Tipus de tracció i sistemes de tracció integral

Avui no hi ha cap motorista ni tan sols un conductor novell que no entengui la diferència fonamental entre els tipus de conducció del vehicle. L'essència de determinar la conducció d'un cotxe és senzilla i clara: perquè el cotxe comenci a moure, el parell del motor s'ha de transferir a les rodes. Quantes rodes rebran parell i en quin eix (darrera, davantera o ambdós) dependrà del tipus de tracció.

Accionament posterior

En el cas de la tracció posterior, el parell es transmetrà només a les rodes situades a l'eix posterior del cotxe. Fins ara, aquest principi del dispositiu es considera el més comú. Els primers cotxes de tracció posterior van sortir a la dècada de 1930, i fins avui aquest tipus s'utilitza tant en la producció de vehicles econòmics com per equipar cotxes cars. Per exemple, el Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 cavalls de força) presentat al grup d'empreses Favorit Motors també està equipat amb tracció posterior. Això permet al conductor sentir amb més intensitat tota la potència disponible del cotxe.

Les particularitats de la col·locació d'aquest tipus d'accionament també implica l'ús d'un eix cardan. L'eix amplifica l'energia que prové de l'aparell motor.

Заднеприводные автомобили часто используются не только в повседневной жизни, но и в гонках. Несмотря на то, что кардан увеличивает вес автомобиля, движение задней пары колес равномерно распределяет эту тяжесть.

A la indústria de l'automòbil que utilitza tracció posterior, s'utilitzen quatre tipus de disseny de la unitat de propulsió:

• En primer lloc, és un disseny de tracció posterior amb motor davanter, que també s'anomena "clàssic". El propi motor d'aquests cotxes es troba a la part davantera (sota el capó), però el seu centre de massa s'ha de calcular amb la màxima precisió possible perquè la transferència d'energia a les rodes posteriors sigui més eficient. La disposició del motor davanter és, amb diferència, l'opció més utilitzada per equipar vehicles de tracció posterior.
• En segon lloc, també s'utilitza un disseny de tracció posterior de motor central davanter. Normalment també s'inclou a la versió "clàssica" de la ubicació del motor. Tanmateix, en aquest cas, la unitat de potència es troba a la zona del conjunt de rodes davanteres. Avui dia, aquesta disposició de motors en vehicles de tracció posterior només es troba en models de carreres per reduir la càrrega a l'eix davanter.
• En tercer lloc, el disseny de la tracció posterior del motor central del darrere. El motor es troba directament a l'eix posterior, la qual cosa permet aprofitar el pes del cotxe per augmentar el seu rendiment dinàmic.
• En quart lloc, un disseny de tracció posterior del motor del darrere és una opció quan la pròpia unitat de potència, així com la transmissió i l'eix motriu, es troben a la part inferior posterior del vehicle. Avui en dia, aquest tipus de disposició del motor només es pot trobar en alguns fabricants, en particular, Volkswagen.

Avantatges d'un cotxe amb tracció posterior

Els cotxes equipats amb un dispositiu de transferència de parell a l'eix posterior tenen molts avantatges en maneig i dinàmica:

• l'absència de vibracions al cos durant el moviment (això s'aconsegueix a causa de la disposició longitudinal de la unitat de potència, que es troba estructuralment en "coixins" suavitzants);
• el radi de gir mínim, que permet utilitzar tècnicament el vehicle als aparcaments de la ciutat més concorreguts o als carrers estrets (el parell de rodes davanter només estableix la direcció del moviment, el moviment en si el realitza el parell posterior);
• bon rendiment d'acceleració.

Desavantatges d'un cotxe amb tracció posterior

Com qualsevol altre sistema, la tracció posterior també té els seus inconvenients:

• la transmissió de forces des del motor requereix un eix cardan, i les seves característiques de disseny no permeten utilitzar totes les possibilitats sense la presència de túnels especials. Al seu torn, els túnels cardans ocupen una superfície útil reduint l'espai a la cabina;
• baixa permeabilitat fora de la carretera, són possibles derivas freqüents.

Tracció davantera

La tracció davantera es considera el contrari de la tracció posterior. En aquest cas, el parell es transmet exclusivament al parell de rodes davanteres, fent-les girar. Per primera vegada, aquest principi per conduir un cotxe es va introduir comercialment el 1929.

Els avantatges de la tracció davantera permeten que s'utilitzi més en cotxes del sector econòmic (per exemple, Renault Logan). Tanmateix, els vehicles comercials equipats amb tracció davantera (Citroen Jumper) també es poden comprar al Grup d'Empreses Favorit Motors.

El principi més important en el funcionament d'un cotxe de tracció davantera és la compatibilitat total del mecanisme per transmetre el parell i el dispositiu per controlar la màquina. Aquesta combinació, d'una banda, permet simplificar el propi procés de conducció i, d'altra banda, complica el propi disseny de la unitat.

A la indústria de l'automòbil que utilitza tracció davantera, els principis de la ubicació de la unitat de potència i la caixa de canvis s'han d'utilitzar especialment clarament perquè el control no es vegi obstaculitzat per res:

• En primer lloc, el mètode de disposició principal s'anomena disseny seqüencial (és a dir, el motor i la caixa de canvis es col·loquen un darrere l'altre al llarg del mateix eix);
• En segon lloc, també és possible un disseny paral·lel, quan la unitat de potència i la transmissió es col·loquen a la mateixa alçada, però paral·leles entre si;
• En tercer lloc, també s'utilitza l'anomenat disseny "pis", és a dir, el motor es troba a sobre de la caixa de canvis.

Avantatges d'un cotxe amb tracció davantera

Els cotxes equipats amb tracció davantera es consideren més pressupostaris, ja que la seva producció no implica l'ús d'elements auxiliars (com un eix de transmissió i túnels). Tanmateix, el preu baix no és l'únic avantatge dels cotxes de tracció davantera:

• bona capacitat interior (per la manca d'un cardà);
• bona capacitat de travessa fins i tot en condicions fora de carretera;
• la capacitat de controlar el gel sense patinar.

Desavantatges d'un cotxe amb tracció davantera

A causa del disseny del cotxe, el conductor notarà els següents desavantatges en la conducció:

• vibracions corporals sensibles durant la conducció;
• gran radi de gir, ja que la frontissa de les rodes està totalment alineada amb el dispositiu de direcció;
• l'alt cost dels treballs de reparació, ja que caldrà canviar els components no només al dispositiu de tracció davantera, sinó també a la direcció.

Tracció a les quatre rodes

La tracció total és un dispositiu especial de transmissió del vehicle que us permet transmetre el parell als dos eixos alhora. En aquest cas, normalment cada parell de rodes rep la mateixa quantitat d'energia per al moviment.

Inicialment, els cotxes equipats amb tracció integral eren considerats només com a vehicles tot terreny, però més tard, a la dècada de 1980, els desenvolupaments fonamentals de grans empreses van permetre introduir el principi 4WD als cotxes, que va augmentar la seva capacitat de travessa sense sacrificant la comoditat. Fins ara, un dels sistemes de tracció integral amb més èxit es pot anomenar AWD (Volvo) i 4Motion (Volkswagen). Els cotxes nous amb aquest dispositiu sempre estan en estoc a Favorit Motors.

Els constants desenvolupaments en el camp de la tracció integral han permès distingir quatre esquemes principals per al seu ús alhora:

• Plug-in 4WD (en cas contrari: a temps parcial). Aquest és l'esquema de tracció integral més senzill i alhora fiable. L'essència del seu treball rau en el fet que durant el funcionament normal del cotxe, només funciona un eix. En cas de canvi de l'estat de la carretera (brutícia, pous, gel, etc.), la tracció integral s'activa. Tanmateix, a causa de la connexió sensible entre els dos eixos motrius, es pot produir l'anomenada "circulació de potència", que afecta el fort desgast dels elements i la pèrdua de parell.
• 4xXNUMX permanent (en cas contrari a temps complet). Els cotxes connectats a la tracció integral d'aquesta manera utilitzen sempre les quatre rodes com a rodes motrius. Normalment, Full-Time implica l'ús d'una caixa de diferencial, que regula el subministrament de parell a les rodes en funció de les condicions de la carretera.
• 4WD permanent sota demanda (en cas contrari: a temps complet sota demanda). En el seu nucli, aquesta és una de les varietats de tracció total, però la connexió es realitza automàticament. Normalment, un eix (sovint el davanter) està connectat permanentment a 4WD, i el segon està parcialment connectat, cosa que permet no utilitzar dos eixos en una superfície normal i, si cal, fer una connexió.
• 4WD multimode (en cas contrari: seleccionable). S'utilitza en els últims models. La tracció a les quatre rodes pot tenir diferents modes de funcionament i ser ajustada tant pel propi conductor com per l'automatització, en funció de les condicions de la carretera.

Els vehicles amb tracció a les quatre rodes poden tenir tres opcions de disseny possibles:

• En primer lloc, la disposició clàssica de la unitat de potència i la caixa de canvis: el sistema de propulsió es troba sota el capó, juntament amb la transmissió, i es col·loca longitudinalment. El parell en aquest cas es transmet a través del cardà.
• En segon lloc, és possible realitzar un disseny basat en una tracció davantera. És a dir, el sistema 4 WD està muntat en un vehicle de tracció davantera, la qual cosa permet utilitzar l'eix posterior només com a auxiliar. El motor i la caixa de canvis es troben davant del cotxe.
• En tercer lloc, amb la col·locació posterior de la unitat de potència. El motor i la transmissió es troben al parell de rodes posteriors, mentre que la tracció principal també cau a l'eix posterior. L'eix davanter es connecta tant manualment com automàticament.

Avantatges d'un cotxe amb tracció total

Per descomptat, el principal avantatge dels cotxes amb un sistema 4WD és la seva capacitat de travessa. La conquesta fora de carretera és fàcil, gràcies a la distribució raonable de la potència del motor a cada eix i roda per separat. A més, la tracció integral té altres avantatges:

• estabilització del moviment (fins i tot en corbes i a gran velocitat, el cotxe no patirà);
• cap lliscament;
• la capacitat de transportar remolcs pesats a qualsevol superfície de la carretera.

Inconvenients d'un cotxe amb tracció integral

L'augment de la tracció afecta, en primer lloc, el consum de combustible:

• elevat consum de combustible;
• a causa de la complexitat del dispositiu, la reparació és molt valorada;
• soroll i vibració a la cabina.

Resultats de

Quan escolliu un cotxe per a vosaltres mateixos, val la pena avaluar no només les seves dades externes i les característiques tècniques, sinó també les condicions en què s'utilitzarà. Quan et mous per la ciutat, no té gaire sentit pagar en excés per 4 WD quan pots sobreviure amb un cotxe de tracció davantera econòmic.

També val la pena tenir en compte el cost del manteniment del cotxe. En cas de qualsevol defecte o avaria, cal no només disposar de fons addicionals per a les reparacions, sinó també saber on acudir. Favorit Motors ofereix un ajust professional i reparació de tot tipus d'accionaments a preus assequibles.

---

---