Hauries de comprar un cotxe elèctric? Considereu: Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona gasolina [diagrama]

Vam decidir comparar la rendibilitat d'adquirir un motor de combustió interna Hyundai Kona i un Hyundai Kona elèctric elèctric. Hem analitzat aquest darrer model des del punt de vista de la situació en què es troba dins del llindar de subvenció i, per tant, té un preu de sortida més baix. Les troballes són una mica tristos i una mica emocionants.

Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona: quin triar

Taula de continguts

• Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona: quin triar
  • Cost de Hyundai Kona Electric 39 kWh = 87 PLN amb recàrrec.
  • Lliçó 1: si el full de càlcul governa, el Kona Electric 64kWh no té cap possibilitat
  • Conclusió 2 (important): si comencen els recàrrecs i Hyundai rebaixa els preus de la versió de 39 kWh, comprar la versió de combustió ja no tindrà sentit.
• Suma

Hem agafat tres cotxes per comparar:

1. Hyundai Kona 1.6 T-GDI (motor de gasolina) amb transmissió automàtica de 7 velocitats i tracció davantera, 130 kW (177 CV); Preu: 86 PLN,
2. Hyundai Kona Electric 64 kWh, 150 kW (204 CV), autonomia real 415 km; preu 169 PLN,
3. Hyundai Kona Electric 39 kWh, 100 kW (136 CV), autonomia real 258 km; Preu 125 PLN.

> Preus actuals dels vehicles elèctrics a Polònia [agost de 2019]

Cost de Hyundai Kona Electric 39 kWh = 87 PLN amb recàrrec.

Tot i que les dues primeres opcions són òbvies, l'última requereix alguna explicació. Aquest no és el preu real del cotxe.però una mena de simulació. El cost del Hyundai Kona Electric 39 kWh segons la llista de preus és de 165 PLN. Tanmateix, vam decidir que, com que un dels distribuïdors pot reduir el preu de 900 a 200 mil zlotys per a la versió de 170 kWh, Hyundai pot intentar competir pel llindar de 125 PLN per a la variant de 39 kWh.

Altres fabricants ja han començat a adaptar-se, tot i que fins ara hem sentit que “els marges dels cotxes elèctrics són molt reduïts” i “no hi ha marge de maniobra”:

> Renault Zoe? Preu a partir de 116 mil PLN. Opel Corsa-e? Preu a partir de 119 mil rubles. Els pagaments addicionals funcionen, encara que no existeixen!

En aquestes circumstàncies, el comprador d'un Hyundai Kona Electric 125 kWh per valor de PLN 000 39 tindrà dret a una prima màxima de PLN 37,5 mil. Tan el preu del cotxe baixarà a 87,5 mil PLN.! Això és només una suposició, però les troballes són sorprenents.

Lliçó 1: si el full de càlcul governa, el Kona Electric 64kWh no té cap possibilitat

Si estem pensant en comprar un cotxe elèctric per estalviar combustible, aleshores Hyundai Kona Electric perd a 64 kWh. Fins i tot després de cinc anys (60 mesos) de funcionament, el cost de conduir un cotxe de combustió interna serà significativament inferior al cost de comprar-ne un elèctric. L'energia pot ser gratuïta, no canvia gaire! I aquí vam suposar que el conductor condueix bastant, perquè fa 1 km al mes.

Per comparació: segons l'Oficina Central d'Estadística (GSO), els conductors polonesos condueixen una mitjana de 12,1 mil quilòmetres per any, és a dir, una mica més d'1 al mes. Tanmateix, els que tenen combustible més barat (dièsel, GLP) condueixen més, de vegades molt més, així que 1 quilòmetre ens sembla raonable.

> Cotxes elèctrics barats: ressenya [agost de 2019]

Per descomptat, no tothom compra un cotxe per estalviar combustible. L'elèctric té un millor parell, una millor acceleració i és més silenciós i probablement més segur a causa del contenidor de la bateria reforçat al terra. La comoditat i la seguretat dels vostres éssers estimats no es poden equilibrar amb cap quantitat de diners.

Conclusió 2 (important): si comencen els recàrrecs i Hyundai rebaixa els preus de la versió de 39 kWh, comprar la versió de combustió ja no tindrà sentit.

La conclusió núm. 1 és bastant ombrívola, però la conclusió núm. 2 la trobem molt emocionant. Bé, quan comencen els recàrrecs a Polònia, i Hyundai decideix lluitar per ells (cosa que no és tan obvi), comprar una versió de combustió interna perdrà tot el sentit. El càrrec addicional suposarà que el Kona Electric 39kWh costarà des del principi el mateix que la versió de gasolina, i menys que el dièsel!

Cada mes de conducció posterior suposa un estalvi addicional. Com més viatgem, més notable serà l'estalvi:

Comparació de la rendibilitat de la compra i els costos operatius del Hyundai Kona Electric 39 kWh (línia blanca, blava, línia de punts), Hyundai Kona 1,6 T-GDI (línia blava, vermella) i Hyundai Kona Electric 64 kWh (línia turquesa, blau pàl·lid). L'opció de 39 kWh és una clara guanyadora, però perquè sigui una bona compra ha de ser gestionada activament pel distribuïdor i començar a subvencionar els vehicles elèctrics.

En aquesta situació, algú li preocupa que el Kona Electric tingui una autonomia real de 250-260 quilòmetres? 🙂

Suma

Els càlculs del portal www.elektrowoz.pl ho mostren El funcionament anual del Hyundai Kona de combustió costa uns 10 PLN.. Alguns d'ells són combustible, altres són inspeccions obligatòries de garantia amb canvi d'oli (atenció a les etapes característiques del diagrama). Per comparació: els mateixos costos per a un cotxe elèctric: menys de 2 zlotys per any!

En els càlculs, vam suposar que cobrem el cotxe segons la tarifa G12 a 0,42 PLN/kWh. Serà més car al G11, però quan triem la tarifa anti-smog (G12as) o la tarifa G12 de doble zona i utilitzem els carregadors gratuïts a les botigues, els costos del viatge poden ser encara més baixos.

El Hyundai Kona Electric de 39,2 kWh té una autonomia real de 258, és a dir, necessitarem almenys 1 càrrega per cobrir els 800 quilòmetres previstos. És difícil anar a comprar a Ikea dues vegades per setmana, així que hauríeu de suposar que almenys la meitat dels costos estaran coberts. Però fins i tot si utilitzem la cara Greenway, el cotxe encara serà més barat d'operar que la versió amb motor de combustió interna:

> Quin cotxe elèctric comprar? Vehicles elèctrics 2019: una selecció dels editors de www.elektrowoz.pl

Nota de l'editor www.elektrowoz.pl: El consum de combustible de Koni i el consum d'energia elèctrica de Koni es van extreure del portal FuelEconomy.gov. No hi ha resultat per a la versió de 39 kWh, així que vam suposar que serien els mateixos que per a la de 64 kWh, la qual cosa és incorrecta. De fet, l'opció amb una bateria més petita serà una mica més econòmic – tanmateix, vam decidir que les diferències serien tan petites que les ignoraríem.

Això et pot interessar: