Quant triga a carregar la bateria del cotxe amb el carregador

En la pràctica dels automobilistes, s’utilitzen dos mètodes per carregar una bateria d’emmagatzematge (AKB): amb un corrent de càrrega constant i un voltatge de càrrega constant. Cadascun dels mètodes utilitzats té els seus propis desavantatges i avantatges, i el temps de càrrega de la bateria està determinat per una combinació de factors. Abans de començar a carregar una bateria nova que acabeu de comprar o que s’hagi tret del vehicle quan estigui descarregada, cal preparar-la amb cura per carregar-la.

Preparació de la bateria per a la càrrega

La nova bateria s’ha d’omplir al nivell requerit amb electròlit de densitat regulada. Quan s’extreu la bateria del vehicle, és necessari netejar els borns oxidats de la brutícia. El cas d’una bateria sense manteniment s’ha d’esborrar amb un drap humitejat amb una solució de sosa (millor) o bicarbonat de sodi o amoníac diluït.

Si es manté la bateria (els bancs de bateries estan equipats amb endolls per omplir i recarregar electròlits), és necessari netejar a fons la tapa superior (amb els endolls cargolats) de manera que la brutícia accidental no entri a l’electròlit en desenroscar els endolls. Sens dubte, això provocarà un error en la bateria. Després de netejar-lo, podeu descargolar els endolls i mesurar el nivell i la densitat de l’electròlit.

Si cal, afegiu electròlit o aigua destil·lada al nivell desitjat. L'elecció entre afegir electròlit o aigua es basa en la densitat mesurada de l'electrolit a la bateria. Després d'afegir líquid, els endolls s'han de deixar oberts perquè la bateria "respiri" durant la càrrega i no rebenti els gasos alliberats durant la càrrega. A més, a través dels orificis de farciment, haureu de comprovar periòdicament la temperatura de l’electròlit per evitar el sobreescalfament i l’ebullició.

A continuació, connecteu el carregador (carregador) als contactes de sortida de la bateria, sempre observant la polaritat ("més" i "menys"). En aquest cas, primer, els "cocodrils" dels cables del carregador es connecten als terminals de la bateria, després el cable d'alimentació es connecta a la xarxa elèctrica i només després s'encén el carregador. Això es fa per excloure la ignició de la mescla d’oxigen-hidrogen alliberada de la bateria o la seva explosió quan s’estén en el moment de connectar els "cocodrils".

Llegiu també al nostre portal avtotachki.com: autonomia de la bateria del cotxe.

Amb el mateix propòsit, s'inverteix l'ordre de desconnexió de la bateria: primer, el carregador s'apaga i només després es desconnecten els "cocodrils". La barreja d’oxigen-hidrogen es forma com a resultat de combinar l’hidrogen alliberat durant el funcionament de la bateria amb l’oxigen atmosfèric.

Càrrega de la bateria de CC

En aquest cas, s’entén per corrent constant la constància del corrent de càrrega. Aquest mètode és el més comú dels dos que s’utilitzen. La temperatura dels electròlits a la bateria preparada per a la càrrega no hauria d’arribar als 35 ° C. El corrent de càrrega d’una bateria nova o descarregada en amperes s’estableix igual al 10% de la seva capacitat en amperes-hores (exemple: amb una capacitat de 60 Ah, s’estableix un corrent de 6 A). Aquest corrent el mantindrà automàticament el carregador o haurà de ser regulat per un interruptor del tauler del carregador o per un reòstat.

En carregar-se, s’ha de controlar la tensió als terminals de sortida de la bateria, augmentarà durant la càrrega i, quan arribi a un valor de 2,4 V per a cada banc (és a dir, 14,4 V per a tota la bateria), el corrent de càrrega s’ha de reduir a la meitat per a una bateria nova i dues o tres vegades per a la usada. Amb aquest corrent, la bateria es carrega fins a generar gasos abundants a tots els bancs de bateries. La càrrega en dues etapes permet accelerar la càrrega de la bateria i reduir la intensitat d’alliberament de gas que destrueix la placa de la bateria.

Si la bateria està lleugerament descarregada, és molt possible carregar-la en mode d’una etapa amb un corrent igual al 10% de la capacitat de la bateria. L’excessiva evolució del gas també és un signe de finalització de la càrrega. Hi ha signes addicionals que indiquen que s'ha completat el càrrec:

• densitat d'electròlits sense canvis en un termini de 3 hores;
• la tensió als terminals de la bateria assoleix un valor de 2,5-2,7 V per secció (o 15,0-16,2 V per a la bateria en general) i aquesta tensió es manté sense canvis durant 3 hores.

Per controlar el procés de càrrega, cal comprovar la densitat, el nivell i la temperatura de l’electròlit als bancs de bateries cada 2-3 hores. La temperatura no hauria de superar els 45 ° C. Si se supera el límit de temperatura, deixeu de carregar-vos una estona i espereu que la temperatura de l’electròlit baixi a 30-35 ° C i, a continuació, continueu carregant amb el mateix corrent o reduïu el corrent de càrrega dues vegades.

Segons l’estat d’una nova bateria sense carregar, la seva càrrega pot durar fins a 20-25 hores. El temps de càrrega d'una bateria que ha tingut temps de funcionar depèn del grau de destrucció de les seves plaques, del temps de funcionament i del grau de descàrrega, i pot arribar a les 14-16 hores o més quan la bateria està descarregada profundament.

Carregant la bateria amb tensió constant

En mode de tensió de càrrega constant, es recomana carregar bateries sense manteniment. Per fer-ho, la tensió als terminals de sortida de la bateria no ha de superar els 14,4 V i la càrrega es completa quan el corrent de càrrega cau per sota de 0,2 A. La càrrega de la bateria en aquest mode requereix un carregador mantenint un voltatge de sortida constant de 13,8. -14,4 V.

En aquest mode, el corrent de càrrega no està regulat, però el carregador es configura automàticament en funció del grau de descàrrega de la bateria (així com de la temperatura de l’electròlit, etc.). Amb una tensió de càrrega constant de 13,8-14,4 V, la bateria es pot carregar en qualsevol condició sense risc d’evolució excessiva de gasos i sobreescalfament de l’electròlit. Fins i tot en el cas d’una bateria completament descarregada, el corrent de càrrega no supera el valor de la seva capacitat nominal.

A una temperatura d’electròlit no negativa, la bateria es carrega fins al 50-60% de la seva capacitat la primera hora de càrrega, un altre 15-20% a la segona hora i només un 6-8% a la tercera hora. En total, en 4-5 hores de càrrega, la bateria es carrega al 90-95% de la seva capacitat completa, tot i que el temps de càrrega pot ser diferent. Els signes d’acabar la càrrega són una disminució del corrent de càrrega per sota de 0,2 A.

Aquest mètode no permet carregar la bateria fins al 100% de la seva capacitat, ja que per a això és necessari augmentar la tensió als terminals de la bateria (i, en conseqüència, la tensió de sortida del carregador) a 16,2 A. Aquest mètode té la avantatges següents:

• la bateria es carrega més ràpid que la càrrega de corrent constant;
• el mètode és més fàcil d’implementar a la pràctica, ja que no cal regular el corrent durant la càrrega, a més, es pot carregar la bateria sense treure-la del vehicle.

Quant de temps per carregar una bateria de cotxe [amb qualsevol carregador d'amplificador]

Quan es fa servir la bateria d’un cotxe, també es carrega en un mode de tensió de càrrega constant (que proporciona un generador de cotxes). En les condicions de "camp", és possible carregar una bateria "plantada" des de la xarxa elèctrica d'un altre automòbil per acord amb el seu propietari. En aquest cas, la càrrega serà inferior a la del mètode tradicional d’il·luminació. El temps necessari perquè aquesta càrrega pugui arrencar independentment depèn de la temperatura de l’entorn i de la profunditat de descàrrega de la seva pròpia bateria.

La majoria de danys a la bateria es produeixen quan s'instal·la una bateria descarregada, amb una capacitat inferior a 12,55 V. Quan el vehicle s'engega per primera vegada amb aquesta bateria, danys permanents i pèrdua irreversible capacitat i durabilitat bateria .

Per tant, abans de cada instal·lació de la bateria al vehicle, cal comprovar la capacitat de la bateria i només després procedir a la instal·lació.

CÀRREGA RÀPIDA I COM FER-HO DE FORMA SEGURA

PILES ELECTRÒLITS LÍQUIDS - CÀRREGA RÀPIDA

Càrrega ràpida en curs quan la bateria s'està descarregant quan necessiteu engegar ràpidament el motor del cotxe. Aquest mètode de càrrega elèctrica es caracteritza per carregar amb un corrent més alt i un temps de càrrega més curt del que és habitual De 2 a 4 hores . Durant aquest tipus de càrrega elèctrica ràpida, s'ha de controlar la temperatura de la bateria (no ha de superar 50-55 ° C ). Si cal, en cas de "recàrrega" de la bateria, cal reduir el corrent de càrrega perquè la bateria no s'escalfi i perquè no hi hagi danys no desitjats a llarg termini o explosió de la pròpia bateria.

En el cas de la càrrega ràpida, el corrent de càrrega no ha de superar 25% de la capacitat nominal de la bateria en Ah (C20).

EXEMPLE: Una bateria de 100 Ah es carrega amb un corrent d'uns 25 A. Si s'utilitza un carregador per a la càrrega elèctrica sense la regulació del corrent de càrrega, el corrent de càrrega es limita de la següent manera:

• BATERIES PER A MOTOCICLETES 3 - 5 A               
• PILES PER A VEHICLES 15 - 25 A
• PILES PER A VEHICLES PESANTS 30 - 50 A

Després del procediment de càrrega ràpida, la bateria no es carregarà completament. . L'alternador del vehicle completa la càrrega elèctrica de la bateria mentre condueix. Per tant, es recomana en aquests casos fer servir el vehicle durant un temps abans de la primera parada i la baixa.

En aquesta situació, no es recomana la càrrega eclèctica simultània de diverses bateries en paral·lel, ja que és impossible distribuir racionalment el corrent i no s'aconseguirà l'efecte necessari per engegar el cotxe sense danyar la bateria.

Al final de la càrrega elèctrica accelerada de la bateria densitat L'electròlit ha de ser el mateix en totes les cambres (la diferència màxima admissible entre els valors màxim i mínim no ha de superar 0,030 kg/l ) i en les sis cambres han de ser superiors o iguals a 1,260 kg/l a +25°C. El que només es pot comprovar amb bateries que tinguin cobertes i accés obert a l'electròlit.

La tensió en circuit obert en volts ha de ser superior o igual a 12,6 V. Si no, repetiu la càrrega elèctrica. Si la tensió encara no és satisfactòria després d'això, substituïu la bateria, ja que és probable que una bateria esgotada estigui danyada permanentment i no estigui pensada per a un ús posterior.

BATERIA AGM - CÀRREGA RÀPIDA

Càrrega ràpida en curs quan la bateria està descarregada i quan necessiteu engegar ràpidament el motor del cotxe. La bateria es carrega elèctricament amb un corrent de càrrega inicial més gran, que redueix el temps de càrrega i amb un control de temperatura de la bateria ( màxim 45-50°C ).

En el cas de càrrega ràpida, es recomana limitar el corrent de càrrega a 30% - 50% de la capacitat nominal de la bateria en Ah (C20). Així, per exemple, per a una bateria amb una capacitat nominal de 70 Ah, el corrent de càrrega inicial ha d'estar dins 20-35 A.

En resum, les opcions de càrrega ràpida recomanades són:

• Tensió de CC: 14,40 - 14,80 V
• Capacitat nominal de corrent màxima de 0,3 a 0,5 en Ah (C20)
• Temps de càrrega: 2 - 4 hores

No recomanable alhora que carregant diverses bateries en paral·lel a causa de la incapacitat de distribuir racionalment el corrent.

Després del procediment de càrrega ràpida, la bateria no es carregarà completament. . L'alternador del vehicle completa la càrrega elèctrica de la bateria mentre condueix. Per tant, com passa amb les bateries humides, després d'instal·lar una bateria de càrrega ràpida, heu d'utilitzar el vehicle durant un període de temps determinat. Al final del procés de càrrega, la bateria hauria d'arribar a una tensió uniforme. Si això no passa, substituïu la bateria encara que encara pugui engegar el motor del cotxe.

La incapacitat d'aconseguir aquesta característica (és a dir, que la bateria roman sempre carregada amb corrent constant), combinada amb una temperatura interna elevada, indica desgast , és a dir sobre l'inici de la sulfatació, i pèrdua de les propietats bàsiques de la bateria . Per tant, es recomana substituir la bateria encara que encara pugui engegar el motor del cotxe.

La càrrega ràpida, com qualsevol càrrega de bateria, és un procediment molt sensible i una mica perillós. Tant per descàrrega elèctrica com per una explosió si no es controla la temperatura de la bateria. Per tant, també us proporcionem instruccions de seguretat per al seu ús.

NORMES DE SEGURETAT

Les piles contenen àcid sulfúric (corrosiu) i emeten gas explosiu especialment durant la càrrega elèctrica. Seguir les precaucions prescrites redueix el risc absolut de lesions. És obligatori l'ús d'equips i equips de protecció individual - guants, ulleres de protecció, roba adequada, pantalla facial .

No col·loqueu i/o deixeu mai objectes metàl·lics a la bateria durant la càrrega. Si els objectes metàl·lics entren en contacte amb els terminals de la bateria, pot provocar un curtcircuit, que pot provocar que la bateria exploti.

En instal·lar una bateria en un vehicle, sempre connecteu primer el pol positiu (+).. En desmuntar una bateria, sempre primer desconnecteu el pol negatiu (-)..

Mantingueu sempre la bateria allunyada de flames obertes, cigarrets encesos i espurnes.

Netegeu la bateria amb un drap antiestàtic humit ( en cap cas de llana i en cap cas sec ) unes hores després de la càrrega elèctrica, de manera que els gasos alliberats tinguin temps de dissipar-se completament a l'aire.

No us inclineu sobre una bateria en funcionament ni durant la instal·lació i el desmuntatge.

En cas de vessament d'àcid sulfúric, utilitzeu sempre un absorbent químic.