Insonorització de bricolatge VAZ 2107: tipus de materials i tecnologia d'aplicació
El silenci i la comoditat de qualsevol cotxe depèn de la preparació de la carrosseria i dels seus elements per al funcionament en diferents condicions de la carretera. Molts propietaris del VAZ 2107 han de modificar el cotxe pel seu compte aplicant materials especials per reduir el nivell de soroll i vibració a la cabina, que són més evidents a les carreteres pobres. Utilitzant materials d'alta qualitat i adherint-se a la tecnologia d'aplicació, podeu millorar l'aïllament acústic dels "set".
Aïllament acústic VAZ 2107
L'aïllament acústic de fàbrica del VAZ 2107 deixa molt a desitjar, que també s'aplica a altres cotxes de la indústria de l'automòbil nacional. Els sorolls a la cabina no només interfereixen amb la conversa normal, escoltant música, sinó que també augmenten la irritabilitat del conductor. Per eliminar aquest inconvenient dels "set" i millorar la comoditat, cal acabar el cotxe.
Per a què serveix la insonorització?
Per a aquells que no passen molt de temps al cotxe, pot ser que no calgui gastar-se en la modernització. Si hi ha un sonall constant a la cabina, que és especialment molest en viatges llargs, serà molt útil millorar les característiques d'insonorització. Principal el soroll i la vibració es transmeten des de la unitat de potència al cos i als seus elements. Si hi ha peces soltes i no hi ha cap junta entre elles, les vibracions entraran en ressonància i s'estenen per tota la cabina.
A les nostres carreteres, el problema del soroll i les vibracions es manifesta amb més claredat. Prendre almenys grava, cops des dels quals a través dels passos de les rodes arriben a l'interior del vehicle. Un interior tranquil i còmode és inherent als cotxes cars, i fins i tot no sempre. El fet és que els fabricants presten més atenció al rendiment dinàmic, reduint la massa del cos, i un client potencial està disposat a pagar diners per això. Pel que fa a la comoditat, queda relegada a un segon pla, i el propietari del cotxe s'ha d'encarregar de millorar les propietats d'insonorització.
Un passatemps llarg al volant en una cabina sorollosa afecta negativament el sistema nerviós humà: el cos està sotmès a una sobrecàrrega nerviosa, l'oïda es deteriora i es produeix una fatiga ràpida. A més, són possibles mals de cap i, pitjor encara, un augment i salts de la pressió arterial. De l'anterior, se'n desprèn la següent conclusió: estar en un saló sorollós és perjudicial per a la salut. Sense silenci dins del cotxe, tampoc serà possible escoltar música d'alta qualitat i parlar amb els passatgers. L'aïllament acústic, a més de tot, és un bon aïllament interior i una bona eina per combatre la corrosió, que permet augmentar la vida útil del cotxe.
Què és la insonorització
Actualment, s'ofereix una àmplia gamma de materials especials d'insonorització de diferents tipus i fabricants. Quin aïllant acústic donar preferència depèn de les tasques. Tots els materials disponibles tenen una àmplia classificació i es divideixen en tipus, cadascun dels quals és el més adequat per a l'aplicació a una àrea específica del cotxe. El resultat final dependrà de l'elecció correcta i la combinació de materials entre si.
L'aïllament acústic i acústic és el més habitual per reduir i eliminar el soroll a l'interior del vehicle. L'aïllament acústic és dels següents tipus:
- aïllament de vibracions;
- insonorització;
- absorbidors de soroll;
- materials d'insonorització líquids;
- anti-grill.
En general, els materials es divideixen en làmina i líquid, i quina escollir encara està per esbrinar.
fulla
L'aïllament de soroll i vibració de la làmina és un dels materials tradicionals i més comuns. Segons el nom, els productes són làmines de diferents dimensions, gruix i pes. L'aïllament de vibracions és el primer que cal començar per augmentar el nivell de confort a la cabina VAZ 2107. Hi ha molts materials que difereixen no només en la composició, sinó també en el nivell de seguretat i els indicadors de temperatura de funcionament. Els vibromaterials utilitzats per reduir les vibracions dels elements de la carrosseria contenen goma espumada o betum. Com a conseqüència de la fricció, es produeixen pèrdues en ells. Les característiques principals d'un bon material són el coeficient de pèrdues mecàniques i el mòdul dinàmic d'elasticitat. Com més alt sigui el coeficient, més gruixut i pesat serà el material i més eficient s'absorbiran les vibracions.
Els materials més comuns utilitzats per a l'aïllament de vibracions dels cotxes són els productes de STP, que són recomanats per molts experts en aquest camp. Els productes d'aquest fabricant es caracteritzen per un cost relativament baix i característiques de qualitat. Els següents es distingeixen dels vibromaterials: Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.
L'aïllament acústic dels cotxes es realitza amb dos tipus de materials:
- sobre una base estructural de fibra natural o sintètica;
- sobre una base de plàstic plena de gas sintètic.
La primera versió del material fonoabsorbent s'utilitza com a recobriment de fàbrica: es basa en feltre amb una capa bituminosa a la part superior. Tanmateix, també es poden comprar materials d'insonorització fets de feltre sintètic. Hi ha l'opinió que la segona opció es caracteritza per una major eficiència, però al mateix temps aquesta "shumka" absorbeix la humitat. Com a resultat, el teixit es descompon amb el temps, el metall es podreix. L'aïllament acústic basat en plàstic també té aquest desavantatge, però al mateix temps el material no es torna inutilitzable, ja que la pel·lícula frontal reflecteix les ones sonores i la humitat. Com a regla general, la pel·lícula lavsan s'utilitza com a material. Per a la insonorització independent, s'utilitzen materials com Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast.
A més dels materials d'aïllament de sorolls i vibracions, també hi ha els anomenats antigrills. Estan dissenyats per eliminar els grinyols d'elements de cara, panells de plàstic. Alguns automobilistes utilitzen qualsevol material suau com a antigris, per exemple, goma escuma, catifa, segell de finestres. Tanmateix, la junta ha de ser duradora, resistent a l'abrasió, suportar les influències ambientals, de les quals els materials enumerats no poden presumir. Per evitar els grinyols, es recomana utilitzar els materials següents: Bitoplast Gold 5mm, Biplast 5mm, Madeleine.
A la venda podeu trobar productes d'aïllament acústic i tèrmic. Està dotat de qualitats tan positives com un preu assequible, resistència a la humitat, retenció de calor. Tanmateix, si ens adherim a l'opinió dels experts, no és del tot correcte utilitzar aquests aïllants acústics com a materials absorbents de soroll per a un cotxe, a causa de la seva baixa eficiència. Per obtenir un resultat de la seva aplicació, cal aplicar el material al terra d'una sola peça sense juntes, cosa que és impossible a causa de les característiques de disseny del cos.
També s'ha de tenir en compte que en col·locar el material sobre la capa d'aïllament de vibracions, la seva eficàcia es redueix a causa de la reflexió de les ones. Si teniu previst utilitzar materials aïllants acústics i tèrmics al vostre VAZ 2107, només es permet el seu ús després de l'aïllament acústic. Aquests materials inclouen Splen, que reté perfectament la calor al cotxe, que és un avantatge definitiu quan es fa servir un vehicle a l'hivern.
Líquid
Recentment, l'aïllament acústic líquid s'ha tornat cada cop més popular entre els automobilistes, inclosos els propietaris del VAZ 2107. La composició està dissenyada per absorbir el soroll dels passos de les rodes i la part inferior del cotxe. Això vol dir que quan es tritura la pedra i altres objectes petits dels quals es produeix soroll, aquests sons no s'escoltaran a la cabina. La base d'aquest material és el cautxú líquid, que té els seus avantatges i desavantatges. Considereu primer les qualitats positives de la substància:
- evita el soroll de la carretera;
- millora l'acústica de la carretera;
- protegeix la part inferior i els passos de rodes de la formació d'òxid;
- protegeix contra rascades i humitat;
- té una alta resistència al desgast, a diferència dels materials de làmina.
La composició líquida gairebé no té cap efecte en el maneig del cotxe. Això es deu al fet que el material afecta lleugerament l'augment de pes (no més de 20 kg per cotxe), cosa que no es pot dir sobre l'aïllament acústic de les làmines, que dóna un augment de pes fins a 150 kg.
Entre les deficiències de les composicions líquides d'insonorització, hi ha:
- llarg temps d'assecat (uns tres dies);
- cost més elevat en comparació amb els materials de làmina;
- pel que fa a l'amortiment de vibracions, l'aïllament acústic líquid és inferior a l'aïllament acústic de la làmina.
Abans d'aplicar la composició líquida al cos, la superfície es prepara amb xampú per a cotxes i el posterior desgreixatge. A més, es recomana tractar prèviament la capa superficial amb paper de vidre fi i aplicar una capa d'imprimació, i després deixar-la assecar. Queda per cobrir el fons i els passos de rodes amb material. Dels fabricants més comuns d'aïllament acústic líquid, es poden distingir Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator.
Com aplicar materials d'insonorització
L'aïllament acústic del cotxe s'ha de dur a terme exclusivament per productes dissenyats per a això. L'ús de materials de construcció, per exemple, és inadequat en aquest cas, ja que no només no podeu obtenir l'efecte esperat, sinó també fer mal. Alguns propietaris de cotxes de "set" i altres cotxes clàssics utilitzen escuma de poliuretà, que omple totes les cavitats possibles del cos. Tanmateix, aquest material absorbeix la humitat amb força, contribuint així a l'aparició i propagació de la corrosió. Com a resultat del metall podrit, és necessari canviar els elements del cos molt abans del que podria ser necessari.
Igualment important és l'ordre en què s'ubicaran les capes d'insonorització. Si es viola la tecnologia, no serà possible assolir l'objectiu perseguit, independentment dels materials utilitzats. Cal aplicar-los en el següent ordre:
- L'aïllant de vibracions està enganxat a una superfície metàl·lica.
- Col·loqueu una capa que reflecteix el so i que absorbeix el so. El primer material s'utilitza per processar els passos de rodes i el compartiment del motor, el segon s'aplica a l'interior de la cabina.
- La insonorització s'utilitza com a tercera capa, que es col·loca sota els elements del tauler i de la pell.
- L'última capa és una d'acabat, donant un aspecte acabat a l'obra.
Aïllament acústic de parts individuals del cos VAZ 2107
L'aïllament acústic del VAZ 2107 es realitza preferentment en una habitació protegida de les precipitacions, per exemple, un garatge. Per treballar, necessitareu la següent llista de materials i eines:
- draps;
- dissolvent;
- un joc de tornavís i claus;
- assecador de cabells de construcció;
- corró per enrotllar làmines d'aïllament acústic;
- guants de cotó;
- cartró per a patrons;
- pistola de polvorització per aplicar aïllament acústic líquid a la part inferior;
- materials d'insonorització.
A més dels materials indicats, necessitareu eines per preparar el cos: dissolvents, detergents i una gran quantitat d'aigua. Una de les preguntes urgents dels propietaris del setè model Zhiguli, que han decidit augmentar la comoditat del seu cotxe, és quant material es necessita per insonoritzar. Per enganxar el cos del VAZ 2107, necessitareu uns 15-20 fulls de Shumka. Les xifres més precises depenen de les dimensions d'un material concret.
Passos de roda i sota de la carrosseria
Els treballs d'insonorització d'un cotxe consisteixen en un conjunt de tràmits que s'han d'iniciar des de l'exterior. En primer lloc, els passos de rodes i la part inferior del vehicle estan subjectes a processament. El treball es realitza en la següent seqüència:
- Realitzeu una neteja i rentat a fons de la part inferior de la carrosseria.
- Si hi ha compressor, bufen les cavitats amb aire o esperen un assecat natural.
- Preparar la superfície desgreixant amb dissolvents. L'habitació ha d'estar ventilada durant el funcionament.
- Quan les superfícies estan seques, s'hi aplica una capa uniforme d'aïllament acústic amb un raspall o una pistola.
És important controlar l'aplicació del material perquè no hi hagi buits. Després que l'aïllament acústic s'hagi assecat, podeu instal·lar taquilles i revestiment de parafangs als passos de les rodes.
Vídeo: insonorització líquida dels passos de rodes a l'exemple del Toyota Camry
Saló
Abans de procedir a la insonorització de la cabina VAZ 2107, cal assegurar-se que tots els components i mecanismes des dels quals es pot escoltar sorolls estranys estan en perfecte funcionament. Els treballs s'han de fer de manera que els materials utilitzats no obstrueixin els forats de muntatge. La insonorització de la cabina es realitza en la següent seqüència:
- Desmunteu els seients i el quadre de comandament.
Per insonoritzar la cabina, caldrà desmuntar el quadre de comandament i els seients - Traieu els revestiments del sostre i del sòl.
- Netegen la superfície de contaminació, netegen les zones on hi ha corrosió i les tracten amb una imprimació, després es desengreixen amb un dissolvent.Abans d'aplicar la insonorització, la superfície es neteja de brutícia i es desgreixa.
- Vibroplast s'enganxa a la superfície del sostre i després una capa d'accent.La superfície interior del sostre s'enganxa amb vibració i després d'insonoritzar
- Vibroplast s'aplica als arcs de l'interior de la cabina i s'apliquen dues capes d'accent a sobre.Vibroplast s'aplica a la superfície interior dels arcs, i a sobre hi ha dues capes d'accent.
- Bimast Super es posa a terra, després Accent.En primer lloc, s'aplica una capa d'aïllament de vibracions al terra i s'aplica material d'insonorització a la part superior.
- L'interior del tauler s'enganxa amb Accent.El material d'insonorització s'aplica a la superfície interior del panell frontal
- La partició del cos sota el panell frontal s'enganxa amb Vibroplast.
- Per evitar els grinyols, Madeleine s'enganxa als llocs on el quadre de comandament s'adapta a la carrosseria.
És més convenient dur a terme la insonorització del sostre amb un assistent que escalfa el material i el subjecta en el procés de rodament.
Vídeo: insonorització del sostre VAZ 2107
Portes
Les portes del "set" també estan subjectes a insonorització, la qual cosa millora el so dels capçals dinàmics integrats, eliminant la ressonància i evita que el soroll extern entri a la cabina. Per fer-ho, primer es treuen les nanses i la tapisseria de les portes, es neteja i es desgreixa la superfície. L'aïllament es realitza en l'ordre següent:
- Vibroplast s'aplica al panell de la porta.S'aplica una capa de Vibroplast o material similar a la superfície interior de les portes.
- La segona capa està enganxada Accent.S'aplica una capa d'insonorització a la part superior de l'aïllament de vibracions
- Les barres de bloqueig de la porta estan embolcallades amb Madeleine, cosa que eliminarà els grinyols i els sonalls.
- Vibroplast s'aplica a la superfície exterior de les portes.Vibroplast s'aplica a la superfície exterior de les portes, i després una capa d'accent o material similar
- Les obertures tecnològiques estan segellades amb Bitoplast.
- L'accent s'aplica a l'interior de la pell de la porta, cosa que garantirà un millor ajust de la targeta a la porta i també tindrà un efecte positiu en l'absorció del so.S'aplica l'accent al costat del saló de la porta, cosa que millorarà l'ajust de la pell
Escut i maleter del motor
Hi ha l'opinió que la insonorització del compartiment del motor només és necessària per reduir el nivell de soroll que emet un motor en marxa a l'entorn. En realitat no ho és. L'aplicació de materials que absorbeixen el soroll al capó i a l'escut del motor té diversos objectius:
- reduir la vibració del metall;
- silenciar el so del motor que penetra a la cabina;
- millora l'aïllament tèrmic i evita que el motor es refredi ràpidament a l'hivern.
El maleter ha d'estar insonoritzat pels motius següents:
- el so del subwoofer millora, si n'hi ha o està previst instal·lar-lo;
- els sons que penetren a la cabina des de l'exterior són amortiguats;
- les vibracions es redueixen durant el moviment de la màquina, així com durant el funcionament de l'acústica.
La insonorització de l'espai sota el capó comença per enganxar l'escut del motor. A El vibroplast abans de la col·locació era més flexible, s'escalfa amb un assecador de cabells. Després d'enganxar el material, passen per la superfície amb un corró per desfer-se de les bombolles d'aire, que no només empitjoren les propietats de l'aïllant acústic, sinó que també poden provocar corrosió. Splen s'aplica sobre Vibroplast. La tapa del maleter i el capó estan enganxats amb els mateixos materials.
L'única diferència és que Vibroplast s'aplica entre els reforços. Els passos de rodes del tronc s'han de cobrir amb una altra capa d'aïllament acústic. En acabar tots els treballs, es munta la cabina.
En el procés de protecció del cotxe del soroll i la vibració, és important no exagerar amb la quantitat de material, ja que l'aïllament de vibracions és força pesat, cosa que afectarà el pes total del cotxe. No hi ha res complicat en insonorització independent: cal seleccionar i preparar els materials i les eines necessàries i seguir les recomanacions pas a pas.
