Les maneres més populars d'augmentar la potència d'un cotxe
Contingut
Fer canvis al disseny de fàbrica de determinats components del vehicle està ple de conseqüències imprevisibles. Si no ho sap, la majoria dels automobilistes ho endevinen. Després de tot, no és en va que els enginyers de disseny dels fabricants d'automòbils han estat desenvolupant cada nou model durant molts dies i mesos, intentant crear un sistema equilibrat i estable. El modelatge informàtic té en compte molts factors interrelacionats. Fins i tot els especialistes amb experiència, que es dediquen a la modernització independent, no poden tenir-los tots en compte. La millora d'alguns nodes pot afectar altres. En algun lloc, alguna cosa resultarà desequilibrada, alguns sistemes funcionaran en mode anormal, els nodes individuals poden estar sotmesos a una càrrega excessiva. L'ajust, per regla general, redueix dràsticament la vida útil no només dels nodes modificats directament, sinó també de molts altres.
No obstant això, el nombre de persones que volen millorar el seu "cavall de ferro" no disminueix. Es presta especial atenció a la unitat de potència. Es requereix un motor de combustió interna forçada per a alguns propòsits especials, per exemple, esports de motor. Altres es veuen superats per la set d'augmentar el seu prestigi, després d'haver rebut un cotxe exclusivament tunejat com a resultat. Altres encara ho fan per amor a l'art. Bé, els automobilistes normals persegueixen objectius més pragmàtics, simplement volen millorar les característiques d'acceleració del seu cotxe. En la majoria dels casos, es tracta de propietaris de cotxes amb motors de combustió interna atmosfèrica de gasolina de petita i mitjana cilindrada. És per a ells que la manca de "cavalls" sota el capó no els permet sentir-se prou segurs en avançar o en moure's cap amunt.
Podeu fer que la unitat de potència sigui més potent augmentant el consum de combustible o utilitzant la mateixa quantitat de combustible de manera més eficient. Per tant, considerem de quina manera és possible aconseguir un augment de la potència d'un motor de combustió interna d'un automòbil. Només parlarem de les unitats en servei que no requereixen reparació.
El refinament pot afectar els cilindres del motor de combustió interna, la culata, el cigonyal, els arbres de lleves, els pistons i les bielles. Podeu actualitzar les dues parts individuals i totes juntes. Una revisió parcial donarà un petit efecte, però serà molt costós. Per tant, té sentit perfeccionar el motor de combustió interna de manera integral. Només en aquest cas és possible aconseguir un resultat significatiu, reduir les pèrdues, augmentar la potència i l'eficiència de la unitat.
Finalització de la culata
La modernització correcta del capçal pot donar un augment significatiu de potència, així com augmentar l'eficiència del motor de combustió interna. Atès que la cambra de combustió es troba parcialment o totalment a la culata, el fresat de la superfície inferior del capçal permet reduir el volum de la cambra i, per tant, augmentar la relació de compressió. En lloc de fresar la culata, podeu posar una junta més fina o combinar una amb l'altra. Això requereix un càlcul precís per evitar la col·lisió dels pistons amb les vàlvules. Com a opció, podeu instal·lar pistons amb rebaix per a les vàlvules.
També cal tenir en compte que una relació de compressió massa elevada pot provocar una detonació, és a dir, una combustió explosiva incontrolada de la mescla. La detonació contribueix a la fallada ràpida de parts del mecanisme de la manivela, la destrucció dels pistons i el dany a les parets del cilindre. L'ús de gasolina d'alt octanatge pot resoldre el problema, però només fins a un cert límit. Tot i que augmentar la relació de compressió és una de les maneres més efectives d'augmentar la potència i l'eficiència d'un motor de combustió interna, aquí no us heu d'excedir mai.
L'expansió i l'augment del nombre de canals d'entrada i sortida, la modernització de les vàlvules pot augmentar l'eficiència del procés de combustió de la mescla aire-combustible, que al seu torn també contribuirà a un augment de la potència del motor de combustió interna.
Augment del volum de treball dels cilindres
Això es pot aconseguir perforant el cilindre o allargant la carrera del pistó.
Les possibilitats d'avorriment poden estar limitades per les característiques de disseny del bloc de cilindres. Els BC fets d'aliatges lleugers a base d'alumini són de poca utilitat per a aquesta finalitat. En primer lloc, inicialment tenen parets primes. En segon lloc, a causa de l'alt coeficient d'expansió tèrmica, hi ha un alt risc de deformació durant el sobreescalfament, que pot provocar una desalineació dels coixinets principals i la destrucció del motor de combustió interna. Els BC de ferro colat no tenen aquest problema.
És possible augmentar la carrera de treball del cilindre instal·lant un cigonyal amb altres característiques geomètriques. Al llarg del camí, augmentarà el parell màxim, però el conjunt reduirà l'eficiència del motor de combustió interna.
Augment de potència augmentant el volum de cilindres Passa que pot ser que no sigui tan important com s'esperava. I sens dubte no està satisfet amb l'augment del consum de combustible.
Detalls lleugers
La instal·lació de peces lleugeres (bielles, pistons, volant d'inercia) ajudarà a afegir un parell de per cent a l'augment de la potència ICE, tot i que això reduirà lleugerament el parell. Un volant més lleuger gira més ràpid, la qual cosa significa que el motor de combustió interna està guanyant impuls més ràpidament.
Substituir aquestes peces per separat, sense dur a terme altres mesures, pot resultar excessivament car, ja que en si mateix no dóna un resultat significatiu, però al mateix temps és molt laboriós.
Pistons forjats
Un augment significatiu de la potència del motor de combustió interna augmenta dràsticament la càrrega mecànica i tèrmica dels pistons. En aquestes condicions, no duraran gaire. L'ús de pistons forjats més rígids resol el problema. No són més pesats que els estàndards, però tenen un coeficient d'expansió tèrmica més baix.
Com que es tracta d'un producte d'alta tecnologia, no hauríeu d'estalviar en la seva compra. Quan s'utilitzen pistons forjats barats, hi ha un alt risc que s'enganxin.
Al mateix temps, val la pena comprar anells de pistó especials més duradors amb una secció en forma de L.
Arbre de lleves millorat
Un augment de les lleves de l'arbre de lleves pot afectar les característiques dinàmiques del motor de combustió interna, a causa d'un canvi en el temps de la vàlvula. Depenent de la mida específica de les lleves, la potència del motor de combustió interna augmentarà a velocitats baixes, mitjanes o altes. Després d'instal·lar un arbre de lleves amb lleves més grans, no podeu prescindir d'ajustar les vàlvules.
Un arbre de lleves mal seleccionat per a aquest propòsit pot provocar una superposició de les fases d'admissió i d'escapament i, com a resultat, un gran malbaratament de combustible.
Reducció de pèrdues mecàniques
Les pèrdues per fricció més grans es produeixen com a conseqüència del moviment dels pistons als cilindres. Per reduir-los, es poden utilitzar pistons amb una superfície de faldilla reduïda.
En ajustar, també cal reduir les pèrdues de rotació de les unitats de mecanismes addicionals.
Què aconseguirem al final
Com a resultat del complex d'obres realitzades, la potència del motor de combustió interna augmentarà un 10 ... 15, potser fins i tot un 20 per cent. Aquest plaer costarà una quantitat molt gran. Però els costos financers no s'aturen aquí. La modernització de la unitat de potència augmentarà inevitablement la càrrega d'altres components del cotxe i, per tant, caldrà perfeccionar el sistema d'alimentació, el sistema de fre, la suspensió, la caixa de canvis i l'embragatge. Haureu de tornar a ajustar la temporització de la vàlvula i tornar a engegar l'ECU.
En funcionament, un motor de combustió interna forçada també serà molt més car, ja que caldrà repostar amb gasolina d'alt octanatge més cara per evitar la detonació. El consum de combustible també augmentarà significativament, aproximadament en proporció a l'augment de potència. A més, el motor de combustió interna serà molt sensible a la qualitat del combustible i del petroli.
En general, el recurs del motor de combustió interna serà significativament menor. Per tant, abans d'embarcar-se en aquesta actualització, val la pena sospesar acuradament els pros i els contres. Potser és més savi gastar diners en una altra cosa, per exemple, en instal·lar una turbina?
La turbina permet forçar més aire als cilindres. Un augment de la quantitat d'aire, o millor dit, d'oxigen, fa que el procés de combustió del combustible sigui més intens. La turbina gira a causa dels gasos d'escapament, i per tant el seu ús no afecta el consum de combustible.
Equipar un motor de combustió interna amb un turbocompressor és una feina complexa i que requereix molt de temps, només accessible per als professionals. Aquesta sintonia no és un plaer barat. Però aquest mètode d'augment de la potència del motor de combustió interna dóna, potser, els resultats més impressionants. L'ús d'una turbina augmentarà la potència de la unitat almenys una quarta part, o fins i tot el doble. Hi ha un conjunt de tipus de turbocompressors, els més eficients són els centrífugs.
L'aire fortament escalfat per la turbina s'ha de refredar, per això cal instal·lar addicionalment un intercooler.
Això augmentarà la seva densitat i millorarà l'ompliment dels cilindres, i al mateix temps evitarà l'escalfament excessiu del motor de combustió interna. Tanmateix, en alguns casos, encara pot ser necessari millorar l'eficiència del sistema de refrigeració del motor de combustió interna.
En instal·lar una turbina, caldrà fer millores serioses a altres components del cotxe, així com un parpelleig de l'ordinador de bord.
Cal tenir en compte que un motor de combustió interna turboalimentat necessita un manteniment molt més exhaustiu i car. A més, un motor de combustió interna turboalimentat s'ha d'escalfar a l'engegada, fins i tot a l'estiu.
Si els fons són limitats, però voleu augmentar una mica la potència del cotxe, podeu utilitzar mètodes relativament econòmics que no requereixin canvis fonamentals en el disseny.
Actualització del sistema d'admissió
La instal·lació d'un filtre de resistència zero en lloc d'un filtre d'aire estàndard és la manera més fàcil i econòmica d'afegir una mica de potència a un motor de combustió interna.
Aquest filtre no crea obstacles per al pas de l'aire, ja que utilitza un material de filtre menys dens. Com a resultat, la cambra de combustió s'omple millor d'aire i la gasolina es crema de manera més intensa. No hauríeu de comptar amb un gran augment de potència, però, s'afegiran dos o tres cavalls de força. Un filtre brut no cal canviar-lo, només cal netejar-lo. Molts es mostren escèptics sobre aquest detall, ja que creuen que a causa d'una filtració més feble, la pols també pot entrar a les cambres de combustió juntament amb l'aire.
Hi ha altres maneres de modernitzar el sistema d'admissió, relacionades amb el seu ajust, la selecció de la mida i la forma òptimes de les canonades i l'eliminació de la rugositat de les parets interiors. El refinament adequat del sistema d'admissió pot donar un bon resultat augmentant la relació d'ompliment dels cilindres.
Una mica més al resultat acumulat pot afegir un augment del diàmetre de l'accelerador.
Afinació de xips
Aquest mètode per augmentar el motor de combustió interna no és per casualitat molt popular. Al cap i a la fi, no s'associa amb millores molestes i costoses. Es pot fer amb força rapidesa i per una tarifa moderada.
La conclusió és fer canvis al programa de gestió del motor o substituir-lo completament, és a dir, "parpellejar" l'ECU. El resultat esperat és un augment de la potència, una millora de la dinàmica d'acceleració i una sèrie d'altres canvis en el funcionament de la unitat de potència i el sistema d'alimentació.
Alguns paràmetres de fàbrica són mitjans i poden diferir lleugerament dels òptims per a un mode de funcionament concret. No obstant això, canviar qualsevol paràmetre en el procés d'ajustament del xip provoca la necessitat d'ajustar altres característiques. Només un professional que entén el que fa és capaç de realitzar correctament l'afinació del xip.
El resultat pot ser un augment de la potència del motor de combustió interna en un 10 ... 15%, però això s'haurà de pagar amb una reducció corresponent del seu recurs. Els costos financers del combustible augmentaran, de manera que el motor de combustió interna es tornarà més voraç i necessitarà un millor combustible. El manteniment del servei s'haurà de fer més sovint, la qual cosa significa que aquesta partida de despesa també augmentarà.
El mode forçat no es pot utilitzar constantment, ja que la resta de sistemes segueixen sent estàndard i poden no suportar les càrregues augmentades.
Si decidiu dur a terme aquest procediment, poseu-vos en contacte amb una empresa de renom que tingui els especialistes adequats i els programes adequats de fabricants de programari fiables. Per als artesans, el firmware es pot obtenir de fonts desconegudes i contenir errors.
Una sintonització del xip sense èxit pot danyar l'ordinador o provocar un mal funcionament de la unitat.
Altres tonteries
L'ús de l'òxid nitrós (l'anomenat mode "nitro") dóna un efecte bo, però a molt curt termini, de manera que no té sentit parlar-ne.
Els additius de combustible són una manera àmpliament divulgada de millorar de manera ràpida i rendible el funcionament d'un motor de combustió interna, augmentar la potència i reduir el consum de combustible. L'eficiència encara no s'ha demostrat. Però qui ho desitgi ho pot provar, de sobte funciona.
Els imants i altres cures miracles són contes de fades per a aquells que encara hi creuen.
I, finalment, una manera d'augmentar el poder, utilitzada per idiotes i pervertits que no es preocupen profundament pels altres, la natura i tot el món. La "modernització" del sistema d'escapament té poc o cap efecte, però és audible per a tothom al voltant en un radi de diversos quilòmetres. Si ets un d'ells, no t'estranyis quan de sobte, sense cap motiu aparent, comences a singlotjar: ets tu el que recorden els agraïts residents de les cases per on vas passar.
