Tesla Model S Performance vs. Porsche Taycan a Top Gear. Musk: Quina merda! [vídeo]

Top Gear va comparar el Tesla Model S Performance amb el Porsche Taycan. Es va trobar que els cotxes pertanyien a diferents grups, però el cap de Tesla probablement va pensar que la comparació era injusta. I va assenyalar les greus mancances del programa.

L'episodi comença amb una carrera d'1/4 de milla entre un Porsche Taycan i un Tesla Model S Performance. Segons el fabricant, Tesla mostra millor temps a aquesta distància, per la qual cosa hauria de guanyar. I tanmateix això Porsche arriba primer a la meta... Segons una declaració posterior de Top Gear, hi va haver cinc carreres i cada vegada Porsche va guanyar, augmentant el lideratge una i altra vegada (font).

> Servei d'esdeveniment Mercedes EQC. El cargol podria caure a la transmissió.

A part de perdre la carrera, els cotxes es van jutjar de manera bastant justa, tot i que amb una lleugera preferència per Porsche. A l'electricitat alemanya, gairebé tot semblava una decisió deliberada dels enginyers que van decidir "sacrificar una mica de practicitat per simular el motor de combustió interna 911 en un cotxe elèctric".

No obstant això, els fans d'Elon Musk i Tesla es van enfrontar a greus contratemps de carrera al principi de la pel·lícula. A Porsche, s'han activat el mode Sport Plus i el control de llançament, la qual cosa significa que el cotxe ha estat preparat per a la màxima acceleració possible.

Tesla, al seu torn, NO estava en mode Ridícul +, és a dir, en el mode de màxim rendiment que es podia veure amb els instruments. Més: el cotxe s'ha posat en mode d'autonomia (Mode d'autonomia) que, com explica el mateix cap de Tesla, és el contrari d'un mode de conducció agressiu (font).

En mode d'abast, el vehicle intenta estalviar energia per augmentar l'autonomia (font). Elon Musk va prendre això com un descuit greu i va suggerir anomenar el programa "Low Gear". (polonès: Niski Bieg), no "Top Gear" (polonès: Highest Bieg).

És cert que el manual de Tesla en mode de rang parla principalment sobre l'execució de l'aire condicionat i la calefacció dels seients (la potència és limitada en aquest mode) i les imatges anteriors no s'han de fer durant una carrera real d'1/4 de milla, però els defectes minen la credibilitat de tota la pel·lícula.

d'ella L'editor de Top Gear no està totalment familiaritzat amb el segment dels cotxes elèctrics. la seva observació sobre els cables (al voltant de 9:15) també testimonia. Les vibracions que va sentir al cable connectat al Porsche no eren electricitat, sinó líquid que refredava l'endoll. Moments després, també va confessar que quan va parlar de la gran quantitat d'espai a la part posterior del Taycan, es va sentir aclaparat per l'emoció...

Nota de l'editor www.elektrowoz.pl: La versió original del text tractava sobre l'última versió del Tesla Model S "Crow". No obstant això, algú va comprovar les matrícules del cotxe i va resultar que es tractava d'un model més antic, ja no versió produïda del Tesla Model S Performance (no Raven). Hem reelaborat el material.

Això et pot interessar: