Skoda Kodiaq - ós intel·ligent
A principis de setembre, va tenir lloc a Berlín l'esperada estrena del primer SUV gran de Skoda, el Kodiaq. Fa uns dies a la assolellada Mallorca vam tenir l'oportunitat de conèixer millor aquest ós.
A primera vista, el Kodiaq pot semblar-se a un gran ós de peluix. Com a curiositat, podem dir que el nom de la maqueta prové d'una espècie d'ós que viu a Alaska, a l'illa de Kodiak. Per fer les coses una mica estranyes, la marca txeca simplement va canviar una lletra. Tot i que la similitud pot ser un efecte placebo, el cotxe és realment gran i òpticament pesat. Tanmateix, cal admetre que el cos estava dibuixat molt bé. No amaga les seves dimensions, podem trobar moltes vores afilades, relleus i detalls angulars com focus o retalls de gelosia. L'únic que planteja objeccions són els passos de rodes. Per què són quadrats? Aquesta pregunta continua sense resposta... La marca la descriu com una "característica distintiva de disseny del SUV Skoda". Tanmateix, sembla estrany i antinatural, com si els dissenyadors volguessin fer-ho tot "a la cantonada" per la força. A més, no hi ha res a queixar-nos: estem davant d'un SUV bonic i massiu. Els llums posteriors segueixen la forma del model Superb. Els fars davanters amb llums diürnes LED combinen bé amb la reixa del radiador, gràcies a la qual la part davantera, malgrat la seva forma bastant rugosa, és consistent i agradable a la vista.
Les dimensions del Kodiak són visibles principalment des del costat. Els voladissos relativament curts i una distància entre eixos llarga (2 mm) prometen a l'observador un interior espaiós. Ells prometen i compleixen la seva paraula. El cotxe mesura gairebé 791 m amb una alçada de 4.70 m i una amplada d'1.68 m. A més, hi ha gairebé 1.88 centímetres d'espai lliure sota el ventre de l'ós de peluix txec. Aquestes dimensions podrien oferir una aerodinàmica igual a la d'una nevera de dues portes. No obstant això, el Kodiaq compta amb un coeficient d'arrossegament de només 19. No hi ha matisos en el perfil: trobem un relleu fort que recorre gairebé tota la longitud del cotxe i un altre una mica més prim a les parts inferiors de la porta.
El Kodiaq es va construir sobre la famosa plataforma MQB de Volkswagen. Està disponible en 14 colors exteriors: quatre colors sòlids i fins a 10 metàl·lics. L'aspecte també depèn del nivell d'acabat seleccionat (Active, Ambition and Style).
L'interior és sorprenent
N'hi ha prou amb conduir el Kodiaq per entendre completament les seves dimensions externes. L'amplitud de la cabina és realment sorprenent. A la primera fila de seients hi ha més o menys espai, com al Tiguan, i potser una mica més. Els seients elèctrics són molt còmodes. El seient posterior ofereix la mateixa quantitat d'espai que el seu germà amb la insígnia de Volkswagen, però el Kodiaq també compta amb una tercera fila de seients. Fins i tot amb dos seients addicionals a la part posterior, encara hi ha prou espai al maleter per cabre còmodament dues maletes de cabina i alguns altres articles. Darrere de la tercera fila de seients trobem exactament un espai de 270 litres. Reduint set persones en el camí, tindrem fins a 765 litres a l'alçada del teló. El volum del maleter depèn de la ubicació de la segona fila de seients, que, gràcies a les guies, es pot moure cap endavant o cap enrere en 18 centímetres. Convertint el Kodiaq en un vehicle de "entrega" i col·locant els respatllers de tots els seients a la part posterior, aconseguim fins a 2065 litres d'espai fins al nivell del sostre. Probablement ningú es queixarà de la quantitat d'espai.
La qualitat de l'interior no deixa res a desitjar. Per descomptat, no trobareu cap inserció de carboni o caoba al Kodiaqu, però l'interior és molt net i ordenat. La pila central és intuïtiva i utilitzar la pantalla tàctil és molt fàcil. Tanmateix, de vegades el sistema es congela una mica i es nega a cooperar.
Cinc motors per triar
La gamma actual de Skoda Kodiaq inclou tres motors de gasolina i dos dièsel. Les opcions TSI són motors d'1.4 litres en dues opcions de potència (125 i 150 CV) i el motor més potent de la línia - 2.0 TSI amb 180 CV. i un parell màxim de 320 Nm. Disponible a partir de 1400 rpm. La versió bàsica, l'1.4 TSI amb 125 cavalls de potència i un parell màxim de 250 Nm, s'oferirà amb una transmissió manual de sis velocitats i només a l'eix davanter.
Sota el capó del Kodiaq també es pot trobar una de les dues opcions de potència per al motor dièsel 2.0 TDI: 150 o 190 CV. Segons la marca, són els primers que seran més populars entre els futurs compradors.
Durant els nostres primers viatges vam tenir l'oportunitat de veure la variant de gasolina més potent, el 2.0 TSI amb 180 cavalls de potència. El cotxe és sorprenentment dinàmic, malgrat el seu pes considerable de 1738 quilograms (en la versió de 7 places). Tanmateix, les dades tècniques parlen per si soles: el Kodiaq triga només 100 segons a accelerar fins a 8.2 quilòmetres per hora. Aquest és un resultat fantàstic, tenint en compte el pes i les dimensions d'aquest cotxe. En cedir dos seients a l'última fila de seients, el Kodiaq perdrà exactament 43 quilos de pes i guanyarà certa acceleració, aconseguint un resultat de 8 segons. Aquesta opció de motor només està disponible amb una transmissió DSG de 7 velocitats i tracció a les quatre rodes.
Farà un enrenou...
I com es tradueixen totes aquestes dades en una experiència de conducció real? El Kodiaq de 2 litres és un cotxe realment dinàmic. Adelantar fins i tot a altes velocitats no és un problema per a ell. Tanmateix, a carreteres sinuoses, gairebé muntanyoses, quan es passa a la modalitat esportiva es comporta molt millor. Aleshores, la caixa de canvis passa a una marxa més baixa amb més facilitat i el cotxe simplement condueix millor. Pel que fa a la suspensió, el Kodiaq és força suau i flota una mica més a la carretera que els bessons Tiguan. Tanmateix, els amortidors adaptatius, que fan front a les irregularitats de la carretera, mereixen grans elogis. Gràcies a això, conduir fins i tot en superfícies irregulars és realment còmode. La cabina també està molt ben aïllada. El soroll aeri només es coneix per sobre dels 120-130 quilòmetres per hora, i simplement podeu oblidar-vos dels sons desagradables que provenen de sota del cotxe quan conduïu per superfícies irregulars.
L'Skoda Kodiaq és un cotxe molt esperat en el segment dels SUV. Encara que teòricament compacte, ofereix molt més espai que els seus competidors. Segons la marca, el més popular serà un motor dièsel de 2 litres amb una capacitat de 150 cavalls.
Què passa amb el preu? El motor dièsel de 150 litres i 2 cavalls de potència descrit amb tracció total costa a partir de 4 zlotys: això és el que pagarem pel paquet bàsic Active, i per a la versió Style ja són 118 zlotys. Al seu torn, el model base 400 TSI amb 135 cavalls de potència amb una transmissió manual de 200 velocitats i tracció a l'eix davanter només costa 1.4 PLN.
Pots estimar els SUV o odiar-los, però una cosa és segura: l'ós txec farà un autèntic esquitxat en el seu segment.
