Hauries de comprar un Nissan ProPilot? El conductor dubta de l'adequació de la inversió
El propietari del Nissan Leaf (2018) en la versió Tekna i el nostre lector, el Sr. Konrad, de tant en tant comparteixen la seva experiència de conducció amb ProPilot, és a dir, el sistema d'assistència al conductor. Segons la seva opinió, el sistema pot ser útil, però de vegades provoca situacions inesperades. Això posa en dubte la raó d'invertir en ProPilot a l'hora de comprar un cotxe.
Taula de continguts
- Nissan ProPilot: val la pena o no?
- Què és ProPilot i com funciona?
La situació que descriu el conductor consisteix a conduir al sol -cosa que no agrada a la majoria dels sistemes d'assistència al conductor- amb una ratlla de quitrà que travessa el centre de la ratxa (probablement). Brillava al sol, cosa que va fer que el cotxe es preocupés constantment per sortir del carril: No n'estic al 100 per cent segur, però quan conduïa pel meu carril després que apareguessin aquestes línies, el cotxe va començar a senyalitzar que estava deixant el carril.
Un dels internautes el va signar: Confirmo. També conduïm un Leaf i a la mateixa carretera (com aquesta) l'alarma sona cada 20 metres. El propietari del cotxe va concloure: (...) si vols que els teus ulls estiguin sempre davant teu, i no pots treure ni un moment les mans del volant, perquè passarà una cosa així, Aleshores, quin sentit tenen aquests sistemes? [subratllat pels editors www.elektrowoz.pl, font]
Segons la nostra opinió, el diagnòstic era correcte: el sistema ProPilot requereix unes condicions bones i definides en superfícies molt específiques. Qualsevol línies reflectants i restes de carreteres difícils de predir poden provocar alarmes inesperades o fins i tot situacions perilloses a la carretera.
> A GLIWICE, KATOVICE, CHESTOCHOVO hi ha estacions de recàrrega per a vehicles elèctrics a... estacions de ferrocarril!
Per tant, el recàrrec addicional no té sentit si el sistema dissenyat per alleujar el conductor requereix una atenció constant per part d'ell. Si també tenim en compte que, de mitjana, més d'1/3 dels dies són plujosos a Polònia, pot resultar que ProPilot ens ajudarà principalment a l'autopista amb bon temps, és a dir, quan el conductor hauria de involucrar-se en alguna cosa per no adormir-se de cansament.
És ben sabut que és a causa de l'ansietat del conductor que les carreteres i autopistes modernes tendeixen a ser ondulades i sinuoses en lloc de córrer rectes com una fletxa.
Què és ProPilot i com funciona?
El sistema Nissan ProPilot a Leaf només està disponible a la versió Tekna, que avui costa 171,9 mil PLN. No hi ha una versió més barata de N-Connect per 165,2 PLN. El cost de ProPilot a la llista de preus del fabricant és d'1,9 mil PLN.
> ID elèctric de VW. [sense nom] per només 77 PLN?! (equivalent)
Segons la descripció de Nissan, ProPilot és una "tecnologia de conducció autònoma revolucionària" dissenyada per a la conducció en autopista d'un sol carril. El sistema utilitza una única càmera i pot controlar la direcció i la velocitat del vehicle en funció del comportament del vehicle que hi ha davant.
Això et pot interessar:
