Vídeo: com soldar un radiador

Reparació de radiadors d'aire condicionat

Prova de fuites

Després de reparar el dany, s'ha de comprovar si hi ha fuites al radiador. Així és com es fa:

1. Tots els tubs addicionals del radiador estan tapats amb cura (els taps es poden tallar d'un tros de goma).
2. L'aigua s'aboca a la canonada principal. Perquè el radiador s'ompli fins a la part superior.
3. A continuació, el dispositiu s'ha d'instal·lar en una superfície seca i deixar-hi durant 30-40 minuts. Si després d'aquest temps no ha aparegut aigua sota el radiador, està segellat i es pot instal·lar en un cotxe.

També és possible una segona opció de prova, utilitzant aire:

1. Cal portar un recipient en el qual el radiador pugui cabre lliurement (una conca de mida mitjana és la més adequada per a això).
2. El recipient s'omple d'aigua.
3. Les canonades del radiador estan segellades amb taps. Una bomba de cotxe normal està connectada a la canonada principal (es pot utilitzar un adaptador per a la connexió i, si no està disponible, la mànega simplement es lliga a la canonada amb cinta elèctrica).
4. Amb l'ajuda d'una bomba, es crea un excés de pressió al dispositiu.
   

   Les bombolles d'aire que surten indiquen que el radiador no és hermètic.
5. El radiador ple d'aire es col·loca en una conca d'aigua. Si no es veuen bombolles d'aire enlloc, el dispositiu està segellat.

Neteja del radiador després de la reparació

Com que després de la reparació del radiador, hi queden molts residus i compostos químics estranys, s'ha de netejar abans de repostar amb freó. La manera més fàcil de fer-ho és amb una escuma de neteja especial, que es pot comprar a qualsevol botiga de peces.

Una mànega per a la canonada de drenatge sempre s'inclou amb la llauna d'escuma.

Llegiu sobre l'autoabastament de l'aire condicionat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Aquí teniu la seqüència de neteja:

1. Sota el quadre de comandament del cotxe, heu de trobar el tub de drenatge del radiador (normalment una mànega curta flexible amb una pinça).
   

   El tub de desguàs de l'aire condicionat es troba al costat del cablejat de colors
2. La mànega de la llauna d'escuma de neteja es connecta al tub de drenatge i es fixa amb una pinça.
   

   El recipient d'escuma està connectat al tub de drenatge amb un adaptador
3. El motor del cotxe arrenca. L'aire condicionat també s'engega i es posa en mode de recirculació.
4. El motor ha de funcionar al ralent durant 20 minuts. Durant aquest temps, l'escuma de la llauna tindrà temps de passar per tot el radiador. Després d'això, es col·loca un recipient adequat sota el tub de desguàs, es desconnecta la llauna d'escuma i surt del radiador.

Més informació sobre el diagnòstic de l'aire condicionat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Vídeo: netejar l'aire condicionat amb escuma

Neteja d'aire condicionat. Què i com. BG709

Per tant, podeu arreglar el radiador de l'aire condicionat en un garatge si el dany al dispositiu no és massa greu. Fins i tot un motorista novell que almenys una vegada va tenir cola epoxi o "soldadura en fred" a les seves mans s'encarregarà d'aquesta tasca. Per a danys més grans, només ajudarà la soldadura. I si el propietari del cotxe no té les habilitats adequades, no es pot prescindir de l'ajuda d'un mecànic d'automòbils qualificat.