Prova de carretera Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion - Prova de carretera
Contingut
Prova de carretera Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion - Prova de carretera
Hem provat el nou Smart Fortwo amb un motor Twinamic Passion 1.0 de 70 CV, principalment un cotxe de ciutat.
Pagella
|
|
El nou Smart Fortwo continua sent la reina dels cotxes urbans a l’alba de la tercera generació. La qualitat de l’interior ha millorat notablement i la seva agilitat i practicitat són innegables, tant que el situa en la seva pròpia categoria, però per aquest motiu és car.
Han passat disset anys des de llavors MercedesEn col·laboració amb Mostra, va decidir llançar la marca Smart. El petit cotxe urbà va ser revolucionari, sobretot per la seva mida, i va ser dissenyat per als automobilistes que han de lluitar a la jungla urbana cada dia.
Arribat a tercera generació, petit Per dos manté la mateixa recepta però amb algunes novetats de benvinguda.
L’espai a bord ha augmentat a causa d’una via més ampla, mentre que la longitud continua sent la mateixa.
Els interiors tenen ara uns acabats excel·lents, tant pel que fa al disseny fresc com a l’ús de materials.
També motors són nous, a la nostra prova de carretera hem provat un motor de gasolina de 1.0 cilindres de 70 cavalls amb aspiració natural combinat amb una nova transmissió automàtica de doble embragatge de sis velocitats, que suposa un gran salt endavant sobre l’antiga caixa de canvis robotitzada, fins i tot si encara hi ha certa incertesa.
D'altra banda, la maniobrabilitat es veu millorada per un angle de direcció rècord de 6,95 metres, que permet al petit Smart girar en espais reduïts i aparcar en espais reduïts.
ciutat
Pocs cotxes poden merèixer la desena qualificació per a ús de la ciutat i Smart Fortwo només es pot trobar a la part superior de la llista. La seva mida, combinada amb una direcció fàcil i una visibilitat excel·lent, el fan versàtil i còmode de conduir com ningú. Els xocs són força suaus i el Fortwo supera els cops i els pous sense trencar-se l’esquena.
nou Accelerar una màquina automàtica de doble embragatge és molt més ràpida que un robot antic; mitjançant el botó podeu seleccionar dos modes: Eco i Sport. En primer lloc, és suau i fluid quan es desplaça i tendeix a desplaçar-se cap amunt el més ràpidament possible per reduir el consum de combustible. En el mode esportiu, es torna molt més ràpid i sensible, encara que tendeixi a mantenir la proporció e massa baixa. шум i el consum augmenta inevitablement; Recomanem fermament utilitzar el primer mode a l'autopista i el segon a la ciutat i a les carreteres rurals. Si, en canvi, voleu utilitzar el mode manual, els canvis seran ràpids i suaus.
Pel que fa a l’aparcament, Fortwo és inigualable. Fins i tot si fa 10 cm d’amplada, la longitud seguirà sent la mateixa, de manera que sempre podeu aparcar-la “des del nas” i a les escletxes més estretes. El seu angle de gir de 6,95 metres és un rècord i permet al petit cotxe urbà sortir del camí en qualsevol situació i donar la volta en espais molt reduïts.
Fora de la ciutat
El Fortwo es veu bé a les carreteres rurals. La seva gran cabina (aquí hi ha molt espai per a les cames i el cap) és un bon lloc per relaxar-se, fins i tot si viatgeu lluny de l'enrenou de la ciutat. Mai et sentiràs com si estiguessis en un cotxe tan petit fins que miris enrere i t'adonis que falten dos seients.
Esperàvem més del motor: un motor de 1.0 CV de 70 CV i aspirat de 825 CV. suficient per moure el petit Smart; des de només XNUMX kg pes per moure’ns, ens agradaria una mica més d’inspiració. De fet, les dades indiquen que es necessiten 0 segons per accelerar de 100 a 15,1 km / hi una velocitat màxima de 151 km / h.
Des del costat consum No hi ha molt de què queixar-se: era possible conduir fàcilment 100 km fora de la ciutat amb 4 litres de combustible i, fins i tot, prement l’accelerador, el petit mill beu molt poc.
En realitat, no es tracta d’un cotxe esportiu, la distància entre eixos curta i el centre de gravetat elevat fan que sigui nerviós i l’equilibri entre el subviratge i el sobreviatge és precari, per sort els controls electrònics no es poden desactivar i intervenen immediatament en qualsevol intervenció innecessària del conductor. fent que el cotxe sempre sigui segur.
No obstant això, conduir un cotxe és bo i molt divertit.
carretera
A la pista, s’hi oposa la seva petita mida i la seva escassa forma aerodinàmica. Els sorolls ja són presents des dels 110 km / h, i el petit 1.0 lluita per mantenir una velocitat de creuer de 130 km / h (la velocitat màxima és de 151 km / h). Tot i això, mantenir una velocitat lleugerament inferior el converteix en un acompanyant de viatge digne, encara que sigui només per a distàncies curtes. El motor no és molt sorollós i el consum es manté dins dels 6 litres per cada cent quilòmetres.
La vida a bord
Un dels millors aspectes d’aquesta tercera generació és interior... L’absència de dos seients i l’alta silueta del cotxe proporcionen un ampli espai per al conductor i el passatger. El vidre panoràmic tintat també fa que l’interior sigui encara més ampli. Al segment A és difícil fer bell quadre de comandament amb plàstic dur, però el Fortwo funciona bé a l’empresa i té un interior de tela agradable al tacte i s’utilitza plàstic brillant d’alta qualitat al tauler i al tauler.
El disseny també té un èxit especial: les sortides d'aire rodones que giren al seu voltant amb la marca Smart i les portes amb insercions de bresca són detalls que fan del petit cotxe urbà un objecte de moda i encantador.
Il el tronc mai no ha estat un rècord, però és prou gran per a un parell de carros i, si voleu aprofitar l’alçada (260 dm3 també compten amb l’ús d’espai vertical al terrat) també podeu lliscar una bossa.
Preu i despeses
Versió 1.0 da 70 cv Passió Twinamic comença a 15.350 € i una llarga llista de configuracions i opcions fa que el preu sigui encara més alt. Són molts diners per a un cotxe urbà, però la seva practicitat i agilitat el situen en la seva pròpia categoria.
Prova consum en canvi, va passar amb bona nota. Lentament conduïu 4,5 litres per cada cent quilòmetres, però en prémer el pedal de l’accelerador, “smartina” encara consumeix poc. Els costos de gestió d’impostos i assegurances també són baixos.
seguretat
Tot i les seves dimensions reduïdes, la cèl·lula "tri-dion" (orgull de la companyia en les proves de xoc) Smart garanteix una classificació Euro NCAP de 4 estrelles per seguretat. Fins i tot el comportament de conducció, sobretot gràcies a la incansable intervenció ESP, és segur en qualsevol situació.
Les nostres conclusions
DIMENSIONS
| Durada | 269 cm |
| amplada | 166 cm |
| alçada | 156 cm |
| Barril | 260/350 dm3 |
MOTOR
| parcialitat | 999 cm |
| emissió | Automàtic de 6 velocitats |
| Potència | 52 kW (71 CV) a 6000 gpm |
| parella | 91 Nm |
| Tracció | posterior |
TREBALLADORS
| 0-100 km / h | 15,1 segons |
| Velocità Massima | 151 km / h |
| consum | 4,1 l / 100 km |
| emissions | 94 g CO2 / km |
