Quiz: Next Ducati Desert - Sí, és una Ducati Enduro!

En primer lloc, és guapo, increïblement guapo i sincer, com si el llegendari actor i pilot corressin pels deserts dels Estats Units amb motocicletes similars. Steve McQueen... Quan us hi asseieu i passegeu pel camp, és com entrar a la màquina del temps de la pel·lícula de culte "Any Sunday".

El coqueteig amb els anys setanta és més que evident. Una capota rodona amb una malla protectora, un dipòsit de combustible allargat de color vermell de moda i un seient negre llarg i còmode, com en les velles bicicletes d'enduro. 

I d'on ve aquest nom? Es diu que el "ruta del desert" a Califòrnia, el centre de les motocicletes fora de carretera, són motocicletes que s'han convertit per anar al desert. I en terrenys on les velocitats són lleugerament més altes, ho fa sorprenentment bé. Cap pedra picada o camí de carro pavimentat és intimidatori, els obstacles més greus són només grans roques o camins plens de pluja on qualsevol de les parts més exposades del motor o del bastidor es danyarà massa ràpidament.

Però, per a aquestes rutes, hi ha motocicletes d’enduro dur on és perfectament normal que el motor tot terreny caigui a terra i xoqui contra la roca. No obstant això, l'arengada del desert és massa saló per a això.

Un motor versàtil per divertir-se

Confesso que gairebé no l’esperava, m’interessava molt com anava. És ideal per passar una escapada relaxada a la tarda o divertir-se el diumenge al matí quan tothom només es desperta i espera que parpellegi el sol sobre un turó proper, que per a mi és aproximadament una hora en cotxe per una carretera sinuosa. camí de pedra triturada en algun lloc dels turons de Polchow Hradec.

La Scrambler Desert Sled és una Ducati que no està pensada per a competir, sinó que pertany a la categoria de motos divertides on també t'asseus amb texans i samarreta i condueixes per fer un recorregut curt a un ritme molt lent.

Cilindre doble amb parell elevat i potència àmplia

El motor de dos cilindres fa un soroll agradable i desenvolupa bé la potència, que encesa 800 cúbics i 75 cavalls de potència accelera prou ràpid com per mantenir-te somrient tot el temps. De fet, pots aconseguir-ho bé fins a 130 quilòmetres per hora quan el teu impost està en una posició de conducció, d'altra banda, fantàstica, relaxada, dreta i molt àmplia. Però prémer un parabrisa contra ell o fins i tot prémer el cap per arrodonir metres fins al mar... Aleshores m'hauria perdut el punt. Tot i que l'acceleració oberta a l'autopista empeny prou per aconseguir molts punts de demèrit (sense molèsties - 180 mph), el veritable plaer és conduir per la carretera i la ciutat.

Com que és una bicicleta tot terreny, l'he rodat per carreteres de grava i fins i tot per minicross, més concretament per pistes de cabres. Vaig trobar que la suspensió ajustable de recorregut més llarg (200 mm) va fer la feina bé, i la part inferior del motor estava ben protegida per la placa de xoc i prou alta del terra per no irritar-se en les primeres trobades. Els pneumàtics Pirelli, que en realitat són els mateixos que els de la Multistrada enduro, mantenen un bon contacte amb el terra quan són secs i us permeten lliscar bé per les corbes en carreteres de grava precioses, i a la vorera també s'adhereixen i donen bones opinions sobre com què passa amb les limitacions de la motocicleta. mentre condueix. No hi va haver problemes d'adherència en temps humit i fred i aquests pneumàtics són unes sabates molt bones per a aquest tipus de bicicletes.

L’ABS s’acosta tard i fa un bon treball, i seria bo afegir control de lliscament de rodes posteriors a la propera generació de Ducati.

Un competidor de grans motos d’enduro de turisme.

RџRѕ C † RμRЅRμ 11.490 евро Per descomptat, no es tracta precisament d'una compra barata, sinó d'una mirada atenta, tots els detalls, el disseny, els components de qualitat i, sobretot, el plaer de conduir fan que sigui un plaer seure-hi. Ducati també ofereix una gamma molt rica d'accessoris que pots personalitzar el Desert Sled al teu gust. Amb roba d'estil retro, proporcionen l'aspecte perfecte per al conductor i el passatger. L'oferta és realment diversa, des de samarretes, cardigans fins a jaquetes variades, cascs, sabates per a guants i fins i tot petits complements com rellotges, adhesius o lluentons. La Desert Trail pot ser fins i tot la seva (bona) direcció de motociclisme a partir de la qual han evolucionat les grans motos d'enduro de turisme a la recerca de l'excel·lència i la comoditat, ja que la Desert Trail és una moto molt autèntica que aportarà una experiència diferent, més intensa i immediata. moto i entorn. No és voluminós, ni molt menys pesat, però alhora sorprenentment còmode. També hi poden pujar dues persones sense problemes, ja que el seu seient és llarg i còmode, només s'haurà de mostrar una mica de modèstia i enginy només amb l'equipatge.

Per un somriure al volant, l’adrenalina mentre es desplaça sobre els enderrocs i la vista escarpada mereix el màxim elogi.

Petr Kavchich

foto: Saša Kapetanovič, Petr Kavčič

• Dades bàsiques

  Vendes: Motocentre AS Domzale Ltd.

  Preu del model base: 11.490 €

  Cost del model de prova: 11.490 €

• Informació tècnica

  motor: 803cc, 3 cilindres, en forma de L, 2 temps, refrigerats per aire, 4 vàlvules desmodròmiques per cilindre

  Potència: 55 kW (75 km) a 8.250 rpm

  Torque: 68 Nm a 5.750 rpm

  Transferència d'energia: caixa de canvis de sis velocitats, cadena

  Marc: acer tubular

  Frens: disc frontal de 330 mm, pinça de 4 pistons muntada radialment, disc posterior de 245 mm, pinça de 1 pistó, ABS

  Suspensió: Forquilla frontal telescòpica Kayaba de 46 mm, recorregut de 200 mm, amortidor posterior Kayaba ajustable, recorregut de 200 mm

  Pneumàtics: 120/70-19, 170/60-17

  Alçada: 860 mm (opcional 840 mm)

  Dipòsit de combustible: 13,5 l, consum a la prova: 5,6 l

  Amfitrió: 1.505 мм

  Pes: 207 кг

Lloem i ens retreuen

aspecte autèntic revolt, detalls molt ben elaborats

posició asseguda relaxada

confort (fins a 130 km / h)

versatilitat, fins i tot en el camp

per sobre dels 130 km / h, la conducció es torna menys còmoda

per aquest preu, també m'agradaria el sistema de control de tracció de les rodes posteriors.

preu