Reparem de manera independent el radiador de refrigeració

Un motor de combustió interna en un cotxe necessita una refrigeració constant. A la gran majoria dels motors moderns, s'utilitza refrigeració líquida i anticongelant com a refrigerant. I si alguna cosa no funciona amb el radiador del sistema de refrigeració, el motor no té molt de temps per funcionar. Afortunadament, podeu reparar el radiador vosaltres mateixos.

Per què es trenca el radiador

Aquests són els principals motius de l'avaria dels radiadors dels cotxes:

• danys mecànics. Les aletes i tubs del radiador es deformen molt fàcilment. Fins i tot es poden doblegar a mà. Si una pedra de la carretera o un tros d'una pala del ventilador entra al radiador, una avaria és inevitable;
• bloqueig. La brutícia pot entrar al radiador a través de connexions amb fuites. I el conductor també pot omplir-hi refrigerant de baixa qualitat, cosa que provocarà la formació d'escala als tubs del radiador, després de la qual cosa l'anticongelant deixarà de circular amb normalitat.
  

  Si el sistema de refrigeració no està segellat, la brutícia s'acumula al radiador

En tots els casos anteriors, el radiador es pot reparar. Però hi ha situacions en què la reparació d'aquest dispositiu no és pràctica. Per exemple, en un xoc frontal de cotxes durant un accident. En aquesta situació, el radiador està tan malmès que no hi ha cap reparació i l'única opció és la substitució.

Signes d'un radiador trencat

Això és el que passa si falla el radiador:

• hi ha caigudes d'energia. El motor no aguanta bé la velocitat, sobretot durant un viatge llarg;
• L'anticongelant bull just al dipòsit. El motiu és senzill: com que el radiador està obstruït, el refrigerant no circula bé pel sistema i, per tant, no té temps de refredar-se a temps. La temperatura de l'anticongelant augmenta gradualment, la qual cosa porta a la seva ebullició;
• embussos de motor. Això s'acompanya d'un so característic, que és impossible no escoltar. I aquest és el cas més difícil, que no sempre és possible solucionar fins i tot amb l'ajuda d'una revisió important. Si el conductor ignora els dos signes anteriors, inevitablement el motor s'escalfarà i s'embolicarà, després de la qual cosa el cotxe es convertirà en béns immobles.

Opcions de reparació de radiadors

Enumerem les solucions populars que us permeten restaurar el rendiment del radiador de refrigeració.

Restabliment de la circulació normal

Com s'ha esmentat anteriorment, la circulació al radiador es pot veure pertorbada a causa de la brutícia o l'escala (els conductors anomenen l'última opció "cocatge"). Avui dia, per combatre aquests contaminants, hi ha molts líquids de rentat que es poden comprar a qualsevol botiga de peces. Els productes més populars de l'empresa nord-americana Hi-Gear.

La formulació Radiator Flush és altament eficient i rendible

Una llauna de 350 ml de Radiator Flush costa uns 400 rubles. Aquesta quantitat és suficient per rentar el radiador amb una capacitat de fins a 15 litres. El principal avantatge d'aquest líquid no només és que elimina qualsevol "coquització", sinó que també ho fa en 7-8 minuts.

1. El motor del cotxe s'engega i funciona al ralentí durant 10 minuts. Després s'amaga i es refreda durant una hora.
2. L'anticongelant es drena a través d'un forat especial. Al seu lloc, s'aboca un líquid de neteja, diluït amb la quantitat necessària d'aigua destil·lada (la proporció de la solució s'indica al pot amb el líquid).
3. El motor es reinicia i funciona durant 8 minuts. Després s'amaga i es refreda en 40 minuts.
4. El líquid de neteja refrigerat es drena del sistema. En el seu lloc, s'aboca aigua destil·lada per netejar el radiador del compost de neteja i les partícules d'escala restants.
5. El procediment de rentat es repeteix fins que l'aigua que surt del radiador estigui tan neta com l'aigua que s'omple. A continuació, s'aboca nou anticongelant al sistema.

Cercar fuites al radiador

De vegades el radiador sembla intacte per fora, però flueix. Això sol ser degut a la corrosió corrosiva de les canonades. L'aigua s'utilitza per detectar fuites.

1. El radiador es retira del cotxe, l'anticongelant es buida.
2. Totes les canonades estan tancades hermèticament amb taps. S'aboca aigua al coll.
3. El radiador es col·loca sobre una superfície plana i seca. Per comoditat, podeu posar-hi paper.
4. Si hi ha una fuita, es forma un bassal sota el radiador. Només queda mirar bé i trobar el lloc de la fuita. Com a regla general, les fuites es produeixen en llocs on les aletes estan soldades als tubs.
   

   El radiador està ple d'aigua, la fuita es mostra en vermell

Si la fuita al radiador és tan petita que no es pot detectar amb el mètode anterior, s'aplica una altra tècnica.

1. Totes les canonades del radiador retirat estan obstruïdes hermèticament.
2. Al coll es connecta una bomba manual convencional que s'utilitza per inflar les rodes.
3. Amb l'ajuda d'una bomba, l'aire es bombeja al radiador i, a continuació, el dispositiu es submergeix completament en un recipient d'aigua (la bomba ni tan sols es pot desconnectar del coll).
4. Escapar les bombolles d'aire us permetrà localitzar amb precisió la fuita.
   

   Les bombolles d'aire que surten del radiador permeten determinar amb precisió la ubicació de la fuita

Arreglar fuites amb segellador

La manera més senzilla de desfer-se d'una petita fuita al radiador és segellar-la amb segellador.

Leak Stop és un dels segelladors més populars i econòmics.

És una pols que es dilueix en aigua destil·lada en la proporció indicada a l'envàs.

1. El motor s'escalfa durant 10 minuts. Després es deixa refredar durant una hora.
2. L'anticongelant refrigerat es drena del sistema. Al seu lloc, s'aboca la solució preparada amb segellador.
3. El motor s'engega i funciona durant 5-10 minuts. Normalment aquest temps és suficient perquè les partícules de segellador que circulen pel sistema arribin a la fuita i la bloquegin.

L'ús de la "soldadura en fred"

Una altra manera popular de reparar un radiador. És senzill, i el més important, adequat tant per a radiadors d'alumini com de coure. La "soldadura en fred" és una composició adhesiva de dos components, i els components d'aquesta composició es troben al paquet per separat els uns dels altres. S'han de barrejar per utilitzar-los.

1. La zona danyada del radiador es neteja de brutícia amb paper de vidre. Després es desgreixa amb acetona.
2. Sota aquesta zona, es talla un pegat d'una fina làmina de metall. La seva superfície també està desgreixada.
3. Els components de la "soldadura en fred" es barregen. Per consistència, s'assemblen a la plastilina infantil, així que per barrejar-les només cal pastar-les amb cura a les mans.
4. S'aplica "soldadura" al forat. A continuació, s'aplica un pegat a la zona danyada i es pressiona fermament. Podeu utilitzar el radiador només després d'un dia.
   

   La reparació de "soldadura en fred" no requereix equips i habilitats especials

Vídeo: reparació del radiador de soldadura en fred

Niva 2131 Reparació de radiadors mitjançant soldadura en fred

Sobre altres opcions de reparació

En cas de danys greus, s'utilitza la soldadura dels radiadors. És extremadament problemàtic fer-ho en un garatge, sobretot si el radiador d'alumini està danyat. Per a la seva soldadura, es requereix un equip especial i un flux especial. Per regla general, un motorista normal no té res d'això. Per tant, només hi ha una opció: conduir el cotxe a un servei d'automòbils, a un mecànic d'automòbils qualificat.

Com allargar la vida útil del radiador

Hi ha un parell de consells senzills per augmentar significativament la vida útil del radiador:

• rentat cada 2 mil quilòmetres. Una simple mesura preventiva pot duplicar la vida útil d'un radiador;
• no utilitzeu detergents agressius. Als motoristes sense experiència els agrada molt rentar radiadors amb sosa càustica (o fins i tot l'agent de neteja Krot, que també es basa en sosa). Això no es pot fer, sobretot si el radiador és d'alumini. La sosa càustica és massa agressiva, de manera que es poden filtrar un o més tubs en lloc de rentar-se.
  

  No utilitzeu sosa càustica per rentar radiadors d'alumini

Per tant, fins i tot un motorista novell és capaç de detectar petites fuites al radiador i reparar-les. Però no tothom pot suportar danys més greus que requereixin soldadura o fins i tot soldadura. Per tant, sense l'ajuda d'un especialista amb l'equip i les habilitats adequades, no ho podeu fer.