Pneumàtics plens d'idees: els germans Michelin
Concern Michelin, un conegut fabricant francès de pneumàtics, incl. per a la Fórmula 1, mai hauria sorgit si no hagués estat per un conjunt especial de circumstàncies desfavorables. Els fundadors d'una empresa potent, els germans Edouard i André Michelin (1), tenien diferents plans de carrera, però va ser gràcies a la indústria del pneumàtic que van aconseguir l'èxit econòmic.
El més gran dels germans André Jules Aristide Michelin (nascut el 1853), es va graduar a l'École Centrale de París, on es va llicenciar en enginyeria el 1877, i va obrir una empresa siderúrgica a París. Júnior Edward (nascut el 1859) va seguir els passos del seu pare, Juli Michelinque treballava a la duana, i en el seu temps lliure es dedicava a la pintura i la litografia. Edward va estudiar dret per mantenir-se i la seva passió va ser la pintura a l'École des Beaux-Arts de París.
Quan es va provar com a paisatgista l'any 1886, va rebre una carta desesperada d'una tia que li demanava que es fes càrrec i mantingués l'empresa familiar de Clermont-Ferrand. L'empresa, fundada l'any 1832 per l'avi dels germans Michelin, estava a punt de la fallida. L'empresa anava perdent clients. Tot i que tenia fama de bona qualitat, les màquines agrícolas de la fàbrica eren massa cares i cada cop més obsoletes. Edward va respondre "sí", però es va dirigir al seu germà per demanar ajuda. Andre no només coneixia les màquines, sinó que també tenia experiència empresarial. La seva estratègia per preservar el patrimoni familiar estava clarament definida: han de buscar noves oportunitats de venda.
En el negoci familiar, juntament amb els deutes, van heretar els germans Michelin el secret de fer cautxú a partir de gomai la demanda de productes de cautxú va estimular el desenvolupament de les indústries de l'automoció i el ciclisme. Així que van decidir provar la seva mà en aquesta indústria. Van obtenir el capital necessari de la seva tia i van canviar el nom de l'empresa familiar. I el 1986 Michelin et Cie.
Conseqüències de la visita d'un ciclista desafortunat
No obstant això, el començament va ser difícil, i Michelin va ser només una de les moltes petites empreses que competien amb el magnat que va inventar i desenvolupar el procés de vulcanització el 1839. Els francesos van ser ajudats per una combinació de circumstàncies.
Una tarda de primavera de 1889, va visitar la seva fàbrica. ciclistaque va tenir un pneumàtic penjat durant el viatge. A la seva bicicleta hi havia un conjunt de recent inventat pneumàtics dissenyat per l'empresari escocès John Boyd Dunlop. Els treballadors de Michelin van haver de treballar molt durant diverses hores per reparar els pneumàtics punxats. Pneumàtics Dunlop perquè s'enganxaven a les llantes, cosa que dificultava la seva retirada i reparació.
Quan finalment va passar, l'Edward li va donar un petit passeig. bicicleta moderna. Va quedar molt impressionat amb la suavitat i la velocitat del pneumàtic ple d'aire. Va convèncer el seu germà que el futur de la indústria de l'automòbil pertanyia a aquest tipus de pneumàtics, i que els pneumàtics aviat es convertirien en més populars que els pneumàtics de cautxú sòlid, molt menys còmodes, coneguts com "arrays" que s'utilitzaven en aquell moment. La forma en què s'ajusten els pneumàtics Dunlop necessita una mica de retoc.
Dos anys més tard, l'any 1891, tenien a punt el primer pneumàtic intercanviable amb una càmera interior, l'anomenat pneumàtic plegable. Van utilitzar una combinació innovadora de llanda i pneumàtic amb un petit cargol i pinces. Això va mantenir units els components del pneumàtic. En cas de punxada, canviar un pneumàtic nou trigava només 15 minuts, la qual cosa avui sembla trivial, però llavors va ser autèntica revolució tècnica.
Michelin Brasil també van promoure amb habilitat el seu invent. Campió de ciclisme Carles Terront va començar amb una bicicleta amb pneumàtics Michelin al ral·li París-Brest-París el 1891. En la seva actuació històrica, Terron va cobrir 72 quilòmetres en XNUMX hores, canviant els pneumàtics diverses vegades durant la carrera. Autobús Michelin va despertar l'interès i Michelin es va convertir en una de les empreses més importants de la indústria de la vulcanització, oferint inicialment només pneumàtics de bicicleta.
Edward i André van seguir el mateix. Van treballar per millorar el seu invent. El 1895, el seu Błyskawica - L'Éclair - va començar al ral·li París-Bordeaux-París com el primer cotxe equipat amb pneumàtics (2). Els germans Michelin van començar a conquerir el mercat dels pneumàtics per a cotxes.
2. Els germans Michelin condueixen L'Eclair amb els primers pneumàtics de la cursa de París a Bordeus - reproducció de la figura
Necessitaven una publicitat eficaç en el nou negoci. Idea de creació Persona famosa de Michelin va néixer en la ment del futur paisatgista Edouard. A l'Exposició General i Colonial de Lió de 1898, l'atenció d'Édouard va ser cridada per una pila de pneumàtics apilats uns sobre els altres. Aquesta visió el va inspirar a crear mascota corporativa.
El famós home bibendum va ser dissenyat per Marius Rossillon, O'Galop. El color blanc dels pneumàtics que formen la silueta de Bibendum no és casual. No va ser fins al 1905 que el químic anglès C. K. Mout va descobrir que enriquir el procés de vulcanització amb negre de carboni augmentava la durabilitat del cautxú. Abans d'aquest descobriment, els pneumàtics tant per a bicicletes com per a cotxes eren blancs, com un home Michelin.
Lideratge i innovació
3. La primera guia Michelin l'any 1900.
L'empresa buscava noves idees per posar-se al dia amb els noms més importants de la indústria del pneumàtic: Goodyear, Firestone i Continental. L'any 1900, va inventar André Guia Michelin (3). El Llibre Vermell dels automobilistes de Michelin, publicat per primera vegada amb motiu de l'Exposició Universal de París, contenia una llarga llista de ciutats franceses amb adreces de llocs on parar, menjar, omplir o fer reparar el cotxe. La publicació també inclou instruccions reparació i substitució de pneumàtics Michelin.
La idea d'una campanya publicitària en aquesta forma va resultar tan enginyosa en la seva senzillesa. Els controladors van lliurar 35 còpies gratuïtes guia vermella. L'any 1906, Michelin va augmentar la plantilla de la planta de Clermont-Ferrand a més de quatre mil persones, i un any més tard va obrir la primera fàbrica de pneumàtics Michelin estrangera a Torí.
Els germans Eduard i Andre van demostrar ser mestres del màrqueting, però no van oblidar la importància de la innovació per al desenvolupament de l'empresa, per la qual la companyia és coneguda fins avui. (4). A principis del segle XNUMX, una estrella Michelin, vestida amb un pneumàtic nou amb una banda de rodament amb tacs, va preguntar als conductors si sabien per què no relliscava? Banda de rodament Michelin proporcionada millor adherència i durabilitat dels pneumàtics. Els pilots francesos estaven encantats i van canviar els pneumàtics en massa. I els germans Michelin van comptar els beneficis.
4. Michelin Modern Concept Tires i Bibendum Man
Durant la Primera Guerra Mundial, el capital acumulat els va permetre produir dos mil avions per a les necessitats de l'exèrcit francès, dels quals en van construir un centenar exclusivament a les seves despeses. Els avions Breguet-Michelin van enlairar a Clermont-Ferrand des de la primera cinta de ciment del món, que va ser construïda pels germans Michelin. Uns anys abans de l'inici de la guerra, es van interessar per l'aviació i van establir un premi especial Michelin i la Copa Michelin en competició per a pilots francesos.
El 1923, Michelin va presentar els pneumàtics Comfort als conductors, primer pneumàtic de baixa pressió (2,5 bar), que proporciona una bona adherència i amortiment. El valor de la marca Michelin va créixer i la companyia es va convertir en una autoritat per a milions de conductors.
Aprofitant la seva posició al mercat, els germans Michelin van presentar l'any 1926 la famosa estrella, que ràpidament es va convertir en un preuat i cobejat trofeu d'hotelers i restauradors. André Michelin va morir el 1931, Edouard Michelin el 1940. L'any 1934, la família Michelin va adquirir la fàbrica francesa d'automòbils Citroën, que va ser liquidada. Es van salvar un quart de milió de llocs de treball, es van liquidar les reclamacions dels creditors i milers de petits estalviadors. Edward i André van transmetre als seus descendents un poderós imperi que feia temps que havia deixat de ser només una empresa de pneumàtics.
Vegeu també:
