Alarmes i panys

Tot propietari que es preocupi pel seu vehicle ha d'instal·lar almenys dos sistemes de seguretat independents.

Les "claus" d'aquests dispositius no s'han de subjectar a un porta claus.

 

Primer, mecànica

En el comerç hi ha una gran varietat de panys mecànics més o menys perfectes. Podeu bloquejar els pedals, el volant, el moviment de la palanca de canvis, connectar el volant als pedals i, finalment, bloquejar el mecanisme de canvi de marxes. Tot i que no és popular, la protecció mecànica prevé eficaçment els lladres, per això no són "estimats", perquè trencar-los requereix coneixements, temps, eines i habilitats.

Després electrònicament

El cotxe és un dispositiu valuós, i les companyies d'assegurances en els seus manuals, depenent del valor del cotxe, recomanen instal·lar almenys dos dispositius de protecció que funcionin de manera independent. Un d'ells és una alarma de cotxe. El sistema d'alarma ha d'incloure: un comandament a distància amb un codi de clau variable, auto-armat, bloqueig d'encesa, funció antirobatori. A més, hi ha sirena autoalimentada, sensors d'ultrasons i de xoc, bloqueig d'encesa o arrencada, interruptors de límit de portes i tapa. Aquesta configuració es pot complementar amb un sensor de posició del vehicle i un sistema d'alimentació de seguretat.

El codi variable transmès per ràdio des del comandament a distància a la unitat de control és molt important per a la funció de protecció. Un gran nombre de combinacions fa que sigui impossible llegir el codi i apagar l'alarma per part de persones no autoritzades.

Els moderns sistemes d'alarma admeten funcions completament noves: alarma antirobatori des de fins a 600 m del vehicle, informació sobre un sensor danyat i la possibilitat de desactivar un sensor danyat. Són resistents als danys a la unitat de control causats per un curtcircuit en els indicadors de direcció.

L'alarma funciona bé quan el seu disseny és poc conegut, es col·loca en un lloc inusual i de difícil accés i el taller d'instal·lació és de confiança. Com menys gent sàpiga connectar i col·locar dispositius en un cotxe, més segur serà. Les alarmes massives instal·lades pels centres de servei autoritzats abans de comprar cotxes nous són repetibles i, per tant, més fàcils de "resolver" pels lladres.

La seguretat electrònica moderna és tan complexa que els lladres no poden fer-ho. vençuts, roben el conductor i li prenen les claus. En aquest cas, la funció anti-agarrot pot ajudar. Funciona tancant automàticament el pany central quan es posa l'encesa. Aquesta característica té l'avantatge d'obrir primer la porta del conductor i després les altres, cosa que pot evitar atacs en aparcar als semàfors.

Malauradament, després de l'adhesió a la Unió Europea, es prohibeix l'ús d'un bloqueig antisegrest molt eficaç, present en bones unitats de control d'alarma o instal·lat per separat. Segons els redactors d'aquesta normativa, això és necessari per evitar situacions perilloses derivades del funcionament del dispositiu durant la conducció.

Immobilitzador: protecció oculta del cotxe

Un immobilitzador és un dispositiu electrònic que té com a missió evitar que el motor engegui tallant el flux de corrent en un o més circuits. Aquesta és una manera molt eficaç de protegir si es va instal·lar fora de la caixa. A la pràctica, ens trobem davant d'immobilitzadors de fàbrica, que formen part de la ECU del cotxe, controlats per una clau introduïda a l'encesa i dispositius electrònics opcionals. Com que el coneixement dels equips de fàbrica no només es coneix en el cercle dels mestres de servei autoritzats, val la pena recomanar dispositius addicionals instal·lats per instal·ladors d'alarmes de confiança.

Bateries importants

Els dispositius electrònics són fiables, però poden ser inútils si no estan alimentats. L'energia la proporciona normalment una petita bateria situada dins del comandament a distància. Això pot provocar problemes greus quan la temperatura exterior baixa per sota del punt de congelació. Per evitar sorpreses, la bateria s'ha de substituir un cop l'any, i sempre s'ha de mantenir una bateria nova en estoc.

La bateria que alimenta l'immobilitzador pot generar molts més problemes. Els dissenyadors sovint el posen en una funda de clau de plàstic. Si la font no proporciona electricitat, l'immobilitzador simplement no funcionarà. Per tant, dins de les activitats de servei que es duen a terme durant les revisions anuals de vehicles, per exemple, de la marca Opel, és obligatori substituir la bateria. En sortir del taller, el millor és assegurar-se que la substitució s'ha dut a terme, en cas contrari, el sistema d'assistència en carretera ens pot estalviar problemes remolcant el desafortunat cotxe fins a l'estació de servei.

Hem de triar productes certificats

Hi ha molts dispositius electrònics que ofereixen diversos fabricants al mercat. Com a regla general, realitzen funcions similars, amb un preu diferent. A l'hora d'escollir una alarma per instal·lar, ens hem de preguntar si disposa d'un certificat expedit per l'Institut de la Indústria de l'Automoció, que és el departament que prova aquests dispositius. Només les alarmes de cotxe certificades són reconegudes per les companyies d'assegurances.

En cas d'avaria dels dispositius electrònics, l'usuari del vehicle queda indefens. Per tant, a l'hora d'escollir el tipus de protecció s'ha de fer un estudi ampli, centrat en dispositius duradors i fiables. Val la pena instal·lar sistemes per als quals hi ha una xarxa de servei.

Exemples de preus per a alarmes de cotxe

No	Descripció del dispositiu	Preu
1.	Alarma, nivell bàsic de protecció	380
2.	Alarma, nivell bàsic de protecció, amb diagnòstic informàtic i memòria per a 50 esdeveniments.	480
3.	Alarma, augment del nivell de protecció, capacitat de connectar un sensor de remolc	680
4.	Alarma de seguretat avançada, grau professional	780
5.	L'alarma està controlada per transmissors a la clau de fàbrica, el nivell bàsic de protecció	880
6.	Sensor immobilitzador	300
7.	Transponder immobilitzador	400
8.	Sensor de xoc	80
9.	sensor ultrasònic	150
10	Sensor de vidre trencat	100
11	Sensor d'elevació del vehicle	480
12	Sirena autoalimentada	100

Classificació d'alarma PIMOT

Classe	Alarma	Immobilitzadors
popular	Codi de claus permanent, sensors d'obertura de portes i escotilla, sirena pròpia.	Almenys un bloqueig al circuit amb un corrent de 5A.
Patró	Comandament a distància amb codi variable, sirena i llums d'advertència, un bloqueig del motor, sensor antimanipulació, funció de pànic.	Dos enclavaments en circuits amb un corrent de 5A, activació automàtica després de treure la clau de l'encesa o tancar la porta. El dispositiu és resistent a les fallades de corrent i la descodificació.
Профессиональный	Com l'anterior, també disposa d'una font d'alimentació de reserva, dos sensors de protecció contra robatoris a la carrosseria, bloqueig de dos circuits elèctrics responsables de l'arrencada del motor i resistència a danys elèctrics i mecànics.	Tres bloquejos en circuits amb una intensitat de 7,5A, encès automàtic, mode de servei, resistència a la descodificació, caiguda de tensió, danys mecànics i elèctrics. Almenys 1 milió de plantilles clau.
addicional	Igual que el sensor de posició professional i de cotxe, ràdio alarma antirobatori i robatori. El dispositiu ha d'estar sense problemes durant un any de proves.	Requisits tant a la classe professional com a les proves pràctiques durant 1 any.