Tesla pot ser el primer fabricant d'automòbils a utilitzar cèl·lules LG NCMA.

La filial polonesa de LG Energy Solution (LGES, LG En Sol) va presumir que durant la segona meitat de l'any la companyia començarà a subministrar noves cèl·lules amb càtodes [Li-] NCMA, és a dir, càtodes de níquel-cobalt-manganès-alumini. Mentrestant, Business Korea ha sabut que Tesla podria convertir-se en el seu primer destinatari.

Nota de l'editor www.elektrowoz.pl: Avui estem en camí, el proper article es publicarà només al vespre.

Solució i elements energètics de LG per a Tesla

Taula de continguts

• Solució i elements energètics de LG per a Tesla
  • Noves cel·les i model Y

Tesla ha utilitzat durant molts anys cèl·lules càtodes NCA (níquel-cobalt-alumini) desenvolupades per l'empresa japonesa Panasonic. En entrar al mercat xinès, el fabricant va signar acords de subministrament addicionals amb LG Energy Solution (aleshores: LG Chem) i CATL. alguns cèl · lules. Amb el temps, va resultar que en el cas de CATL, es tracta de cèl·lules LiFePO.₄ (liti-ferro-fosfat) i el fabricant de Califòrnia rebrà elements [Li-] NCM (níquel-cobalt-manganès) a LG.

Ara Business Korea anuncia que el fabricant sud-coreà començarà a subministrar a Tesla noves cèl·lules amb càtodes NCMA des del juliol del 2021. Aquest serà el seu primer ús comercial. Les cèl·lules NCMA són productes amb un alt contingut de níquel (90 per cent), el cobalt car només és del 5 per cent i l'alumini i el manganès fan la resta. Els seus ànodes estan fets de carboni, però com sabem per altres fonts, estan aliats amb silici per augmentar la capacitat de la bateria.

Les noves cèl·lules havien d'aparèixer per primera vegada a les bateries General Motors Ultium, i més concretament a l'Hummer EV. No obstant això, sembla que apareixeran per primera vegada al Tesla Model Y. Els càtodes NCMA s'utilitzaran en cel·les cilíndriques per a Tesla, i més tard també apareixeran en cel·les de sobre, que són fabricades per LGES, entre d'altres. prop de Wroclaw. Aquest últim serà una mica menys: un 85 per cent de níquel.

Noves cel·les i model Y

El portal Electrek espera que els elements arribin als cotxes fabricats a la planta de Tesla de Xangai, Xina, és a dir, que tindran l'antic format 2170 (21700). Però val la pena recordar que durant la segona meitat de l'any començarà la producció pilot del Tesla Model Y a Grünheide (Giga Berlín, Alemanya) amb 4680 cèl·lules, no està clar si els cotxes tindran una química antiga. i un nou format, o també rebran càtodes nous.

Si aquesta darrera informació resulta ser certa, els models Y fabricats prop de Berlín seran més lleugers que les variants americanes (perquè la NCMA i el format 4680 permeten una densitat energètica més alta de l'envàs), o hi haurà variants amb una major capacitat de la bateria que abans (ja que el format 4680 té més capacitat per a la mateixa mida de bossa).

Foto d'obertura: 21700 cèl·lules NCM811 LGES fabricades per a Lucid Motors (c) Lucid Motors

Això et pot interessar: