Els crossovers més econòmics - en termes de consum de combustible, preu, servei

Els crossovers són més populars que mai. Aquest tipus de cotxe se sent molt bé tant als carrers estrets de la ciutat com a tot terreny lleuger, i si compreu un crossover amb tracció integral a temps complet, o almenys a temps parcial, podeu competir amb els nostres SUV nacionals: Niva. o UAZ-Patriot .

No és cap secret que un motor crossover més potent requereix més combustible. L'augment del consum de combustible també es veu afectat per la tracció integral i una carrosseria pesada. No obstant això, els fabricants són conscients que els SUV es compren principalment per circular per carreteres en bon estat de conservació i, per tant, avui en dia es poden trobar models de crossover amb tracció total que no estan molt per davant dels hatchbacks compactes i les berlines de classe B pel que fa al consum de combustible.

Aquí teniu una llista dels crossovers més econòmics. Tot i que val la pena assenyalar que el concepte d'"economia del cotxe" no només implica un baix consum de combustible.

Un cotxe realment econòmic té les següents característiques:

• cost més o menys assequible;
• fiabilitat: un cotxe fiable requereix menys manteniment i petites reparacions en línia;
• Manteniment no massa car: per a alguns cotxes, les peces de recanvi s'han de demanar al fabricant i no són molt barates;
• baix consum de combustible;
• sense pretensions.

Per descomptat, és poc probable que trobem cotxes que compleixin tots aquests requisits, però és bo que els fabricants s'esforcen per aconseguir-ho.

Valoració dels crossovers més econòmics

Així doncs, segons els resultats de moltes enquestes i proves, un dels crossovers més econòmics per al 2014 és Toyota Urban Cruiser. Ja pel nom queda clar que aquest cotxe es pot atribuir a pseudo-crossovers - amb un espai lliure de 165 mil·límetres Realment no viatges fora de la carretera.

El "Urban Rider", com tradueix el seu nom, està equipat amb tracció integral i es considera un SUV compacte: el Mini MPV.

El consum varia segons el motor i el tipus de transmissió. En el cicle extraurbà, l'Urban Cruiser consumeix només 4,4 litres d'AI-95, a la ciutat es necessitarà uns 5,8 litres. D'acord que no totes les berlines poden presumir d'aquesta eficiència. El cost d'un cotxe nou també és bastant elevat: a partir de 700 mil rubles.

Seguint el "genet urbà" del Japó és Fiat Sedici Multijet, que en el cicle combinat requereix només 5,1 litres de gasoil. Val a dir que Fiat Sedici es va desenvolupar conjuntament amb especialistes de Suzuki.

Suzuki SX4 està construït sobre la mateixa plataforma que Fiat.

Sedici - italià per "setze", el cotxe també té tracció total. Davant nostre hi ha un SUV de ple dret, amb distància al terra 190 mm. Un crossover de cinc places equipat amb un motor dièsel d'1.9 o 2 litres produeix 120 cavalls de potència, accelera a centenars en 11 segons i l'agulla del velocímetre arriba a un màxim de 180 quilòmetres per hora.

En comprar aquest cotxe per 700 mil rubles o més, no gastareu gaire combustible: 6,4 litres a la ciutat, 4,4 a l'autopista, 5,1 al cicle combinat. L'única llàstima és que de moment els nous “setzeses” no estan a la venda als salons.

Els preus dels cotxes amb quilometratge el 2008 comencen a 450 mil.

En tercer lloc hi ha un crossover de BMW, que no es pot dir econòmic en termes de cost: 1,9 milions de rubles. BMW X3 xDrive 20d - aquest crossover de ciutat amb tracció total amb un motor dièsel de dos litres trenca tots els estereotips sobre BMW: només necessita 6,7 ​​litres de gasoil a la ciutat, 5 litres a l'autopista.

Malgrat les apetits tan modestes, el cotxe té unes característiques de conducció molt decents: 212 quilòmetres de velocitat màxima, 184 cavalls de força, 8,5 segons d'acceleració a centenars. L'interior espaiós pot allotjar fàcilment 5 persones, l'alçada lliure al terra de 215 mil·límetres permet circular amb seguretat per voreres i per diverses irregularitats, incloses les artificials.

El següent crossover més econòmic és el de Land Rover: Range Rover Evoque 2.2 TD4. Es tracta, de nou, d'un crossover de tracció total amb motor dièsel turbo, que requereix 6,9 litres a la ciutat i 5,2 al país.

Els preus, però, comencen a partir de dos milions de rubles.

Està clar que per aquesta mena de diners s'obté la millor qualitat anglesa: una transmissió automàtica / manual de sis velocitats, tracció integral a temps complet, un potent motor de 150 cavalls de potència, una velocitat màxima de 200 quilòmetres, acceleració fins a cent - 10/8 segons (automàtic / manual). El cotxe té un aspecte fantàstic tant a la ciutat com a fora de la carretera, ja que amb una distància al terra de 215 mil·límetres no cal que intenteu voltar per tots els forats i cops.

Va ser a la llista dels crossovers més econòmics i el germà petit del BMW X3: BMW X1 xDrive 18d. El crossover urbà de cinc portes amb tracció total ocupa 6,7 ​​litres a la ciutat i 5,1 fora de la ciutat. Aquesta despesa serà amb una transmissió manual, amb una transmissió automàtica és més alta: 7,7 / 5,4, respectivament.

El cost tampoc és el més baix: a partir d'1,5 milions de rubles. Però aquests cotxes valen la pena. Podeu accelerar a centenars al BMW X1 en 9,6 segons, i això és tenint en compte el fet que el pes total del cotxe arriba a les dues tones. Per a un motor dièsel turboalimentat de 2 litres, 148 cavalls de potència són suficients per accelerar aquest cotxe fins a 200 quilòmetres per hora.

Aquests són els cinc crossovers de tracció integral més econòmics. Com podeu veure, això inclou models tant de classes pressupostàries com Premium.

Els deu primers també inclouen:

• Hyundai iX35 2.0 CRDi - 5,8 litres de gasoil per cent quilòmetres en cicle combinat;
• KIA Sportage 2.0 DRDi - també 5,8 litres de gasoil;
• Mitsubishi ASX DiD — 5,8 l. DT;
• Skoda Yeti 2.0 TDi — 6,1 l. DT;
• Lexus RX 450h - 6,4 L/100 km.

En compilar aquesta qualificació, només es van tenir en compte les configuracions de tracció total i la majoria dels cotxes són dièsel.

És per la seva eficiència que els motors dièsel s'han guanyat un gran respecte per part dels consumidors europeus i americans. Esperem que amb el temps es tornin igual de populars a Rússia.

S'està carregant ...