Prova: Yamaha X-Max 300 (2017)

Hem estat convençuts i escrits que Yamaha sap fabricar un patinet de bona qualitat innombrables vegades. Amb el nou Maxi de mida mitjana, Yamaha també s’ha demostrat en aquesta classe més atractiva i popular.

 

El nou X-max 300 amb el seu predecessor de 250 cc del 2005 (després d’una renovació exhaustiva el 2013) hi té poc a veure. En un banc de treball completament buit Yamaha va instal·lar un motor monocilindre modern completament nou, un marc completament nou (3 quilos més lleuger que el seu predecessor), així com una suspensió i frens pràcticament nous. Els investigadors de mercat i els venedors opinen: busquem un scooter ergonòmic i amb forma. escrit a la pell de clients més madurs... Per tant, la sensació a la sella és agradable i còmoda. La cabina del conductor és seriosa, gens inusual, il·luminada de forma agradable i extremadament transparent.

Yamaha ha tingut en compte les crítiques sobre la rigida suspensió posterior i ha dotat el nou model d’un amortidor posterior regulable de cinc velocitats, cosa que fa que el X-max 300 sigui molt més còmode en tots els entorns que el seu predecessor. També van jugar amb la posició i l’angle de la suspensió i la forquilla davantera, donant així un pas endavant a la zona del centre de gravetat i, per descomptat, la conducció i la maniobrabilitat. Per ser completament honest, Yamaha ha entès els estàndards dictats per la popular carretera italiana fa molt de temps, goso dir. que amb aquest model els japonesos els van tornar a configurar.

Totes les gràcies no només aniran al motor i a la resta del disseny d’aquest scooter, cal dir que el X-max ara és també el scooter més ric de la seva categoria en termes d’equipament. A la llista d’equips estàndard es troben dues preses de càrrega per a telèfons i altres dispositius, espai inferior del seient il·luminat, sistema sense clau, il·luminació LED i molt més. Està equipat amb ABS de sèrie i també hi ha un sistema antilliscant. Sense aquest últim, aquells que tinguin una mica més d’experiència es podrien convertir fàcilment en grans, però Yamaha també pensa en els altres. No és que aquest patinet no estigués viu, al contrari. No dic que acceleri el millor, però definitivament arriba a la velocitat final màxima de la seva categoria. Va fins al final del metre.

A més, Yamaha no ha oblidat que aquest patinet serà escollit per compradors de totes les varietats, de manera que el van equipar amb palanques de fre ajustables i un parabrisa regulable, que, per desgràcia, no disposa d’un mecanisme d’ajust sense eines. Si la vostra alçada està fora de la norma, és millor muntar-lo per conduir aquest patinet. Una cresta central alta desincentivarà definitivament aquells amb una estatura més curta.

Malgrat tota la modernitat que ofereix aquest scooter, l’única crítica seriosa prové del sistema central d’obertura i tancament electrònic, que no és el més fàcil d’utilitzar. El més preocupant és que el seient no es pugui obrir tret que el motor estigui apagat.

El consum de combustible a la prova es va situar en poc menys de quatre litres, cosa que és encoratjador atès el bulliciós ritme de la ciutat. El fet que el X-max 300 sigui un dels millors de la seva categoria per amplitud, rendiment i practicitat també pot convèncer els que creuen en l’encant i el disseny italians.

Matyaj Tomajic

• Dades bàsiques

  Vendes: Equip de Delta Krško

  Preu del model base: 5.795 €

  Cost del model de prova: 5.795 €

• Informació tècnica

  motor: 292 cm³, monocilíndric, refrigerat per aigua

  Potència: 20,6 kW (28 CV) a 7.250 rpm

  Torque: 29 Nm a 5.750 rpm

  Transferència d'energia: stepless, variomat, cinturó

  Marc: estructura tubular d'acer,

  Frens: 1 discs davanters 267 mm, 1 disc posterior 245 mm, ABS, ajust antilliscant

  Suspensió: forquilles telescòpiques davanteres,
  
  
  basculant posterior, amortidor regulable,

  Pneumàtics: abans de 120/70 R15, posterior 140/70 R14

  Alçada: 795 мм

  Dipòsit de combustible: 13 litres XNUMX

  Pes: 179 kg (llest per muntar)

Lloem i ens retreuen

Rendiment de la conducció,

rendiment, velocitat final

Equipament

cresta central alta

interruptor de tancament i desbloqueig central