Suzuki Marine: innovador i eficient
Suzuki no es tracta només de cotxes i motocicletes. El departament marítim, que produeix motors fora de borda des de 1965, és una branca dinàmica de l'empresa amb seu a Hamamatsu. Suzuki Marine s'enorgulleix de assenyalar que els motors més recents es troben entre els més lleugers i econòmics de la seva classe.
Al llarg dels anys, Suzuki Marine ha guanyat nombrosos premis per solucions tècniques innovadores. El 1997, la companyia va presentar el DF60/DF70, el motor foraborda de 4 temps amb injecció de combustible més lleuger de la seva classe, que va reduir significativament el consum de combustible. El DF40/DF50 presentat la propera temporada comptava amb una cadena de temps sense manteniment. El 2004, va debutar el primer V6 de Suzuki Marine. motor de 250 CV es diferencien per les dimensions més compactes i el pes més lleuger de la seva classe.
El 2011 es va fer un gran pas cap a la millora de l'eficiència dels motors. Els motors debutants DF40A/DF50A van rebre la tecnologia Lean Burn, que en determinades condicions, amb un baix consum d'energia, esgota significativament la barreja d'aire i combustible. Per descomptat, de manera controlada, per no provocar un augment excessiu de la temperatura a les cambres de combustió: l'electrònica determina per endavant la quantitat de combustible necessària per mantenir el correcte funcionament del motor.
Com a resultat, l'eficiència és un 50% superior a l'arrossegament i a velocitats mitjanes. Optimitzar el procés de combustió i reduir el consum de combustible no només és beneficiós per a la butxaca del propietari del vaixell. El medi ambient també es beneficiarà: els gasos d'escapament seran abocats a l'aigua. El motor DF2012AP va debutar al 300 amb Selective Rotation, que facilita el canvi de sentit de gir de l'hèlix, la qual cosa és important quan l'embarcació ha d'anar equipada amb dos o més motors.
Les novetats d'aquesta temporada són els motors DF2.5L, DF25A/DF30A i DF200A/DF200AP. El primer d'ells és un motor de quatre temps de 68 cc. veure motor de 14 kg dissenyat per a pontons o petites embarcacions de pesca. N'hi ha prou amb un màxim de 2,5 km per moure's per les aigües, si l'onada no és massa gran. El motor està controlat per un timón i té un arrencada manual. El cost de Suzuki Marine DF2.5L era de 3200 PLN.
Motors DF25A/DF30A que desenvolupen 25 i 30 CV respectivament, són una proposta per als més exigents. Motors de tres cilindres de 490 cc cm són els més lleugers de la seva classe. Suzuki també ha fet un esforç per convertir-se en un dels vehicles més econòmics. Les taquetes de rodets redueixen la fricció dins del motor, mentre que Suzuki Lean Burn Control redueix el consum de combustible.
Una altra característica única dels motors DF25A/DF30A és el cigonyal desplaçat, que millora la suavitat i l'eficiència del pistó. Per reduir el pes i la complexitat de la moto, Suzuki va optar per l'electrònica de control sense bateries i un arrencada manual amb un sistema de descompressió que redueix l'esforç necessari per engegar el motor. Un disseny ben pensat paga els seus fruits. Els motors DF25A pesen 63 kg, que és un 11% més lleuger que la competència. També tenen un baix consum de combustible. El preu del motor DF25A comença a partir de 16 PLN, mentre que el motor DF500A costa almenys 30 PLN.
La novetat més potent de la temporada 2015 són els motors DF2,9A / DF200AP amb una capacitat de 200 litres i 200 CV. Ofereixen el rendiment d'un motor V6, però són significativament més lleugers, més compactes i tenen menors costos de compra i operació. El sistema Lean Burn amb sensors de cop i la quantitat d'oxigen optimitza el procés de combustió. Al seu torn, el sensor d'aigua i la clau electrònica garanteixen la seguretat del motor.
Una altra característica distintiva és la caixa de canvis de dues etapes. La solució permet reduir les dimensions del motor, optimitzar el punt de la seva fixació al quadre de popa, així com augmentar el parell de l'hèlix, la qual cosa permet augmentar la seva mida, la qual cosa té un efecte positiu en el rendiment. Heu de preparar almenys 70 PLN per al motor de quatre cilindres Suzuki Marine més potent. Per comparar, afegim que el V000 parteix d'un sostre de 6 EUR i el vaixell insígnia DF72A amb 000 CV. costa 300 PLN.
Tant per la teoria. La pràctica sembla igual de bona? Quan introdueix nous cotxes i motocicletes al mercat, Suzuki parla d'estil de vida, emoció i diversió. Tot i que els motors que ofereix Suzuki Marine no tenen res a veure amb els que es troben en cotxes i vehicles de dues rodes, aquestes paraules es poden utilitzar per descriure'ls. Un vaixell o fins i tot un pontó amb el motor adequat et pot donar molta diversió. I una potència infernalment alta no és necessària en absolut. Ja DF30A, els vaixells més petits dels quals poden accelerar fins a 40-50 km / h, la qual cosa és impressionant a l'aigua: les onades més grans balancegen el vaixell sòlidament i la tripulació escombra constantment el vent i l'aigua ruixada per la proa.
L'experiència de navegar en un vaixell de 200 o 300 cavalls és molt millor. Tanmateix, després d'unes hores a l'aigua, hi ha un moment de reflexió: realment valen la pena els diners que hauríeu de gastar-hi? No ens referim només al cost de comprar el motor i el vaixell en si. Entre els accessoris que ofereix Suzuki Marine hi ha ordinadors de bord. Gràcies a ells, vam saber que a la velocitat màxima, els motors de tres cilindres DF25/DF30 consumeixen uns 10 l/h. El DF200 consumeix diverses vegades més combustible sense oferir la mateixa experiència impressionant.
L'oferta de Suzuki Marine és tan rica que n'hi ha per a tothom. A més dels motors i els accessoris esmentats per a embarcacions de motor, Suzumar també ofereix pontons i esculls. Les comandes són acceptades i satisfetes per la xarxa de vendes autoritzada de Suzuki Marine, que també és responsable del servei. L'oficina de representació polonesa de l'empresa va decidir posar-se davant del client. El període bàsic de protecció de la garantia de 3 anys s'ha ampliat amb 24 mesos addicionals de garantia interna.
