Tuning VAZ 2102: millores a la carrosseria, interior, motor
Contingut
Avui, el VAZ 2102 pràcticament no crida l'atenció. Tanmateix, si sotmeteu aquest model a l'ajust, no només podeu millorar-ne l'aspecte, sinó també augmentar el nivell de comoditat i maneig. Per fer un cotxe diferent del model de producció, no cal gastar molts diners. N'hi haurà prou amb instal·lar rodes modernes, tenyir les finestres, substituir l'òptica estàndard per unes modernes i actualitzar l'interior.
Afinació del VAZ 2102
El VAZ 2102 en la seva configuració de fàbrica té moltes deficiències que es relacionen tant amb el motor, els frens i la suspensió. En aquells anys en què es va començar a produir aquest model, les característiques del cotxe eren força bones. Si tenim en compte els paràmetres dels cotxes actuals, els "dos" VAZ no poden presumir de res. No obstant això, alguns propietaris d'aquests cotxes no tenen pressa per separar-se d'ells i practicar l'ajust, millorant l'aspecte i certes característiques.
Què és afinar
El tuning del cotxe s'entén habitualment com a modificacions tant de components individuals com de conjunts, i del cotxe en conjunt, per a un propietari específic.. Segons el desig del propietari i les seves capacitats financeres, es pot augmentar la potència del motor, es pot instal·lar un sistema de frenada més eficient, es pot instal·lar un sistema d'escapament, es pot millorar o modificar completament l'interior, i molt més. Quan feu canvis fonamentals en un cotxe, podeu acabar amb un cotxe completament diferent que només s'assemblarà vagament a l'original.
Galeria de fotos: VAZ sintonitzat "dos"
-
- L'ajust us permet emfatitzar l'estil i el caràcter individuals del cotxe
-
- Amb una mica de treball a l'exterior del cotxe, podeu donar-li un aspecte completament diferent per un preu molt raonable.
-
- L'afinació corporal obre àmplies oportunitats per a la realització de diverses idees.
-
- La instal·lació de rodes modernes en combinació amb l'ampliació dels arcs diferencia el cotxe d'altres similars
Afinació del cos
Canviar la carrosseria del "deuce" és una de les mesures principals per modificar el cotxe. Això s'explica pel fet que són els canvis externs els que criden immediatament l'atenció, cosa que no es pot dir de modificacions al motor o a la transmissió. L'ajustament corporal es pot dividir en diverses etapes, cadascuna de les quals implica modificacions més greus:
- lleuger: amb aquesta opció, instal·len rodes d'aliatges lleugers, tenyeixen les finestres, canvien la reixa del radiador;
- mitjà: realitzen aerografia, instal·len un kit de carrosseria, substitueixen les òptiques estàndard per unes modernes, eliminen motllures i panys de portes originals;
- profunda: es realitza una modificació seriosa de la carrosseria, durant la qual s'abaixa o es fa més aerodinàmic el sostre, s'eliminen les portes posteriors i s'amplien els arcs.
És important entendre que si la carrosseria del cotxe està en mal estat, per exemple, està molt danyada per la corrosió o té abollatges després d'un accident, primer cal eliminar les deficiències i només després començar a fer millores.
Tintura de parabrises
Molts propietaris de cotxes practiquen enfosquir el parabrisa. Abans de començar aquesta sintonia, heu de saber que el parabrisa ha de tenir una transmissió de la llum d'almenys el 70%. En cas contrari, poden sorgir problemes amb la policia de trànsit. Els principals avantatges del tintat del parabrisa es redueixen als punts següents:
- protecció de l'interior de la radiació ultraviolada;
- evitar que el vidre s'escampi en fragments en cas d'accident;
- eliminant l'encegament del conductor per la llum solar i els fars del trànsit que ve en sentit contrari, la qual cosa augmenta la seguretat de la conducció.
Tenir el parabrisa i altres finestres no hauria de causar cap problema. El més important és preparar les eines necessàries i familiaritzar-se amb la seqüència d'accions. Avui dia, un dels materials de tintat més comuns és el film. S'aplica al parabrisa en diverses etapes:
- La superfície del vidre es neteja des de l'interior.
- La peça de pel·lícula necessària es retalla amb un marge.
- S'aplica una solució de sabó al vidre.
- S'elimina la capa protectora, després s'aplica la pel·lícula al vidre i s'allusa amb una espàtula o un corró de goma.
Vídeo: com tenyir un parabrisa
canvi de fars
Un dels elements de l'afinació externa del VAZ 2102 és l'òptica. Els fars sovint defineixen el disseny d'un cotxe. Una modificació força popular és la instal·lació de "ulls d'àngel".
Aquests elements són anells lluminosos que es munten a l'òptica del capçal. A més, amb força freqüència als cotxes en qüestió es poden veure viseres als fars, que es veuen força agradables i atractius. Per millorar la qualitat de l'enllumenat vial, cal instal·lar nous fars sota la base H4 (amb reflector intern). Això us permetrà instal·lar làmpades halògenes de potència superior (60/55 W) que les estàndard (45/40 W).
Tint i reixeta a la finestra posterior
En enfosquir la finestra posterior del "deuce", es persegueixen els mateixos objectius que en el cas del parabrisa. El procés de sol·licitud de la pel·lícula consta de passos similars. Si en algun lloc no és possible anivellar el material, podeu utilitzar un assecador de cabells. Tanmateix, heu de tenir cura de no danyar la pel·lícula amb el flux d'aire calent. De vegades, els propietaris de cotxes clàssics Zhiguli instal·len una reixa a la finestra posterior. L'element està fet de plàstic i dóna una certa agressivitat al cotxe. Les opinions dels entusiastes dels automòbils sobre aquest detall difereixen: alguns consideren que la graella és un element obsolet per a l'afinació, mentre que d'altres, per contra, s'esforcen per instal·lar-la per tal de donar més rigor a l'aspecte. La instal·lació d'una graella resol diversos problemes alhora:
- la neu es manté a la superfície de la reixa, deixant el vidre net;
- el contingut del tronc està protegit de mirades indiscretes;
- evita el sobreescalfament de la cabina a l'estiu.
Un dels aspectes negatius de la instal·lació d'una reixa és la dificultat de netejar el vidre de la brutícia i els residus. Podeu col·locar l'element en qüestió de dues maneres:
- amb el desmuntatge de la finestra posterior;
- sense treure el vidre fent palanca la reixa sota el segell.
Gàbia de seguretat
Una gàbia de seguretat en un cotxe s'acostuma a entendre com una estructura feta, per regla general, de canonades i evita greus deformacions de la carrosseria durant una col·lisió o quan el cotxe bolca. El marc es munta dins del cotxe i s'enganxa a la carrosseria. La instal·lació d'aquest disseny té com a objectiu preservar la vida del conductor i la tripulació del cotxe en cas d'accident. Inicialment, els bastidors es van utilitzar per equipar els cotxes de ral·li, però posteriorment es van començar a utilitzar en altres tipus de curses. Els sistemes considerats poden ser de diferents dissenys, que van des dels més simples en forma d'arcs de jou sobre el cap del conductor i del passatger fins a un complex esquelet que combina les copes de suspensió davantera i posterior, així com els llindars i parets laterals del cos en un sol tot.
És important entendre que instal·lar aquest disseny en un "deuce" o un altre model clàssic costarà almenys 1 dòlars. A més, per a aquesta conversió haureu de desmuntar completament tot l'interior del cotxe. La instal·lació incorrecta pot provocar lesions addicionals durant una col·lisió. Tanmateix, un dels punts principals és la impossibilitat de matricular un cotxe amb aquest disseny a la policia de trànsit.
Ajust de la suspensió VAZ 2102
Si es vol fer canvis en el disseny de la suspensió estàndard del VAZ 2102, es presta atenció principalment a baixar el cos i augmentar la rigidesa de la suspensió. L'ajustament implica la instal·lació dels elements següents:
- molls davanters de Niva;
- molles estàndard posteriors escurçades més separadors;
- vareta Panhard ajustable;
- braços davanters invertits, canviats i modificats per baixar-los;
- amortidors de gasoil;
- articulacions de boles reforçades;
- silenciosos de poliuretà.
A més de les peces enumerades, haureu de tallar completament els para-xocs davanters i els posteriors per la meitat. Aquests canvis en la suspensió proporcionaran un millor maneig i estabilitat del cotxe, així com augmentaran la comoditat durant la conducció.
Saló de tuning VAZ 2102
Atès que el conductor i els passatgers passen la major part del temps dins del cotxe, es dóna una importància considerable a l'interior. Fer canvis a l'interior permet no només millorar-lo, sinó també augmentar la comoditat, que al VAZ "dos" deixa molt a desitjar.
Canvi de panell frontal
El torpede dels cotxes clàssics Zhiguli es pot canviar o substituir per un producte d'altres cotxes, per exemple, Mitsubishi Galant i Lancer, Nissan Almera i fins i tot Maxima. No obstant això, el més popular és el panell de BMW (E30, E39). Per descomptat, la peça en qüestió d'un cotxe estranger s'haurà de canviar i modificar per adaptar-se a les dimensions dels "dos" interiors.
Pel que fa al panell original, es pot retallar amb pell, Alcantara, vinil o pell ecològica. Per a les modificacions, s'haurà de treure el quadre de comandament del cotxe. A més de la tapisseria, sovint s'instal·len nous dispositius en un panell estàndard, per exemple, un voltímetre, un sensor de temperatura. De vegades també pots trobar cotxes Zhiguli amb escales d'instruments modernes, que donen un cert estil esportiu i fan que les lectures siguin més llegibles.
Vídeo: retapissar el panell frontal amb l'exemple d'un VAZ 2106
Canvi de tapisseria
La majoria dels cotxes en qüestió tenen una decoració interior que fa temps que està obsoleta i en un estat trist. Per actualitzar l'interior, primer heu de triar un esquema de colors i decidir el material d'acabat.
seients
Avui dia hi ha moltes empreses que fabriquen fundes de seients i tapisseries. Els productes es poden fer tant per a un model de cotxe concret com segons els desitjos individuals del client. No obstant això, val la pena tenir en compte que la instal·lació de fundes de seient és una solució temporal, ja que s'estiren i comencen a moure's. Retapissar cadires és una opció cara, però és més fiable. Els materials comuns per a aquest procediment inclouen:
- кожа;
- pell ecològica;
- alcantara;
- tela.
La combinació de materials permet obtenir productes originals.
Targetes de la porta
És força lògic acabar els panells de les portes després d'actualitzar els seients. Inicialment, aquests elements estaven entapissats amb pell negra i plàstic de baixa qualitat. Per millorar aquesta part de l'interior, haureu de treure el revestiment de la porta, treure el material antic, fer un patró amb el nou i enganxar-lo al marc. Els materials esmentats anteriorment es poden utilitzar com a acabat.
Sostre
El sostre de "Zhiguli" també és un tema "dolor", ja que sovint s'enfonsa, s'embruta i es trenca. Podeu actualitzar el sostre de les maneres següents:
- substitució de la tapisseria. Aquesta opció consisteix a desmuntar el material del sostre juntament amb els arcs. A més, podeu enganxar la part superior amb una capa d'aïllament acústic;
- acabat sobre material antic. Si el sostre antic encara no s'ha enfonsat, es pot aplicar un nou acabat.
Molts propietaris de VAZ 2102 i altres cotxes Zhiguli utilitzen catifes com a material del sostre.
Ajustant el motor "deuce".
El VAZ 2102 estava equipat amb motors de carburador amb un volum d'1,2-1,5 litres. La potència d'aquestes centrals oscil·la entre els 64 i els 77 CV. Avui estan obsolets i no cal parlar de cap dinàmica del cotxe. Aquells propietaris que no estan satisfets amb la potència del motor recorren a diverses modificacions.
Carburador
Les modificacions més mínimes es poden iniciar amb el carburador, ja que fer canvis a la mescla combustible entrant a les cambres de combustió del motor en un grau o altre afecta les característiques dinàmiques del cotxe. Les característiques del carburador es poden canviar de la següent manera:
- Traiem la molla de l'accionament de l'accelerador de buit, la qual cosa tindrà un efecte positiu en la dinàmica i un lleuger augment del consum de combustible.
- Substituïm el difusor de la cambra primària marcada 3,5 per un difusor 4,5, similar a la segona cambra. També podeu substituir el broquet de la bomba de l'accelerador de 30 a 40. A l'inici de l'acceleració, la dinàmica serà especialment notable, amb un consum de gasolina pràcticament sense canvis.
- A la cambra primària canviem el raig de combustible principal (GFJ) a 125, el doll d'aire principal (MAJ) a 150. Si hi ha una manca de dinàmica, a la cambra secundària canviem el TGJ a 162 i el GVJ a 190. XNUMX.
Es seleccionen jets més específics per al motor instal·lat al cotxe.
Si voleu fer canvis fonamentals al sistema de subministrament de combustible, podeu considerar la instal·lació de dos carburadors. En aquest cas, el combustible es distribuirà de manera més uniforme entre els cilindres. Per a les modificacions, necessitareu dos col·lectors d'admissió d'Oka, així com dos carburadors idèntics, per exemple, Ozone.
Sistema d’encesa
En el sistema d'encesa, per regla general, el distribuïdor de contacte es substitueix per un de sense contacte amb la instal·lació d'elements relacionats (bujies, cablejat, interruptor). Els cables de les bugies són de bona qualitat (Finwhale, Tesla). Equipar el motor amb un sistema d'encesa sense contacte garantirà no només un arrencada fàcil, sinó també un funcionament generalment sense problemes de la unitat de potència, ja que el distribuïdor sense contacte no té contactes mecànics, que s'han de netejar i ajustar de tant en tant.
Finalització de la culata
En el procés d'ajust del motor, el cap del bloc no es deixa sense atenció. En aquest mecanisme, es polien els canals tant per a l'entrada de combustible com per als gasos d'escapament. Durant aquest procediment, no només augmenten la secció transversal dels canals, sinó que també eliminen totes les parts que sobresurten, fent que les transicions siguin suaus.
A més, la culata està equipada amb un arbre de lleves esportiu. Aquest eix té lleves afilades, a través de les quals les vàlvules s'obren més, la qual cosa contribueix a un millor intercanvi de gasos i a un augment de la potència del motor. Al mateix temps, s'han d'instal·lar molles més rígides, que evitaran que les vàlvules pengin.
Una de les modificacions a la culata és la instal·lació d'un engranatge d'arbre de lleves dividit. Aquesta part us permet ajustar amb més precisió el mecanisme de distribució de gas i, per tant, augmentar la potència de la central elèctrica.
Bloc motor
Les modificacions al bloc del motor tenen com a objectiu augmentar el volum d'aquest últim. Un volum més gran us permet augmentar la potència i la dinàmica del motor. Una potència més gran en operar un vehicle proporciona comoditat, ja que un parell elevat permet fer girar menys el motor a causa del fet que la tracció apareix a velocitats més baixes. Podeu augmentar el volum de treball de les maneres següents:
- canviar el diàmetre dels cilindres;
- augmentant la carrera del pistó substituint el cigonyal.
La sintonització del motor VAZ 2102 es pot fer amb peces en sèrie o amb elements especials dissenyats específicament per millorar el rendiment del motor. Si considerem com a exemple una unitat de potència "penny", els cilindres es poden avorrir fins a 79 mm de diàmetre, i després es poden instal·lar elements de pistó de 21011. Com a resultat, obtenim un motor amb un volum de 1294 cm³. Per augmentar la carrera del pistó, haureu d'instal·lar un cigonyal de la "troika" i la carrera del pistó serà de 80 mm. Després d'això, es compren les bielles escurçades en 7 mm. Això us permetrà obtenir un motor amb un volum de 1452 cm³. Si avorreu i augmenteu la carrera simultàniament, podeu augmentar el volum del motor VAZ 2102 a 1569 cm.³.
Cal tenir en compte que, independentment del bloc instal·lat, no es recomana perforar més de 3 mm, ja que les parets del cilindre es tornen massa primes i la vida útil del motor es redueix significativament, i també hi ha la possibilitat de danyar la refrigeració. canals del sistema.
A més dels procediments descrits, cal instal·lar pistons escurçats i utilitzar gasolina amb un octà més alt.
Vídeo: augmentar la capacitat del motor en un "clàssic"
Introducció de la sobrealimentació
Una de les opcions per ajustar els cotxes clàssics de Zhiguli és instal·lar una turbina. Com qualsevol altra modificació seriosa al cotxe, la instal·lació d'un turbocompressor requerirà una inversió considerable (uns 1 dòlars). Aquest mecanisme subministra aire als cilindres a pressió a través dels gasos d'escapament. A causa del fet que el deuce té un motor de carburador, això provoca certes dificultats:
- Com que la mescla combustible es subministra als cilindres mitjançant dolls, seleccionar l'element necessari per garantir el funcionament normal del motor en tots els modes és força problemàtic.
- En un motor turbo, la relació de compressió augmenta, cosa que requereix un augment del volum de la cambra de combustió (instal·lació de juntes addicionals sota la culata).
- El mecanisme s'haurà d'ajustar correctament perquè l'aire sigui subministrat segons la velocitat del motor. En cas contrari, el volum d'aire serà excessiu o insuficient en relació amb el volum de combustible del col·lector d'admissió.
Ajust del sistema d'escapament VAZ 2102
Quan s'ajusta un "dos" clàssic, també s'ha de modificar el sistema d'escapament. Abans de començar a fer canvis, heu de decidir els vostres objectius. Podeu ajustar el sistema d'escapament de diverses maneres:
- sintonització d'àudio. Aquesta opció consisteix a millorar el so d'escapament que surt del silenciador. Un cotxe que té un so esportiu, juntament amb una sintonia externa, sempre es considera elegant i original. En aquest cas, en lloc d'un silenciador estàndard, s'instal·la un silenciador de flux directe;
- visual. Aquest mètode us permet millorar l'aspecte del sistema d'escapament. Els costos d'aquests canvis seran mínims, ja que només caldrà comprar una punta de silenciador d'acer inoxidable cromat;
- tècnica. Aquesta opció implica augmentar la potència. Aquestes modificacions les realitzen especialistes que tenen l'equip i els coneixements adequats.
Un col·lector d’escapament
El perfeccionament del col·lector d'escapament, per regla general, implica processar els canals i triturar-los amb una llima i talladors. També és possible instal·lar una aranya de fàbrica. Estructuralment, aquesta part està feta de canonades entrellaçades i interconnectades. La instal·lació del producte permet una millor ventilació i neteja dels cilindres dels gasos d'escapament.
Pantalons
El tub d'escapament, o com molts motoristes l'anomenen "pantalons", està dissenyat per connectar el col·lector d'escapament al ressonador. Quan instal·leu un silenciador de flux directe en un VAZ 2102, s'haurà de substituir el tub d'escapament a causa de l'augment del diàmetre del silenciador. Així, els gasos d'escapament s'escaparan sense resistència.
Flux cap endavant
Un silenciador de flux directe o de flux directe és un element del sistema d'escapament, a través del qual és possible evitar l'ocurrència de contracorrent, és a dir, els productes de combustió es mouen en una direcció. El silenciador directe té un aspecte bonic i sona impressionant. El producte en qüestió està fet de canonades de major diàmetre i té corbes suavitzades i menys soldadures. No hi ha cap absorbidor de soroll a la canonada, i el soroll s'esmorteix directament per la geometria de la canonada.
El disseny del flux directe està orientat a garantir que els gasos d'escapament surtin del motor amb més facilitat, la qual cosa té un efecte positiu en l'augment de l'eficiència i la potència, encara que no gaire (fins al 15% de la potència del motor).
Molts propietaris de cotxes es dediquen a ajustar els seus cotxes, i no només cotxes estrangers, sinó també cotxes antics Zhiguli. Avui s'ofereix una àmplia selecció d'elements diversos per millorar i modificar el cotxe. En funció de les vostres capacitats i necessitats, podeu crear el cotxe ideal per a vosaltres mateixos. Molta sintonia es pot fer amb les vostres pròpies mans. Tanmateix, si es tracta de canviar les característiques tècniques d'un cotxe, és millor confiar aquest treball a especialistes.
