Bomba de buit: com funciona una bomba de buit en motors dièsel?
Contingut
Normalment les bombes de buit s'associen amb motors dièsel, però en alguns casos també es troben en motors de gasolina. Què és una bomba de buit? És a dir, es tracta d'una bomba de buit la tasca de la qual és crear una pressió negativa. Per a un bon funcionament, és molt important:
- motor;
- sistema de fre;
- turbocompressors;
- corn.
Consulteu els símptomes dels problemes de la bomba i llegiu com solucionar-los!
Buit: per a què serveix aquesta bomba i on es necessita?
És molt important entendre el principi de funcionament d'un motor de combustió interna al ralentí. A les unitats amb motor de gasolina, normalment no hi ha buit, perquè el buit al col·lector d'admissió és capaç de generar els valors necessaris per mantenir les rpm. Això no s'aplica als motors dièsel sense accelerador. Allà, l'encesa al ralentí i el funcionament, per exemple, del sistema de fre és possible gràcies a una bomba de buit.
Per què la bomba de buit és un element important del sistema?
Per a què serveix una bomba de buit? Ofereix valors inicials de buit per mantenir els components individuals en funcionament. A més, en els motors amb injectors unitaris, el buit també és responsable d'augmentar la pressió del combustible. Per tant, en aquests motors, la despresurització de la bomba de buit és molt notable quan la cultura de treball es deteriora.
Bomba de buit: què fa?
A més de mantenir el buit adequat al motor de buit, també és responsable del funcionament del sistema de fre durant la conducció. En els motors de gasolina, la direcció assistida pot funcionar bé a causa del buit creat pel sistema d'admissió. En els dièsel, això no és suficient. Per tant, gràcies a la bomba de buit, és possible prémer el pedal del fre sense gaire esforç, la qual cosa, sota la influència del buit, augmenta la pressió moltes vegades. Si no, podeu observar quins són els símptomes d'una bomba de buit defectuosa.
Bomba de buit - símptomes del seu funcionament
El signe més comú de danys al buit és la reducció de la potència de frenada. L'indicador d'augment del turbocompressor també pot tornar-se boig si està instal·lat al cotxe. Finalment, es pot identificar una avaria per fuites de la mateixa carcassa de la bomba. Per descomptat, cal saber on mirar si hi ha fuites. La majoria de les vegades, però, són problemes amb el control del pedal del fre i de l'embragatge els que deixen clar que l'aspirador està pendent de ser substituït o regenerat. Què triar llavors?
Aspirar i corregir la pressió negativa
El dany es pot confirmar sense ambigüitats examinant la quantitat de buit creat. Quin tipus de buit crea una bomba de buit? En els models de cotxe estàndard, hauria de funcionar en el rang de -0,7 a -0,9 bar. La manera més senzilla és comprovar-ho amb un manòmetre i, finalment, assegurar-se que el dispositiu funciona. La causa més comuna d'aquest estat de coses és el desgast o les fuites de la bomba de buit.
Regeneració de la bomba de buit: val la pena?
Molt depèn del tipus de dany. Si esteu segur que la bomba de buit té fuites, tanqueu-la. Per a això, s'utilitzen kits de reparació especials, que es poden comprar a les botigues en línia i a les papereries. Normalment pagareu unes quantes desenes de zlotys i podreu fer la feina vosaltres mateixos. És més difícil quan l'aspiradora no dóna el buit desitjat i observeu signes evidents de dany. Aleshores s'haurà de retornar a la planta de reciclatge.
L'última opció (la més cara) és comprar un article nou. Tanmateix, els preus d'aquests components solen ser fins a 3 vegades més alts que els reciclats.
Buit: què afecta la vida útil de la bomba del motor?
En crear un buit, la bomba de buit genera calor, per la qual cosa s'ha de refredar amb oli de motor. Aquest és el motiu principal del seu fracàs. Les impureses que floten a l'oli i la seva mala qualitat poden fer que la bomba s'agarre. És per això que val la pena centrar-se en olis de molt bona qualitat i tenir cura de la substitució periòdica amb la freqüència recomanada per al motor. L'estat dels diafragmes del solenoide a l'EGR també afecta l'estat del buit, perquè també dirigeix el buit cap a aquest element. Els contaminants entren a la bomba de buit i poden destruir-la.
Els motors dièsel requereixen una bomba de buit. Sentiràs que està danyat després de fer funcionar la unitat, una frenada deficient o fuites d'oli i oli. Un segell és sovint la solució, però si els elements de la bomba estan enganxats, és possible que s'hagi de substituir la bomba. I aquest cost és fins i tot superior als 100 euros, així que és millor tenir cura de la unitat. Quan canvieu l'oli, deixeu-vos guiar per la qualitat del producte. D'aquesta manera, també tindràs cura de l'estat de la bomba de buit, que es lubrifica amb aquest oli. També val la pena comprovar si hi ha possibles enfosquiments de components i veure si hi ha fuites a la màquina.
