PROVA: Skoda Enyaq iV versus BMW iX3 versus Mercedes EQC 400 i altres en una prova d'autopista. Líder? Skoda [vídeo]

Nextmove va realitzar proves en carretera en cinc vehicles elèctrics: Skoda Enyaq iV, BMW iX3, Mercedes EQC 400. Polestar 2 i Jaguar I-Pace EV400 S. competidors del segment premium. El rang més feble? BMW iX80.

Skoda Enyaq iV versus premium a la pista

L'experiment es va dur a terme a una temperatura d'uns 8 graus centígrads. Les carreteres al voltant de Leipzig (Alemanya) es van moure a una velocitat màxima de 130 km/h (de mitjana uns 110 km/h), van conduir 104,37 km. Skoda va tenir el menor consum d'energia amb 23,1 kWh/100 km., que suposa una reserva d'energia màxima de 333 quilòmetres des d'una bateria amb una capacitat de 77 (82) kWh. I això malgrat que l'Enyaq iV 80 va muntar en discs de 21 polzades, teníem tanta por.

El segon va ser Polestar 2 amb un consum de 23,4 kWh / 100 km, que amb una bateria de 74 (78) kWh li donaven una reserva d'energia de 321 quilòmetres. A la tercera va arribar Jaguar I-Pace – el consum era de fins a 27,3 kWh / 100 km, però gràcies a la gran bateria amb una capacitat de 84,7 kWh, va poder recórrer fins a 310 quilòmetres. A més, l'I-Pace tenia les llandes més petites de la llista perquè eren de 18 polzades.

Gamma més feble Apagat BMW iX3: 26 kWh / 100 km, que es tradueix en 284 quilòmetres d'autonomia quan la bateria de 73,8 kWh es descarrega a zero. Per una altra banda major consum energètic enregistrat Mercedes EQC 400 – 27,4 kWh / 100 km i una autonomia de 292 km amb una bateria de 80 kWh.

Mercedes, Jaguar i Polestar tenien tracció a les quatre rodes, mentre que Skoda i BMW només tenien un motor posterior. Skoda Enyaq iV 80 va resultar ser el més feble de la classificació. Els rangs màxims són més alts calculada basat en la capacitat de la bateria utilitzable en funció del consum d'energia. Segons el fabricant, el Polestar 2 té una potència neta de 74 kWh. Nextmove va consumir 75 kWh, Bjorn Nyland va aconseguir uns 73 kWh. Depenent del valor acceptat, l'autonomia màxima de vol del cotxe variarà lleugerament, però Polestar 2 es mantindrà en segon lloc.

Val la pena mirar:

Nota de l'editor www.elektrowoz.pl: una altra prova en què Enyaq iV funciona millor que la competència... 😉

Això et pot interessar: