Les estrenes més esperades de la fira de Ginebra - decebut?

Per a qualsevol persona interessada en la indústria de l'automòbil, aquest esdeveniment és com el Festival de Cannes per a actors. A França s'atorga la Palma d'Or, i a Suïssa, Cotxe de l'any és el títol més valorat al món de l'automoció. El 8 de març de 2018 es van obrir les portes del Saló Internacional de l'Automòbil de Ginebra. Per 88a vegada, els líders mundials de la indústria de l'automòbil participen als estands dels showrooms de Polexpo. Les sales atreuen multitud de visitants; en cap altre lloc es veuran tantes estrenes mundials. Aquest paradís del cotxe s'allargarà fins al 18 de març. El nombre de nous productes i prototips mostrats garanteix un maldecap continu. L'estand, preparat amb atenció al més mínim detall, quedarà per sempre en la memòria dels visitants. Es tracta de la Fira Internacional de Ginebra, un esdeveniment que obre noves pàgines en la història de la indústria de l'automòbil.

El més destacat de la fira és l'anunci dels resultats del concurs "Cotxe de l'any", però les estrenes anunciades en veu alta no són menys populars. Es calcula que aquí a Ginebra es presenta el major nombre d'innovacions automobilístiques d'Europa. Com a part de la recomanació, esmentaré que l'any passat, entre d'altres, el Honda Civic Type-R, el Porsche 911 amb transmissió manual o l'Alpine 110. I aquests són només tres models seleccionats aleatòriament. Enguany la 88a fira ja ha batut un altre rècord. El nombre d'estrenes va ser impressionant, i les presentacions de supercotxes van fer bategar el cor més ràpid que mai. Com cada any, alguns fabricants van sorprendre amb un disseny atrevit, mentre que altres van preferir solucions més conservadores.

A continuació trobareu una llista d'estrenes que poden tenir un impacte real en els resultats de vendes de cotxes nous. Hi haurà molts cotxes encantadors, així com els que han deixat un cert rancor.

Jaguar I-Pace

Un altre SUV a l'oferta del fabricant britànic. És un vehicle totalment elèctric amb capacitat de càrrega ràpida de bateries. El fabricant afirma que amb un carregador de 100 kW, les bateries es poden carregar del 0 al 80% en només 45 minuts. Amb el mètode tradicional, el mateix procés trigarà 10 hores. El cotxe en si és bonic. El disseny atrevit fa referència a altres models de la marca. La força d'I-Pace hauria de ser solucions innovadores, com ara preparar el cotxe per a un viatge amb antelació mitjançant el sistema InControl a bord o una aplicació per a telèfons intel·ligents (incloent la configuració de la temperatura desitjada a la cabina). Jaguar creu que el cotxe també tindrà èxit a causa de la seva alta fiabilitat. Abans del seu llançament oficial, l'I-Pace es va sotmetre a proves rigoroses a l'hivern a Suècia a temperatures tan baixes com -40 graus centígrads. 

Skoda Fabia

Esperava molt més d'aquest model. Mentrestant, el fabricant s'ha limitat a un suau rentat de cara. Els canvis van afectar principalment el front. Presentat Fabia va rebre un para-xocs davanter completament redissenyat amb una gran graella i fars trapezoïdals. Per primera vegada en la història del model, els llums davanters i posteriors comptaran amb tecnologia LED. Els canvis estètics només van afectar la part posterior del cotxe. L'ull de treball notarà un para-xocs redissenyat i noves cobertes de llum posterior. L'interior encara està fet en un estil conservador. El tauler d'instruments també ha sofert canvis menors: el més important d'ells és una pantalla nova i més gran amb una diagonal de 6,5 polzades. El Fabia també és el primer model de Skoda en què no aconseguirem un motor dièsel. Les configuracions més interessants -Monte Carlo- es van presentar a Ginebra.

Hyundai Kona elèctric

Això no és més que una versió eclèctica del conegut model Hyundai a Polònia. El cotxe és un bessó del seu germà amb un motor de combustió interna. Tanmateix, es distingeix per petits detalls. A primera vista, falta la reixa del radiador, cosa que sembla innecessària per la font d'alimentació utilitzada. Tampoc hi ha cap sistema d'escapament ni canvi de canvi tradicional. Aquest últim s'ha substituït per botons d'aspecte interessant. El que ens interessa en primer lloc són els principals paràmetres d'aquest cotxe. La versió d'autonomia ampliada està equipada amb bateries de 64 kWh, que al seu torn us permetran conduir fins a 470 km. La força de Kony Electric també és una bona acceleració. El model només triga 0 segons a accelerar de 100 a 7,6 km/h.Un altre argument a favor de la nova oferta de Hyundai és la gran capacitat del maleter. 332 litres són només 28 litres pitjor que un motor de combustió interna. En el cas de les variacions elèctriques dels models proposats, això és realment una raresa.

Kia Sid

Forta producció del fabricant coreà. El nou model no és gaire diferent del recentment introduït model esportiu Stinger. El Kia compacte ha crescut significativament en comparació amb el seu predecessor. Sembla ser un model més madur i familiar. Aquest hauria de ser un homenatge als passatgers que rebran espai addicional. També ha augmentat la capacitat del maleter. A Ginebra, es van presentar dues versions de la carrosseria: un hatchback i una camioneta. L'argument a favor del Kii compact és el molt bon equipament de sèrie, que inclou, entre altres coses, un joc de coixins d'aire, un sistema sense clau o il·luminació automàtica. Mirant a dins, trobem més elements extrets d'altres models del fabricant coreà. El quadre de comandament és una combinació de l'estil esportiu del Stinger i la maduresa del Sportage. La seva peça central és una gran pantalla a color que actua com a centre de control del vehicle. El cotxe apareixerà a les sales d'exposició a mitjans d'any.

Ford Edge

Un altre model que no ha complert les meves expectatives. El rentat de cara només va canviar els detalls. Vista des del davant, la gran graella millora la pesadesa del Ford. També s'han fet canvis a la part posterior. Els llums posteriors redissenyats ja no estan connectats per la característica franja de llum que recorre el maleter, i el sostre solar i el para-xocs s'han remodelat. L'interior de Edgy no ha canviat gaire. La tradicional palanca de canvi s'ha substituït per un pom, i el clàssic rellotge s'ha substituït per una gran pantalla reconfigurada. La llista d'equipaments addicionals s'ha ampliat juntament amb el lifting del model. Les noves característiques inclouen la càrrega del telèfon sense fil o el control de creuer adaptatiu amb parada i marxa. El nou motor de gasolina bi-turbo sembla prometedor: una nova unitat de la sèrie EcoBlue té una cilindrada de 2,0 litres i una potència de 238 CV.

Honda CR-V

La carrosseria del cotxe sembla contradir la tesi que estem davant d'un model completament nou. Sí, el SUV Honda és una mica més musculós amb passos de rodes més pronunciats i relleu al capó i al porton del darrere. Segons el fabricant, el cotxe també és una mica més gran que el seu predecessor. I vist des de la part posterior, és aclaparador que el CR-V hagi perdut molt del seu estil. La musculatura del model de vegades es converteix en una "quadrada". En el cas del CR-V, el terme "rentament facial profund" seria molt millor. L'interior fa una impressió molt millor. El disseny del tauler és correcte i la integració hàbil de les dues pantalles de 7 polzades el fa atemporal. El nou CR-V també comptarà amb un motor híbrid per primera vegada a la història. Això demostra que la marca japonesa està decidida a seguir les tendències de l'automoció.

Toyota Auris

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Kupra Ateka

Els espanyols, seguint l'exemple d'altres inquietuds, van decidir crear una marca separada amb aspiracions esportives basada en els cotxes SEAT. El primer model presentat és Ateca. Es tracta d'un vehicle utilitari esportiu equipat amb un motor sobrealimentat de 2,0 litres amb 300 CV. El cotxe té un gran parell a 380 Nm, tot combinat amb una transmissió automàtica DSG de 7 velocitats. Cupra Ateca està equipat amb un sistema de tracció integral que funciona amb els 4 modes de conducció. Per descomptat, el més extrem es diu Cupra. Exteriorment, el cotxe destaca entre d'altres sobre el rerefons del "germà" amb el logotip de Seat. a través de dos tubs d'escapament dobles, un para-xocs esportiu, múltiples spoilers i altres detalls en negre brillant que donen al cotxe el seu autèntic caràcter. Tot això es complementa amb grans llandes d'aliatge de zinc de 6 polzades. Un showroom separat preparat per a la marca Cupra, semblant a una boutique exclusiva, va atreure els periodistes com un autèntic imant.

Volvo V60

Aquesta és una continuació de l'estil interessant i atrevit conegut d'altres models. Quan ens vam conèixer, vam tenir la impressió que es tracta d'una versió una mica més petita del model V90. El nou V60 utilitza la coneguda placa de terra XC60 i XC90 anomenada SPA. Aquest model de Volvo demostra que estan familiaritzats amb el tema de l'ecologia. Sota el capó hi trobareu, entre altres coses, 2 híbrids endollables basats en motors de gasolina turboalimentats. Aquestes seran versions del T6 Twin Engine AWD de 340 CV. i T8 Twin Engine AWD de 390 CV El V60 també és un model que afirma ser el cotxe més segur del món. El sistema Pilot Assist, que dóna suport al conductor durant la conducció monòtona per carretera, promet ser interessant. En aquest mode, el cotxe manté el carril dret, frena, accelera i gira. L'estand de Volvo a Ginebra té un missatge: l'anunci del V60. Bàsicament, va ser a partir d'aquest model que la marca sueca va fer una gran presentació. L'exposició es complementa amb l'XC40, que dilluns passat va guanyar el prestigiós premi Cotxe de l'any 2018.

BMW X4

La propera generació d'aquest model es basa en el X2017 introduït el tercer any. En comparació amb el seu predecessor, el X3 ha crescut significativament. Gràcies a l'ús de materials lleugers, el pes en vorera del vehicle s'ha reduït fins a 4 kg. BMW convenç no només pel rendiment, sinó també pel plaer de conduir. La distribució del pes 50:50 i la molt baixa resistència aerodinàmica (coeficient Cx de només 50) fan que les paraules del fabricant siguin creïbles. La unitat més potent que s'oferirà serà un nou motor de gasolina de 0,30 ​​CV que accelerarà de 360 a 0 km/h en 100 segons, amb una velocitat màxima limitada a 4,8 km/h. Aquesta unitat estava reservada per a la versió més potent de BMW amb el prefix M.

Audi A6

El proper llançament de la limusina Audi no sorprèn amb el seu aspecte. Aquest és un petit desenvolupament de la versió anterior. A6 continua la moda de les pantalles tàctils. Això és especialment evident en les versions d'equipament més altes, on podem trobar fins a 3 pantalles grans. Un és un anàleg d'un conjunt multimèdia clàssic, el segon és una pantalla gran i elaborada que substitueix els indicadors tradicionals, i el tercer és un panell d'aire condicionat. A diferència dels seus competidors, Audi ha escollit principalment motors dièsel. Tres dels quatre motors són dièsel. L'únic motor de gasolina disponible al mercat europeu serà la sèrie TFSI de 3,0 litres. El potent motor V6 turbo desenvolupa 340 CV. i permetrà a Audi accelerar fins a 250 km/h.

Peugeot 508

Aquí no cal que pensis gaire. La cua dels que volien conèixer el nou model Peugeot era tan llarga que era difícil no endevinar que els francesos havien preparat alguna cosa especial. El disseny del cotxe és fenomenal. I això és independentment de si mirem des de davant, dins o darrere. El cotxe evoca emocions i pot competir amb seguretat pel títol de la berlina més bonica del Saló de l'Automòbil de Ginebra. L'interior del 508 és en primer lloc un túnel central molt ampli amb espai per a copes, un petit volant característic de la marca i un interessant quadre de comandament de cara al conductor. Sota el capó només hi ha unitats fortes. No obstant això, el més interessant és el motor híbrid. La novetat de la línia Peugeot hauria de desenvolupar 300 CV.

Mercedes Classe A

Aquesta és la quarta generació d'aquest model. El projecte és confusament semblant al seu predecessor. Els dissenyadors han millorat l'esportivitat de la nova Classe A amb línies netes. La confirmació d'aquestes aspiracions és el baix coeficient d'arrossegament Cx, que és només 0,25. L'interior està dominat per cercles. Es veuen especialment bé com a reixes de ventilació. El nou Mercedes supera el seu predecessor en amplitud. Els passatgers del seient posterior se sentiran més còmodes, ja que ara tenen un accés més fàcil. Els viatgers freqüents també tindran motius per alegrar-se: el volum del maleter ha augmentat en 29 litres i és de 370 litres. L'obertura de càrrega més gran i la forma correcta fan que la nova encarnació de Mercedes sigui encara més pràctica.

Les estrenes anteriors són la millor recomanació per al Saló de l'Automòbil de Ginebra. Tot i que la majoria d'aquests cotxes no evoquen l'emoció d'un Ferrari, McLaren o Bugatti, sé que marcaran una gran diferència en el rànquing de vendes.