Prova: Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Cal admetre que el maleter no és tan flexible com en les versions de cinc portes del cotxe (tot i la possibilitat de baixar el seient del darrere), però amb els seus 450 litres, és prou gran per a ús quotidià i familiar durant les vacances .
En cas contrari, el mateix s’aplica a tot l’interior del cotxe: dos adults cabran còmodament a la part davantera (desplaçament longitudinal i vertical del seient del conductor) i dos (fins i tot si ja no són els més petits) a la part posterior.
Necessitar més? Podeu obtenir més, però no per aquest preu. El Cruze segueix sent una bona compra fins i tot en aquesta millor versió motoritzada i millor equipada. Per poc menys de 20, a més d’un motor dièsel de 150 cavalls de potència (més informació a continuació), també obtindreu un ric sistema de seguretat (ESP, sis coixins d’aire, sensor de pluja, llums antiniebla frontals, controls d’àudio i control de velocitat al cotxe). .. volant) i altres equips.
Hi ha un recàrrec (per exemple) per a la navegació i la calefacció dels seients, mentre que l’aire condicionat automàtic, les rodes lleugeres de 17 polzades, el control de velocitat, els sensors d’estacionament posterior i el canviador de CD ja són de sèrie al kit d’equips LT.
La il·luminació blava d’instruments i taulers pot confondre algú, però, almenys al nostre país, l’opinió dominant és que és preciós, el velocímetre és lineal i, per tant, no és prou transparent a la velocitat de la ciutat i la pantalla de l’ordinador de el sistema d’àudio o l’aire condicionat són força transparents, fins i tot quan el sol brilla.
No hi ha res de nou sota el capó: un turbodièsel de quatre cilindres de la marca VCDI que encara produeix 110 quilowatts o 150 "cavalls de potència" i encara pateix asma a revolucions més baixes. A la ciutat, això també pot resultar molest (fins i tot a causa de la primera marxa bastant llarga de només una transmissió manual de cinc velocitats), i el motor només respira per sobre del nombre de 2.000.
Per tant, la palanca de canvis s'ha d'utilitzar més sovint de l'habitual i, per tant, el consum de prova va ser lleugerament superior al que podria ser d'una altra manera en poc més de set litres. Tanmateix, podeu pagar més fàcilment per una automàtica de sis velocitats i gaudir.
I aquesta és en realitat l’única tarifa addicional necessària a Cruz.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Dades bàsiques
| Vendes: | Chevrolet Europa Central i Oriental LLC |
|---|---|
| Preu del model base: | 18.850 € |
| Cost del model de prova: | 19.380 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 110 kW (150 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Velocitat màxima: | 210 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 5,6 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.991 cm3 - potència màxima 110 kW (150 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 320 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 225/55 R 17 V (Kumho Solus KH17). |
| Capacitat: | velocitat màxima 210 km/h - acceleració 0-100 km/h en 8,7 s - consum de combustible (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km, emissions de CO2 149 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.427 kg - pes total admissible 1.930 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.597 mm - amplada 1.788 mm - alçada 1.477 mm - distància entre eixos 2.685 mm - dipòsit de combustible 60 l. |
| Caixa: | 450 |
Les nostres mesures
| T = 14 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 36% / Estat del comptaquilòmetres: 3.877 km | |
| Acceleració 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 16,8 anys ( 135 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 12,4 (IV.) S |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 13,9 (V.) pàg |
| Velocitat màxima: | 210 km / h (V.) |
| consum de prova: | 7,1 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 41,8m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
El Cruze és assequible, però és una llàstima que Chevrolet no ofereixi als compradors una transmissió de sis velocitats que emmascara l’anèmia del motor a les revolucions més baixes.
Lloem i ens retreuen
només caixa de canvis de cinc velocitats
motor insuficientment flexible a 2.000 rpm
