Els cotxes xinesos més populars a Ucraïna

A l'article:

La forta caiguda del mercat de l'automòbil ucraïnès el 2014-2017 també va afectar les vendes d'automòbils de la Xina, especialment després de la introducció legislativa de les normes ambientals Euro 5 el 2016. Malgrat el renaixement del mercat consegüent, marques xineses com Lifan, BYD i FAW finalment van abandonar Ucraïna. Ara oficialment al nostre país podeu comprar cotxes de quatre fabricants de la Xina: Chery, Geely, JAC i Great Wall.

Fins i tot fa 5...7 anys, Geely va vendre dos terços de tots els cotxes xinesos al mercat ucraïnès. Ara l'empresa ha perdut terreny. El 2019, Ucraïna no va esperar nous productes de Geely, inclòs el crossover Atlas actualitzat muntat per Bielorússia, que ja està a la venda a Rússia i Bielorússia. Al mercat primari, Geely ofereix l'únic model Emgrand 7 FL.

Great Wall promociona els productes de la seva marca Haval, especialitzada en la producció de SUV i crossovers. Hi ha interès per aquestes màquines, de manera que l'empresa té l'oportunitat de reforçar la seva posició en el nostre mercat. A poc a poc augmenta les vendes i JAC.

Chery està fent el millor. En els primers 11 mesos del 2019, la companyia va vendre 1478 dels seus cotxes al nostre país. Com a resultat, Chery es manté amb confiança entre les vint marques de cotxes més venudes a Ucraïna.

Els fabricants xinesos fan la principal aposta pels crossovers i els SUV. La nostra revisió conté els cinc models de cotxes més populars de les marques xineses a Ucraïna.

Chery tiggo 2

Aquest crossover compacte de tracció davantera atrau principalment pel seu aspecte brillant i elegant i un preu força assequible a la seva classe. El nou Tiggo 2 en la configuració bàsica es pot comprar a Ucraïna a un preu de 10 dòlars.

El portàtil de 5 portes de classe B està equipat amb una unitat de potència d'aspiració natural d'106 litres amb una capacitat de 5 CV, que funciona amb gasolina. Hi ha dues opcions de transmissió disponibles: manual de 4 velocitats o automàtica de XNUMX velocitats al paquet de luxe.

El cotxe està dissenyat per a un viatge tranquil i mesurat. Les característiques de velocitat són bastant modestes: el cotxe pot accelerar fins a 100 km/h en 12 segons i mig i la velocitat màxima que pot desenvolupar el Tiggo 2 és de 170 km/h. La velocitat còmoda òptima a l'autopista és de 110 ... 130 km / h. Consum de combustible -7,4 litres en mode mixt.

L'alçada del terra de 180 mm no fa que el Tiggo 2 sigui un SUV complet, però us permet sortir a la natura i moure's per terrenys moderadament accidentats. Una suspensió força suau: un puntal MacPherson que consumeix molta energia amb barra estabilizadora a la part davantera i una barra de torsió semiindependent a la part posterior, fan que el viatge sigui molt còmode a qualsevol velocitat.

El maneig és a un nivell alt, el cotxe gairebé no es talona a les corbes, avançar a l'autopista no és un problema. Però Tiggo 2 és especialment bo a la ciutat. Gràcies al petit radi de gir i a la bona maniobrabilitat, es pot estacionar i moure's pels carrers estrets de la ciutat sense cap problema.

El saló és bastant ampli, de manera que el Tiggo 2 es pot utilitzar com a cotxe familiar. L'interior està entapissat en ecocuir en negre i taronja. Per a la fixació de cadires de cotxe infantil, hi ha ancoratges ISOFIX. Les portes es tanquen fàcilment i en silenci.

El cotxe està molt ben equipat. Fins i tot la versió més econòmica té airbag, ABS, aire condicionat, alarma, immobilitzador, alçavidres elèctrics, miralls elèctrics, control d'abast dels fars, reproductor de CD. La variant Comfort afegeix seients davanters i miralls amb calefacció i llandes d'aliatge en lloc d'acer. La versió de luxe també compta amb control de creuer, monitorització de la pressió dels pneumàtics, radar d'estacionament, càmera de visió posterior i un sistema multimèdia molt sofisticat amb pantalla tàctil de 8 polzades, controls al volant i connectivitat per a telèfons intel·ligents.

Dels inconvenients, es poden destacar seients poc còmodes i un maleter poc espaiós, tot i que si cal, es poden plegar els respatllers dels seients posteriors, creant un espai addicional per a l'equipatge.

A la botiga en línia xinesa podeu comprar tot el que necessiteu per al manteniment i reparació del cotxe

Gran Muralla Haval H6

La submarca de la "Gran Muralla" Haval es va crear específicament per a la producció de crossovers i SUV. En aquesta categoria, la marca manté la posició de lideratge a la Xina durant diversos anys consecutius, a més, els seus productes es subministren a tres dotzenes de països d'arreu del món. El 2018, Haval va entrar oficialment a Ucraïna i actualment té concessionaris a 12 ciutats ucraïneses.

La nova versió del crossover de tracció davantera de la família Haval H6 és capaç de trencar els estereotips que la gent té sobre els productes xinesos en general i els cotxes en particular. El disseny elegant no conté préstecs i pretensió típics de la Xina. Es considera que els dissenyadors europeus hi han treballat a fons.

El model actualitzat va rebre nous motors de gasolina turboalimentats i un sistema de cronometratge variable de doble vàlvula. La unitat d'un litre i mig desenvolupa una potència de fins a 165 CV. i permet accelerar fins a 180 km/h, i el de dos litres té un màxim de 190 CV. i un límit de velocitat de 190 km/h. La caixa de canvis en totes les variants és una automàtica de 7 velocitats. MacPherson amb puntal davanter, doble horquilla posterior independent.

El preu de l'Haval H6 és comparable al Mitsubishi Outlander i Nissan X-Trail. El nou H6 de la variant de moda més barata es pot comprar a Ucraïna per 24 dòlars. Per descomptat, per competir amb els models populars de fabricants famosos, cal oferir al comprador alguna cosa especial. A Haval H000, l'èmfasi es posa en un alt nivell de seguretat i un equip sòlid.

Segons la prova de xoc C-NCAP, el cotxe va rebre 5 estrelles. El model té 6 coixins d'aire, un reposacaps actiu reduirà la probabilitat de lesions al cap i el coll en un impacte posterior i la columna de direcció té propietats d'absorció d'energia per protegir el pit del conductor. El sistema de seguretat es complementa amb un sistema de frenada antibloqueig (ABS), un sistema d'estabilització del tipus de canvi (ESP), distribució de la força de frenada (EBD), frenada d'emergència, protecció contra voladura, així com suports per a seients de cotxe per a nens i una sèrie d'altres útils. coses.

La columna de direcció és regulable en alçada i abast. Hi ha sensors d'aparcament posteriors, fars antiboira, immobilitzador, alarma antirobatori, miralls i fars elèctrics, monitorització de la pressió dels pneumàtics (TPMS), un sòlid sistema multimèdia, aire condicionat.

Els nivells d'acabat més cars afegeixen un control de creuer, una càmera de visió posterior i l'aire condicionat es substitueix per un control de clima de dues zones. Un radar especial donarà un senyal d'avís i us permetrà evitar maniobres perilloses en canviar de carril o avançar. Durant l'aparcament, un sistema de visió envoltant amb una pantalla multimèdia és molt útil.

L'interior és ampli, els seients còmodes estan entapissats en teixit o pell i són regulables manualment o elèctricament, segons l'opció de configuració: el seient del conductor en 6 o 8 direccions i el seient del passatger en 4 direccions. El maleter és força espaiós i, si cal, es pot augmentar el seu volum plegant els seients de la segona fila.

I aquesta no és una llista completa del que té l'Haval H6. No hi ha preguntes sobre el muntatge, no toca res, no passa l'estona, no cruixa. Tampoc hi ha una olor específica, per la qual gairebé qualsevol producte xinès era famós abans.

El cotxe té una conducció suau i una bona estabilitat direccional, una suspensió relativament suau absorbeix prou els cops en carreteres irregulars.

Totes les peces de recanvi necessàries estan disponibles a la venda a la botiga en línia kitaec.ua.

Geely Emgrand 7

La berlina familiar de classe D Emgrand 7 després del tercer restyling va aparèixer al mercat ucraïnès a mitjans del 2018, i el 2019 va romandre l'únic model que Geely Automobile va vendre al nostre país. A més, només hi ha una opció de configuració disponible per als compradors a Ucraïna: estàndard per 14 mil dòlars.

El cotxe està equipat amb un motor de gasolina d'1,5 litres amb una potència de 106 CV. i transmissió manual de 5 velocitats. Suspensió davantera - puntal MacPherson amb barra estabilizadora, darrere - molla semiindependent.

Emgrand 100 pot accelerar a 7 km/h en 13 segons, i la seva velocitat màxima és de 170 km/h. El consum de gasolina AI-95 és de 5,7 litres a una carretera de rodalies i de 9,4 litres a la ciutat.

L'equip de disseny dirigit per l'especialista britànic Peter Horbury va renovar l'exterior de l'Emgrand, i l'interior va ser actualitzat per un altre britànic, Justin Scully.

S'ofereixen coixins d'aire per al conductor i el passatger davanter. El seient posterior té bloqueig ISOFIX per a seients infantils. També estan disponibles ABS, distribució electrònica de la força de frenada (EBD), control d'estabilitat, immobilitzador, alarma, sensor de desgast de pastilles de fre.

La comoditat la proporcionen l'aire condicionat, els seients davanters amb calefacció, els alçavidres elèctrics i retrovisors exteriors, un sistema d'àudio amb quatre altaveus.

El seient del conductor és ajustable en sis direccions i el del passatger en quatre. El volant també és regulable. L'ampli maleter té un volum de 680 litres.

JAC S2

Aquest crossover urbà compacte amb tracció davantera va aparèixer al mercat ucraïnès a principis del 2017. Es munta a la planta de la corporació Bogdan a Cherkassy.

El S2 es pot considerar un competidor directe del Tiggo 2. Està equipat amb un motor de gasolina d'1,5 litres amb 113 CV, que funciona conjuntament amb una caixa de canvis manual de 5 velocitats o CVT. Suspensió davantera - puntal MacPherson, posterior - biga de torsió. La velocitat màxima és de 170 km / h, el consum de combustible declarat pel fabricant és molt moderat: 6,5 litres en mode mixt.

La seguretat és totalment coherent amb les normes europees: coixins d'aire per al conductor i el passatger davanter, ABS, control d'estabilitat, frenada d'emergència i distribució de la força de frenada, així com una columna de direcció que absorbeix energia.

Hi ha alarma i immobilitzador, fars antiboira, miralls elèctrics i finestres laterals, control de pressió dels pneumàtics, sensors d'aparcament posteriors, aire condicionat i, per descomptat, un sistema d'àudio amb comandaments de cuir al volant.

L'ajust intel·ligent més car té control de creuer, una càmera retrovisora ​​pràctica, miralls calefactats i adorns de cuir.

El preu mínim a Ucraïna és d'11900 dòlars.

El cotxe té un aspecte força agradable, ben muntat, no hi ha "grills" i olors estranyes a la cabina.

La suspensió elàstica i moderadament rígida pot no ser del gust de tothom, però s'adapta perfectament a les seves tasques en una carretera amb accidents. També cal destacar la bona maniobrabilitat a causa del petit radi de gir.

Els frens i la direcció funcionen perfectament. Però, en general, el cotxe està dissenyat per a un viatge tranquil i mesurat.

Els principals desavantatges són la manca d'ajust del volant per a l'abast i la calefacció del seient, així com un aïllament acústic mediocre.

Bé, en general, JAC S2 és un clar exemple del ràpid progrés de la indústria automobilística xinesa.

Gran Muralla Haval M4

Tanca el nostre Top 5 és un altre crossover de Great Wall.

El cotxe compacte de classe B està equipat amb un motor de gasolina d'95 litres de 5 CV. La transmissió, segons la configuració, és una manual de 6 velocitats, una automàtica de XNUMX velocitats o un robot. La unitat en totes les variants és frontal.

Fins a 100 km/h, el cotxe accelera en 12 segons i la velocitat màxima és de 170 km/h. Apetits moderats: 5,8 litres al país, 8,6 litres -en cicle urbà, amb transmissió manual- mig litre més.

L'alçada lliure al terra de 185 mm us permetrà conduir fàcilment per les voreres i superar amb confiança condicions fora de carretera moderades. I la suspensió elàstica i intensiva en energia proporcionarà comoditat fins i tot en una mala carretera. Així que és molt possible conduir l'Haval M4 per carreteres rurals i asfalt trencat. No pots comptar amb més amb un monodrive.

Però aquest model no difereix en una bona dinàmica, els avançaments a l'autopista s'han de fer amb cura, sobretot si l'aire condicionat està encès. En general, Haval M4 no està dissenyat per a la conducció ràpida, el seu element són els carrers de la ciutat, on és molt bo per la maniobrabilitat i les petites dimensions.

Com en altres models revisats, hi ha tots els sistemes de seguretat necessaris, equips antirobatori, accessoris de potència total, control de rang de fars, aire condicionat. Es tracta de la variant Comfort, que costarà al comprador 13200 dòlars. Els paquets Luxury i Elite inclouen, a més, seients davanters amb calefacció, una càmera de visió posterior, sensors d'aparcament i algunes altres opcions.

Malauradament, a l'Haval M4, el seient del conductor no es pot ajustar en alçada i només es pot canviar l'angle d'inclinació al volant. Per a alguns, això pot no ser molt convenient. Els tres ens quedarem estrets a la part posterior, cosa que no és d'estranyar per a un cotxe de classe B. Bé, el maleter és força petit, però, la seva capacitat es pot augmentar plegant els seients posteriors.

No obstant això, un equip sòlid, un bon aspecte i un preu assequible superen clarament les deficiències d'aquest model.

Si el vostre Haval M4 necessita reparacions, podeu recollir les peces necessàries.

Conclusió

L'actitud actual cap als productes de la indústria automobilística xinesa es basa en els estereotips que es van desenvolupar en anys anteriors, quan els cotxes de l'Imperi Mitjà només van començar a aparèixer a Ucraïna i realment no eren d'alta qualitat.

Tanmateix, els xinesos aprenen ràpidament i progressen ràpidament. Tot i que el preu baix segueix sent un factor clau per promoure la venda de cotxes de la Xina, la qualitat i la fiabilitat dels seus productes han augmentat clarament. Equipament impressionant i ric, que està disponible a la majoria de models ja en la configuració bàsica. Aquesta no és la mateixa Xina a la qual estem acostumats. I els cotxes presentats anteriorment ho confirmen clarament.