Prova de conducció Subaru WRX STI: Potència principal
Tot i que el WRX STI s’ha mantingut fidel al seu nou equipament, hi ha alguns canvis en el xassís i el preu. Primeres impressions.
A primera vista, sembla que els tocs lleugers de la carrosseria són l'únic que distingeix la nova versió del WRX STI del seu predecessor. L'estudi de les dades tècniques del cotxe tampoc revela innovacions fonamentals. Sota el capó de la versió europea del model, continua funcionant un motor boxer turbo de 2,5 litres amb 300 CV. i 407 Nm de parell màxim. Conduïu a les quatre rodes mitjançant una transmissió manual de sis velocitats, l'acceleració des de la parada fins als 100 km/h triga 5,2 segons. Automàtic? Caixa de canvis de doble embragatge? Mentre que Subaru està lluny d'aquestes solucions tecnològiques.
Pel que sembla, els japonesos no van veure la necessitat de fer canvis en el sistema d'accionament dual: torna a funcionar d'acord amb la recepta establerta, és a dir, basat en un diferencial central, un bloqueig del diferencial davanter, un diferencial posterior Torsen i vectorització electrònica de parell en ambdós eixos. . El consum mitjà oficial de combustible es redueix lleugerament de 10,5 a 10,4 l/100 km. Però, on són les notícies reals? La resposta és senzilla, sobretot sota el casc.
Per exemple, les respostes de la direcció s'han tornat molt més precises i rígides. Un volant que trontolla massa de vegades també és història. El xassís també està ajustat per a una major agilitat.
Preu base més baix
Els travessers més gruixuts i els travessers més gruixuts minimitzen els moviments del cos no desitjats en un estil de conducció especialment esportiu. Gràcies a la seva resposta d’acceleració més nítida, el model esportiu de doble tracció ara és encara més enèrgic que abans. Es manté la capacitat de conduir eficaçment amb les portes obertes i s’hi ha d’afegir un confort de conducció satisfactori. Altres novetats? Sí, la distància entre eixos va augmentar 2,5 centímetres, el volum de càrrega va augmentar en 40 litres i el preu base es va reduir en 8000 euros, que és de 45 euros al mercat alemany.
Text: Thomas Gebhard
Fotos: Subaru
2020-08-29
