Certificat de bateria: utilitzat per iMiev, C-Zéro i iOn
El que anomenem "troika" significa el trio de mini cotxes elèctrics de ciutat. Peugeot iOn, Citron C-Zero et Mitsubishi iMiev... En aquest article, descobriu el certificat de bateria creat per La Belle Batterie per a aquests primers vehicles elèctrics i tingueu la seguretat de la propera compra (o propera venda) del vostre iOn (o C-Zéro o iMiev!) usat.
El primer "Trillet"
Cotxes "cosins"
Llançat fa 10 anys, triplet és el resultat d'una associació entre Mitsubishi i el grup PSA. L'iMiev es va produir el 2009, seguit de dues versions europees a PSA, el Peugeot Ion i el Citroën C-Zero. Aquests són els primers vehicles elèctrics de tots els fabricants i són molt similars en molts aspectes.
Els tres vehicles estan equipats amb un motor de 47 kW i una bateria de 16 kWh per a les primeres generacions, que després es substitueixen per bateries de 14,5 kWh per a les primeres generacions. Models IOn i C-Zero a partir d'abril de 2012. La seva autonomia declarada és de 130 km, però la seva autonomia real oscil·la entre els 100 i els 120 km. El seu aspecte també és gairebé idèntic: les mateixes dimensions, 5 portes, i també un disseny arrodonit atípic inspirat en "Carretilles de Kay", petits cotxes japonesos.
Trobem el mateix equipament en cadascuna de les màquines, concretament aire condicionat, Bluetooth, USB... els triplets estaven molt ben equipats en el moment de la seva estrena.
Finalment iMiev, iOn i C-Zero es carreguen de la mateixa manera: presa de càrrega normal, presa de càrrega ràpida (CHAdeMO) i cable de càrrega per a la connexió a una presa domèstica.
Aquests cotxes encara es venen a França avui dia, però els costa mantenir-se al dia amb la competència. Això es deu principalment al seu rang força baix en comparació amb altres vehicles elèctrics del mercat, una bateria de només 16 kWh o fins i tot 14,5 kWh per a la majoria de models en circulació) i la calefacció i l'aire condicionat, que consumeixen molta energia. energia.
Tanmateix, trobem els tres primers del mercat de cotxes usats i en particular el Peugeot iOn, la producció del qual s'ha aturat des de principis del 2020.
Cotxes elèctrics per a la ciutat
Tot i que el triple té una autonomia d'uns cent quilòmetres, aquests cotxes elèctrics són ideals per a viatges a la ciutat. La seva petita mida fa que sigui fàcil per als motoristes moure's per la ciutat i aparcar. De fet, Peugeot iOn, Citroën C-Zero i Mitsubishi iMiev són minicotxes urbans, més petits que, per exemple, Renault Zoe, amb dimensions compactes: 3,48 m de llarg i 1,47 m d'amplada.
A més, el triplet està equipat amb una funció de càrrega ràpida, que permet maximitzar la seva autonomia en un temps rècord: es pot carregar el 80% de la bateria en 30 minuts.
Utilitzat per iOn, C-Zero i iMiev
Preu mitjà d'una troika usada
Segons l'any de posada en marxa i la distància recorreguda, els preus d'un trio poden variar significativament. De fet, els preus poden ser molt atractius: des de 5 euros fins a més de 000 euros per als últims models.
Segons la nostra investigació, Pots comprar un Peugeot iOn d'ocasió per entre 7 i 000 euros. pel més fresc (2018-2019). O Citroën C-Zero, els preus oscil·len entre els 8 i els 000 € (per als models 2019). Finalment, podeu trobar Mitsubishi iMiev usat des de 5 euros fins a uns 000 euros.
A més, aquests cotxes podrien costar encara menys gràcies a les ajudes governamentals aplicades als vehicles elèctrics usats, en particular bonificació de conversió.
On comprar un iMiev, C-Zero o iOn usat
Molts llocs ofereixen vehicles elèctrics d'ocasió: La Centrale, Argus, Autosphere. També hi ha plataformes per a persones com Leboncoin.
Els mateixos fabricants de vegades ofereixen els seus models elèctrics, per exemple al lloc web Citroën Select amb anuncis de C-Zero usats.
La vostra millor aposta és comparar els anuncis que es troben a diferents llocs de revenda, així com comparar anuncis de professionals i particulars.
Bateries que poden envellir ràpidament, certificació de bateries com a solució.
iMiev utilitzat per C-zero o iOn: presteu atenció a l'estat de la bateria
La investigació de Geotab mostra que les bateries dels vehicles elèctrics perden una mitjana del 2,3% de la seva capacitat i quilometratge per any. Hem escrit un article complet sobre la durada de la bateria que us convidem a llegir. aquí.
Evidentment, es tracta d'una mitjana, ja que l'envelliment de la bateria depèn de molts factors: condicions d'emmagatzematge del vehicle, ús repetit de càrrega ràpida, temperatures extremes, estil de conducció, tipus de viatge, etc.
El model i el fabricant del vehicle elèctric també poden explicar algunes de les diferències en la durada de la bateria. És el cas dels triplets, on les pèrdues de potència poden ser molt més grans que altres vehicles elèctrics. De fet, Peugeot iOn, Citroën C-Zero i Mitsubishi iMiev perden de mitjana un 3,8% de SoH (Estat de Salut) anual.... Això és molt més que, per exemple, el Renault Zoe, que perd de mitjana un 1,9% de SoH anual.
Certificat de bateria per a la validació de revenda
Com que les capacitats dels Peugeot iOn, Citroën C-Zero i Mitsubishi iMiev disminueixen dràsticament amb el temps, és molt important comprovar l'estat de les seves bateries.
Per això, si voleu revendre els tres primers al mercat de recanvi, heu de tenir una certificació de bateria per tranquil·litzar els compradors potencials. Parla amb una persona de confiança com La Belle Batterie i podràs diagnosticar la teva bateria en només 5 minuts des de la comoditat de casa teva. Llavors us enviarem certificat confirmació de l'estat de la seva bateria, indicació de SOH (estat de salut) i màxima autonomia quan estigui completament carregada.
Per contra, si voleu comprar una troika usada, feu-ho només si el venedor ha proporcionat prèviament un certificat de bateria que garanteixi l'estat de la bateria.
