Els 10 millors olis de motos

El fabricant del kit recomana quin oli cal omplir la motocicleta. Per diverses raons, un motorista no pot utilitzar sempre un producte d'aquesta marca. Si cal substituir-lo, és important tenir en compte els matisos per no danyar l'equip.

Quin oli omplir una motocicleta

L'elecció depèn principalment del tipus de motocicleta.

• Els equips amb motors de dos temps requereixen la dilució del combustible amb oli. S'aboca al dipòsit en la proporció adequada o es dosifica mitjançant un sistema especial. Els mecanismes d'embragatge i caixa de canvis es troben en un cárter tancat, lubricat per separat.
• Amb les bicicletes de quatre temps és més difícil. La lubricació de la caixa de canvis sempre és necessària, l'embragatge pot estar sec o humit. En el primer cas, només es lubrifiquen el grup cilindre-pistó i la caixa de canvis.

Amb un embragatge humit, el seu mecanisme es troba en un bany d'oli, el grup de pistons i les peces de la caixa de canvis també estan lubricades.

L'oli de les motocicletes de quatre temps es troba al cárter, des d'aquí es subministra als components que requereixen lubricació. Els dipòsits de petroli són comuns o separats: cada node té el seu.

Us recomanem llegir: Quin tipus d'oli omplir el motor de la motocicleta Ural

És possible omplir oli de cotxe?

Els olis exclusius per a motocicletes no contenen certs additius antifricció. El fabricant ho fa a propòsit per evitar el lliscament de l'embragatge humit. Per tant, l'oli d'automòbil sovint supera l'oli de motos en termes de lubricitat. El pistó i la caixa de canvis no patiran això i no empitjorarà.

Es tracta d'adherència. Si es troba en un bany d'oli, la lubricació d'automòbils pot fer que llisqui.

Si la tècnica és amb un embragatge sec, no importa quin oli abocar. El greix per a automòbils es pot utilitzar en motocicletes de 2 temps per CPG, caixa de canvis, sempre que no entri a l'embragatge.

Els propietaris d'equips de quatre temps han de ser conscients que la càrrega del motor d'una motocicleta és més gran que la d'un cotxe. Per tant, substituir l'oli de moto per un oli de motor de baixa viscositat provocarà un desgast prematur del motor.

Si canvien, només per a productes d'alta qualitat, i no segons el principi "que és més barat".

El millor oli de moto

Les principals empreses de motocicletes recomanen lubricants de marca privada. La majoria dels fabricants es limiten als requisits pel que fa als paràmetres dels lubricants, sense especificar la marca. Els motociclistes han de seguir les especificacions d'oli recomanades.

Et pot interessar: SAE 30 per a motors de 4 temps refrigerats per aire

La classificació més completa i convenient és SAE, que té en compte les propietats viscositat-temperatura.

Per als motors de quatre temps, el més important és la viscositat.

1. Es recomana completar l'equip japonès amb oli SAE 10W40 per a qualsevol clima. També és adequat per a corredors de motocicletes xinesos. La versatilitat no és la millor qualitat. A l'hivern, aquest oli es torna molt espès, amb la calor es torna més líquid. Millor utilitzar-lo en temps calorós.
2. El sintètic SAE 5W30 està recomanat per als amants de la velocitat i la conducció en temps fred. Té una viscositat baixa, no es refreda al fred, la potència del motor no disminueix. Aquests avantatges també tenen un costat negatiu: amb el desenvolupament de les altes velocitats, el motor esprem el lubricant. La capa protectora desapareix, les peces metàl·liques es desgasten més ràpidament.
3. En un esforç per augmentar la vida del motor, molts trien SAE 10W50. Es tracta d'un oli d'alta viscositat, desgast o altres defectes irreversibles pràcticament s'exclouen amb ell. Però només és adequat a l'estiu, amb una petita diferència de temperatura, la moto pot començar amb dificultat.
4. Si el carrer està per sobre de + 28 ° C, el millor oli és SAE 15W60. Un motor amb aquest calor perd només un 0,5% de potència.

Segons les normes europees, els olis de classe A són adequats per a motocicletes. Al mateix temps, A1 i A2 s'utilitzen per a equips nous, A3 s'aboca a l'antic. Els graus B i C són adequats per a motors dièsel.

És possible que escolteu dels proveïdors que no hi ha cap classificació d'oli per als motors de dos temps. Això no és cert, segons la norma europea, hi ha aquests tipus de lubricants:

• TA - amb una capacitat del motor de fins a 50 cm³;
• TV - per a motors 100-300 cm³;
• TS - per a motors amb un volum de 300 cm³ i més.

Segons la classificació japonesa, els lubricants es divideixen en:

• FA - motors altament accelerats;
• FB - motocicletes de ciutat;
• FC - ciclomotors.

Per als motors domèstics que es produeixen amb tecnologies obsoletes, l'oli es tria amb especial cura. Les unitats de dos temps es van dissenyar sobre la base del lubricant M8. Les millors ressenyes dels motociclistes sobre l'oli rus MHD-14M. Segons els resultats del funcionament de l'equip, es pot observar que en alguns paràmetres supera els anàlegs estrangers.

L'oli importat als motors nacionals de quatre temps fa escuma, el que resulta en una caiguda de pressió, que provoca una avaria. És millor utilitzar el M8V1 rus, que és resistent a l'abrasió i es porta bé.

Es recomana abocar-ho a la bicicleta Ural, que és molt demandada. Si aquest lubricant no està disponible, utilitzeu qualsevol lubricant mineral o semisintètic. Resultats mitjans per a M10G2K.

Valoració dels millors olis de moto

El fabricant prova el producte per complir amb les normes declarades. La informació més objectiva és proporcionada per experts independents i revisions dels corredors, en l'opinió dels quals es basen les valoracions.

L'oli original, si s'utilitza d'acord amb les especificacions, no té inconvenients. Apareixen en aquests casos:

• Vaig comprar una falsificació
• utilitzat per a altres finalitats;
• barrejat amb un altre tipus de lubricant;
• no substituït a temps.

Alguns usuaris citen el preu elevat com un desavantatge. El cost d'un producte de qualitat no pot ser baix.

Això pot ser d'interès: 20w50 - oli de moto

Carrera per carretera Motul 300V Factory Line

Producte sintètic d'alta tecnologia a base d'èsters. S'utilitza en motocicletes esportives amb motors de quatre temps d'alta velocitat. El tipus d'embragatge i caixa de canvis no importa.

Beneficis:

1. Paquet d'additius innovadors.
2. El motor augmenta la potència un 1,3%.
3. Estabilitza el règim de temperatura del motor.
4. Rendiment millorat de l'embragatge.

Repcol Moto Racing 4T

En segon lloc al rànquing de motors de quatre temps d'alta tecnologia.

Beneficis:

1. Protegeix les peces del motor del desgast.
2. Bona caixa de canvis, embragatge.
3. Alta viscositat, que es manté a qualsevol temperatura.
4. Baixa volatilitat dels elements, que redueix el consum.

Liqui Moly Moto 4T

Lubricant universal per a motos de 4 temps amb tot tipus de refrigeració i embragatge. Està fet especialment per treballar en les condicions de les càrregues elevades.

Beneficis:

1. Proporciona lubricació, baix desgast, neteja del motor.
2. Ideal per engegar un motor fred.
3. Poques pèrdues per evaporació i residus.
4. Es pot barrejar amb lubricants estàndard per a motocicletes.

Oli de motos Mobil 1 V-twin

L'abast d'aquest oli són les motocicletes, l'embragatge de les quals està sec o en un bany d'oli. Eficaç per a motors en V amb molta càrrega.

Beneficis:

1. Supera els requisits de rendiment del fabricant d'equips.
2. Alt grau de protecció contra el desgast i la corrosió.
3. Baix consum.
4. El motor funciona sense problemes.

Elf Moto 4 Carretera

Lubricant de nova generació. Apte per a motors de moto de 4 temps de tot tipus.

Beneficis:

1. En fred, no perd propietats, conserva la màxima capacitat de bombeig.
2. La injecció millora, la pressió augmenta ràpidament.
3. La potència total del motor es manté reduint els dipòsits dels anells del pistó.
4. El motor funciona de manera estable en condicions urbanes i en viatges llargs.

Idemitsu 4t Max Eco

Oli mineral de motor 10W-40 per a motors de 4 temps. Recomanat per a motos amb embragatges humits.

Beneficis:

1. La fórmula innovadora contribueix a l'estalvi de combustible.
2. Les característiques de lubricació es mantenen a una temperatura de +100 °C.
3. Augment del coeficient de fricció.
4. Funcionament suau de l'embragatge sense sacsejades.

Moto Eurol

El producte és semisintètic, sense modificadors de fricció. Especialment dissenyat per a motos de XNUMX temps.

Beneficis:

1. Manté la fluïdesa a temperatures sota zero.
2. Engegar el motor en temps fred no és un problema.
3. Proporciona protecció de detalls, neteja del motor.

Kawasaki Perfopmance Oils Oli de motor de 4 temps semisintètic SAE

Oli semisintètic d'alta qualitat per a motors de quatre temps.

Beneficis:

1. Les característiques de viscositat-temperatura de SAE 10W-40 proporcionen fluïdesa en temps fred i propietats antidesgast.
2. El producte és resistent a l'oxidació, protegeix contra la corrosió.
3. No danya els materials de segellat, no fa escuma.
4. Contingut mínim de cendres, no s'esvaeix.

Mannol 4-take Pluse

El semisintètic 10W-40 està dissenyat per a motocicletes de 4 temps amb refrigeració per aire o aigua.

Beneficis:

1. Els components sintètics protegeixen el motor sota càrregues pesades.
2. Evita el desgast prematur.
3. No es formen grips a les parets dels cilindres.

"Lukoil Moto 2t"

Greix mineral de grau API TC per a motors de dos temps. La base bàsica es complementa amb additius baixos en cendra.

Beneficis:

1. El motor funciona bé a qualsevol velocitat i càrrega, no fa fum.
2. Estalvia combustible.
3. Es forma poc sutge.
4. Les espelmes funcionen perfectament: no estan oliades, no hi ha encès brillant.

Quin oli de moto triar el 2022

Si les motocicletes s'importen oficialment, poseu-vos en contacte amb el distribuïdor i pregunteu quin oli recomanen. Per a equips subministrats per altres mitjans, el mètode no és adequat. Utilitzeu les instruccions, que reflecteixen la informació necessària.

Les característiques es prescriuen mitjançant diferents estàndards:

1. SAE - indica viscositat i temperatura. A les regions temperades, 10W40 és adequat per a la majoria de motocicletes.
2. L'API és una classificació americana que inclou moltes característiques. Per a motocicletes mitjanes, l'estàndard API SG és suficient.
3. JASO és un estàndard japonès. Caracteritza els olis de moto en detall. Segons ell, MA i MB són adequats per a motors de 4 temps.

L'estàndard japonès té en compte el coeficient de fricció, del qual depèn el funcionament de l'embragatge. MB - greix amb un coeficient baix, MA1 - amb una mitjana, MA2 - amb un alt. Trieu segons el tipus d'embragatge.

Per a les motocicletes de dos temps, els japonesos produeixen olis FA, FB, FC, FD. La qualitat augmenta per ordre de prioritat, el millor producte és FD.

Si la motocicleta funciona en un mode suau, no participa en curses, no es mou fora de la carretera, es permet omplir amb oli de màquina barat. L'equip dura molt de temps, si no us oblideu de la substitució regular dels lubricants, de l'estat dels elements de filtre i de la bomba.

Els propietaris de motocicletes de dos temps han d'observar la proporció d'oli i gasolina, afegir líquid si cal.