El Tesla Model 3 fa soroll a l'autopista? [NOSALTRES CREIEM]

El lloc web Autocentrum.pl va publicar una revisió del Tesla Model 3, que va demostrar que el cotxe no és apte per conduir per l'autopista a causa del soroll a la cabina a una velocitat de 140 km / h. Vam decidir estimar el realisme que és això. basat en registres publicats a YouTube.

Taula de continguts

• Soroll a l'interior del Tesla Model 3
  • Sense soroll del motor de combustió = sensibilitat diferent de l'oïda (i del micròfon de l'audiòfon).
    • Ajuda editorial www.elektrowoz.pl

Hem vist desenes de vídeos de YouTube per a les puntuacions. Hem trobat la pel·lícula més representativa al canal eric susch, en què l'enregistrament no es veu pertorbat per la música, sinó que utilitza la parla humana normal. Tanmateix, abans de detenir-nos en això, algunes paraules sobre la fisiologia de l'audició.

A saber les nostres orelles poden ajustar la seva sensibilitat. La manera més fàcil de notar-ho és activar un canal d'històries infantils (millor dicció, sense efectes de fons) quan els personatges de dibuixos animats es parlin entre ells amb normalitat. Quan baixem de sobte el volum uns quants passos, tindrem els primers 3-5 segons impressió el discurs és "massa baix".

Passat aquest temps, la nostra oïda es torna més sensible i la parla torna a ser intel·ligible, com si res hagués canviat.

Sense soroll del motor de combustió = sensibilitat diferent de l'oïda (i del micròfon de l'audiòfon).

Com funciona en un cotxe elèctric? Doncs bé, a mesura que guiem un electricista, l'oïda anirà augmentant la seva sensibilitat fins a escalar fins a un soroll dominant que ens proporcionarà informació sobre l'entorn. A velocitats baixes, aquest serà el xiulet de l'inversor, a velocitats més altes, el soroll dels pneumàtics a la carretera.

> Volkswagen ID.3 en perill d'extinció? Samsung no proporcionarà el nombre de cel·les previst

Aquest soroll dels pneumàtics esdevindrà ràpidament dominant, i amb l'augment de la velocitat fins i tot desagradable: estem acostumats al soroll del motor que ens arriba per les orelles i la pell (vibració), mentre que el soroll dominant de les rodes és nou per a nosaltres. Igual que qualsevol novetat inquietant, hi haurà un brunzit estrany al motor o un funcionament massa fort de la turbina.

Després d'aquesta llarga introducció, passem a l'essència (a partir de la 1:00):

La dona que conduïa el cotxe recorda que va mirar el velocímetre i va trobar que conduïa a 80 mph o 129 km/h. Hi ha soroll de pneumàtics i aire de fons, però hi ha dos consells a tenir en compte:

• una dona sense saber-ho va superar el límit de velocitat a l'autopista, de manera que no tenia prou ressenyes sobre la velocitat del cotxe; hi havia Massa tranquil,
• dona alça lleugerament la veuperò aquest és un discurs normal amb un lleuger murmur, i no amb un crit,
• fins i tot després de fer un tall i una instantània al velocímetre, es pot veure que el cotxe circula a una velocitat d'uns 117,5 km/h.

Una conversa normal és d'uns 60 dB. Al seu torn, l'interior d'un restaurant sorollós i l'interior d'un cotxe de combustió interna - 70 dB. En aquesta escala, es pot estimar que el soroll dins [aquest] Tesla Model 3 a 117,5-129 km/h, visible a la pel·lícula, és d'uns 65-68 dB..

Compareu aquests valors amb els números obtinguts per Auto Bild. Bé el més tranquil El cotxe del 2013 va resultar ser un BMW 730d Blue Performance, en el qual el soroll a l'habitacle a una velocitat de 130 km/h va arribar als 62 decibels. Al Mercedes S400, ja era de 66 decibels. Com a tal, Tesla Model 3 és una mica més fort que les marques premium..

Malauradament, la màquina provada per AutoCentrum.pl era realment una mica flexible (a partir de les 22:55):

El problema es parla àmpliament als fòrums nord-americans, i la majoria dels problemes van ser amb les còpies dels primers mesos de producció (és a dir, les que es van provar anteriorment). Avui en dia, de vegades està disponible, de manera que ja han aparegut juntes addicionals al mercat, amb les quals podeu tancar els buits i insonoritzar l'interior de la cabina.

Ajuda editorial www.elektrowoz.pl

Els mesuraments de soroll dels cotxes amb aplicacions mòbils són interessants, però cal apropar-los a una certa distància. Els telèfons intel·ligents, les càmeres i les càmeres controlen constantment la sensibilitat del micròfon, i cada dispositiu ho fa una mica diferent. Per tant, si no disposem d'un mesurador de decibels calibrat, és millor complementar la prova amb un telèfon intel·ligent mitjançant una mesura “a l'orella”, és a dir, valorant si parlem amb normalitat o aixequem la veu mentre conduïm.

Això et pot interessar: