Toyota RAV4 4WD Hybrid Test Drive: Lexus assequible?
Darrere de la pràctica façana del RAV4 Hybrid hi ha la tecnologia Lexus NX300h.
Recentment, la quarta generació del Toyota RAV4 s'ha sotmès a una revisió parcial, durant la qual el model va rebre alguns canvis estilístics, el més significatiu dels quals és un disseny frontal canviat radicalment. L'interior del cotxe també es presenta amb una forma actualitzada, amb superfícies més suaus i controls redissenyats. Gràcies a Toyota Safety Sense, el RAV4 compta ara amb llums llargues automàtiques, reconeixement de senyals de trànsit, assistent de canvi de carril, control de creuer adaptatiu i un sistema d'evitació de col·lisions que pot aturar el cotxe en cas de perill imminent.
Potser la novetat més interessant, però, és com Toyota ha donat prioritat a la gamma d’opcions de disc RAV4. En el futur, el seu SUV estarà disponible amb una opció de motor dièsel: el que subministri a BMW una unitat de 143 litres amb 152 CV i només en combinació amb transmissió manual i tracció davantera. Si necessiteu més potència, transmissió dual o automàtica, heu de recórrer al motor de gasolina de dos litres de 4 CV. (opcional amb transmissió CVT) o el nou Toyota RAV70 Hybrid. Curiosament, en alguns mercats, s’espera que el model híbrid pugui representar fins al XNUMX per cent de les vendes totals del model.
La transmissió del Toyota RAV4 Hybrid ja és ben coneguda per nosaltres: Toyota va agafar prestada la tecnologia familiar del Lexus NX300h, que combina un motor de gasolina de 2,5 litres i dos motors elèctrics (un dels quals està muntat a l'eix posterior i ofereix una doble tracció). amb parell transmès a les rodes posteriors) combinat amb una caixa de canvis planetari de variació contínua.
Conducció còmoda
Curiosament, fins i tot després dels primers quilòmetres, queda clar com l'ajust de la transmissió al Toyota RAV4 Hybrid és una idea més convenient que al Lexus NX300h: la majoria del temps a bord de l'avió és silenciós i tranquil, i l'acceleració és suau i gairebé en silenci. . Només en el cas d'una acceleració brusca, la transmissió planetària crea un fort augment, típic d'aquest tipus d'unitats, i la consegüent retenció de la velocitat, que provoca un rugit força fort del motor de gasolina. Tanmateix, el fet és que el cotxe és agradablement àgil al començament, l'adherència durant les acceleracions intermèdies també mereix elogis i la interacció entre els dos tipus de conducció es caracteritza per l'harmonia típica de la marca.
La majoria dels clients que busquen aquest tipus d’híbrids tenen un estil de conducció clar i ecològic, i és així com el Toyota RAV4 Hybrid és un autèntic plaer conduir. A la vida quotidiana, el cotxe resulta ser un company agradable, tranquil i tranquil, i el xassís està completament en sintonia amb el seu temperament tranquil.
A diferència d'altres fabricants, Toyota no depèn de la tecnologia d'endoll per carregar la bateria des d'una font externa, és a dir, el RAV4 Hybrid funciona amb corrent només per a distàncies curtes i en modes de càrrega parcial. El quilometratge total que es pot recórrer amb electricitat en condicions òptimes és d'entre dos i tres quilòmetres. Especialment en condicions urbanes i quan es condueix a una velocitat no superior a 80-90 km/h, la tecnologia híbrida contribueix significativament a millorar l'eficiència del Toyota RAV4: el consum mitjà de la prova va informar exactament de 7,5 litres per cent quilòmetres, però amb una atenció més propera al pedal de l'accelerador i sense llargs encreuaments d'autopista, es poden assolir valors més baixos amb un valor positiu.
La pregunta segueix sent sobre el preu de la nova oferta híbrida de la línia Toyota RAV4: el model pràcticament no és més car que el dièsel obsolet amb transmissió automàtica, que ofereix un consum de combustible gairebé idèntic i, en determinades condicions, a preus significativament més elevats. comoditat agradable a la vida quotidiana. Així que les expectatives de Toyota que l'híbrid es converteixi en la versió més buscada del RAV4 semblen força reals.
CONCLUSIÓ
La tecnologia híbrida es presenta com una alternativa molt adequada a la central elèctrica RAV4. L’ajust de la unitat és una idea més convenient en comparació amb el Lexus NX 300h. A la vida quotidiana, el Toyota RAV4 Hybrid es presenta com un cotxe tranquil, equilibrat i agradable de conduir amb un cost bastant baix en condicions urbanes. El preu també és atractiu per als SUV d’aquest calibre, amb equips rics i unitat híbrida.
Text: Bozhan Boshnakov
Fotos: Toyota
