Hauries de recolzar la teva bicicleta contra la teva caravana?
Com que la definició parla d'informació, val la pena pensar si també funciona en l'entorn de l'autoturisme? No m'esperaria una història sobre un turista negre que, com el Volga Negre, terroritza els càmpings segrestant nens entremaliats. Més aviat, hi ha certs mites que, amb una mica de comprensió, són molt fàcils de desmentir.
Un d'ells és recolzar l'equip d'acampada contra el llit o la paret de la caravana o el remolc. Dret! La fricció provoca rascades, danys a les superfícies pintades o laminats i deteriora l'aspecte. Tot i que hi ha maneres d'eliminar-los de la pintura, són molt difícils d'eliminar dels materials de PVC. Hi ha una escola de pensament que diu que no hauries, o fins i tot no hauries, de recolzar res contra la teva caravana o remolc. La caravana es mou quan algú camina o salta. Els suports no sempre es despleguen, recolzats a la paret de l'esquí, en cas contrari, els pals es mouran definitivament i eventualment cauran. No us resistiu! Però és certa aquesta suposició? Innecessari.
Tot depèn de si l'equip de la superfície actua com una pedra tosca per als teus talons o simplement com una esponja quan es renta el cos... La peça més controvertida de l'equip de turisme en aquest context és la bicicleta. Així doncs, esbrineu quins elements poden danyar el nostre vehicle.
Si la teva bicicleta no té un suport de peu o un suport plegable, la manera més senzilla és recolzar-la a la paret del cotxe. Que aquesta acció sigui no invasiva o que deixi marques antiestètiques depèn del tipus de bicicleta, del manillar flexible utilitzat i del disseny del selló. Molt sovint, col·loquem la bicicleta amb el selló i el manillar en un angle determinat per fer-la estable. La situació és molt segura si anem en bicicleta de carretera amb manillar caigut. Com una bicicleta. Aquí, sovint, per reduir el pes de l'equip, la cadira no té peces decoratives i només es cobreix amb una capa de silicona o un altre aïllament amb un recobriment flexible aplicat. El volant està cobert amb l'anomenada capa, que no només garanteix una bona adherència, sinó que també proporciona una mica d'amortiment per a la mà durant la conducció. Si el manillar s'ajusta correctament, la bicicleta no només no danyarà la superfície de la paret, sinó que tampoc es bolcarà amb petits moviments de la "gossera". Recordeu que les palanques de fre i de canvi no han de tocar la caravana o el remolc.
La situació és diferent amb les bicicletes equipades amb manillar recte. Malauradament, aquí l'equip pot perdre fàcilment estabilitat, de vegades -si és lleuger- fins i tot com a conseqüència d'una forta ràfega de vent, sense oblidar els moviments del remolc o la caravana. Què passa si les nanses tenen puntes de goma i la cadira és suau, com el sofà d'una sogra? Una bicicleta que cau gairebé segur que colpejarà un cos amb un suport d'eix o un altre element que sobresurt. Per descomptat, si no hi ha extrems tous als extrems del tub de direcció, es pot col·locar algun material flexible sota d'ells, però el risc de bolcar continua sent alt.
El millor és col·locar la teva bicicleta (si en tens una) en un suport, tot i que això també comporta alguns riscos. El terreny tou, com l'herba o la brutícia, pot donar pas a un peu prim i fer caure la bicicleta. Aquí també pot danyar el nostre cotxe si està molt a prop. És millor aparcar les bicicletes lluny de la "casa", en una superfície dura. Val la pena saber que hi ha diferents llocs per instal·lar suports. De vegades, el fabricant els instal·la a prop del suport de la roda posterior i, de vegades, més a prop de l'eix del carro, l'eix on s'instal·len les bielles amb pedals. Tanmateix, el primer mètode és pitjor perquè no garanteix una estabilitat suficient per a bicicletes més pesades. Però això no és tot! Actualment, les cames de la bicicleta tenen un braç ajustable, la longitud del qual es pot configurar experimentalment a tal longitud que l'estabilitat de la bicicleta "aparcada" sigui el més alta possible.
Què passa si es tracta d'una bicicleta esportiva de BTT, enduro o una altra bicicleta esportiva de manillar recte? Aquí podeu utilitzar suports de rodes especials, comprats per separat. Els més estables són aquells en què el suport toca la part de l'eix entre el cub i el bastidor. Aquí podeu configurar tant l'alçada com l'extrem adequat de la "forquilla" de suport, dissenyada per a bicicletes amb frens en V clàssics o frens de disc. Tanmateix, si no tenim aquest suport amb nosaltres, la bicicleta no estarà especialment enfadada amb nosaltres si només la posem de costat durant un minut, a la gespa o a la catifa del vestíbul. Tanmateix, recordeu col·locar-lo sempre al costat esquerre. Al costat dret hi ha els components de la unitat: discs, cassets, interruptors, que val la pena estalviar. La pressió que el desviador fa sobre la puntera que la connecta al bastidor pot provocar que es doblegui i que el conjunt de canvis funcioni malament. I el valor estètic: per què ratllar l'interruptor i embrutar-lo?
Per tant, no totes les bicicletes són iguals, i cadascuna pot funcionar de manera diferent quan es recolza al costat d'un cotxe. Amb manillar recte o esportiu, amb cistella o sense: sempre has de tenir confiança en el que fas, abordar amb prudència el tema de l'emmagatzematge temporal de bicicletes, recordant aquestes senzilles regles... No caiguis en els mites. I compte amb el vent! És poc probable que una bicicleta de ciutat d'alumini sigui susceptible a això, però les màquines esportives PRO del pelotó, construïdes gairebé totalment amb carboni, poden pesar fins a 6.8 kg, que és el límit inferior establert per la UCI per als competidors. Un entorn ideal per fer caravaning... Si no és pel seu cost. Els més cars poden costar més de 40 PLN. Però què heu de fer per evitar superar el pes total permès!
