Elevador de vàlvules en motors de combustió interna: quan cal substituir la vàlvula?

Cada elevador de vàlvules és responsable de compensar el joc de vàlvules. Això redueix la distància entre la part superior de la vareta d'empenta i la lleva de l'eix. Té una influència decisiva en el temps d'obertura de les vàlvules i en el seu correcte tancament. Per tant, l'aixecador de vàlvules ha d'estar en condicions de funcionament i proporcionar el joc de vàlvules de fàbrica en els motors de combustió interna. Descobriu com funciona i quan observeu que hi ha alguna cosa malament i cal substituir-lo. Mireu si podeu substituir aquest article vosaltres mateixos!

Elevadors de vàlvules i el seu disseny

Les tasses de vàlvula -com també s'anomenen aquests elements- tenen un disseny senzill. Normalment consten de:

• habitatge;
• pistó;
• cambres de baixa i alta pressió;
• vàlvula de retenció;
• pastilla d'oli;
• molles.

Aquest és el disseny dels elevadors de vàlvules hidràulics que s'utilitzen en la majoria de motors produïts actualment. El seu avantatge innegable és la manca de manteniment. No obstant això, hi ha fabricants de taquets sense hidràulic, i s'han d'ajustar periòdicament. Això pot ser inconvenient, però aquest elevador de vàlvules serà molt més senzill i durador.

Elevadors de vàlvules hidràuliques: principi de funcionament

Com funciona un impulsor hidràulic en un motor? La pressió de la lleva de l'arbre de lleves a la part superior de la tapeta fa que la vàlvula de retenció es tanqui i augmenti la pressió. Gràcies a això, el joc de vàlvules es cancel·la i la vàlvula pot funcionar en el moment adequat. Quan la lleva de l'eix es baixa i ja no toca l'empenta, la vàlvula s'obre i la pressió a les cambres s'iguala. Després d'això, la vàlvula es pot tancar i tornar a la seva posició original.

Taquet d'hidrodistribució: es pot fer malbé?

Pot fallar un elevador hidràulic? Definitivament sí, per això és necessari el reemplaçament periòdic. Un elevador de vàlvules que funciona amb oli de motor pot fallar si està contaminat. Es tracta d'un component relativament petit que està sotmès a càrregues importants i temperatures fluctuants i, per tant, requereix una cura en funcionament. Val la pena utilitzar olis de motor de molt bona qualitat i canviar-los regularment. Fins i tot una lleugera brutícia pot obstruir els canals dels polsadors i bloquejar-ne el funcionament.

Què causa problemes amb les vàlvules?

A més, amb el temps, els impulsors dels distribuïdors hidràulics es desgasten. El pistó, la molla o les pastilles d'oli poden estar desgastats i l'oli del motor començarà a filtrar-se a la cambra de combustió. La compensació del joc de vàlvules també pot no ser tan eficaç, com es pot veure pel comportament del motor. Per entendre-ho, val la pena explicar què és el joc de vàlvules.

Joc de vàlvules en motors de combustió interna

L'aixecador de vàlvules està connectat al buit. Per què les lleves del motor no podien tocar i controlar directament les vàlvules? Això no és possible per diverses raons. Un dels més importants és el comportament dels metalls sota la influència de la temperatura de funcionament. Les peces de cronometratge de l'automòbil s'expandeixen quan s'escalfen, la qual cosa redueix la distància entre peces individuals. El control dels temps d'obertura i tancament de les vàlvules requereix un mecanisme amb un joc de vàlvules visible que es pugui igualar a mesura que el motor s'escalfa i es refreda. En cas contrari, durant el funcionament de la unitat, les vàlvules no es tancarien i es podria produir una col·lisió amb els pistons o una caiguda de la compressió.

Aixecadors de vàlvules de cotxes danyats: signes de desgast

Si teniu taquets danyats o gastats al vostre cotxe, els símptomes són visibles en la cultura del funcionament del motor. Al ralentí, quan el motor està fred, el funcionament de la unitat es pot veure alterat. Les revolucions no seran constants i la compressió baixarà, a causa d'un joc de vàlvules massa petit. Com a resultat, les vàlvules no es tanquen, cosa que es nota immediatament en forma de disminució de la dinàmica del vehicle. A més d'un espai lliure massa petit, l'aixecador de vàlvules també pot causar massa espai lliure. Aleshores, sentireu cops metàl·lics durant el funcionament. Quan els blocs s'escalfen, s'aturen a mesura que l'expansió del metall elimina l'excés de joc.

Com comprovar els elevadors hidràulics d'un cotxe?

En general, aquests elements no fallen sobtadament, sinó que perden les seves propietats gradualment. Per tant, un conductor sense experiència pot no sentir ni veure canvis en el funcionament del motor. Tanmateix, és útil veure com funciona un motor fred:

• si manté una facturació estable;
• hi ha algun problema amb la compressió;
• hi ha una diferència clara en el funcionament amb un motor fred i calent?
• fa cap altre so just després del llançament.

Elevador de vàlvules: cost de recanvis i recanvi

Quant costa substituir els elevadors hidràulics? El cost d'una part no és massa elevat. En els motors dièsel populars, aquest element pot costar d'uns quants a diversos zlotys cadascun. Recordeu, però, que normalment la substitució cobreix tots els components, i no, per exemple, 2 de 8 o 16. Es selecciona un polsador de vàlvules per a una vàlvula, de manera que si, per exemple, n'hi ha 16 al capçal, caldrà comprar 16 polsadors a la botiga. A més, també us desfer de la junta sota la coberta de la vàlvula, que costa deu zlotys addicionals. Un bon mecànic també aconsellarà canviar l'oli del motor. Així, tot juntament amb la feina pot acostar-se a la frontera dels 800-100 euros.

Autosubstitució d'elevadors de vàlvules

En general, és millor substituir els polsadors en tallers provats. Per descomptat, pots fer-ho tu mateix i no hi ha una gran filosofia en això, però cal tenir molts coneixements sobre el disseny i el funcionament del motor. Si l'aixecador de vàlvules està danyat, cal treure la coberta de la vàlvula i desenroscar l'arbre de lleves (o eixos). El desmuntatge en si no és massa difícil, però tornar a instal·lar aquests elements en la posició correcta pot ser un problema per a l'aficionat.

Elevador de vàlvules sense compensació hidràulica de joc

Alguns motors Honda i Renault tenen un joc de vàlvules ajustable mecànicament. El punter de la vàlvula no s'omple d'oli i el seu funcionament es basa en plaques o elements especials subjectats amb cargols. La bretxa s'ajusta mitjançant plaques addicionals o un palpador amb el qual podeu comprovar la distància. Per a algunes unitats de potència, el treball no s'ha de repetir massa sovint (normalment cada 60-000 km). Tanmateix, en el cas dels motors que funcionen amb gas, de vegades cal ajustar la bretxa 100 vegades més sovint! I això requereix gairebé una retirada anual de la coberta i l'ajust dels jocs de vàlvules.