Tinc un Tesla Model S P85D, 210 mil. km i he de substituir la pantalla per segona vegada. La garantia ha caducat... [Fòrum noruec]

Tesla Owners Club Norway va tenir un comentari d'un noruec ofès que ha de substituir una pantalla d'ordinador/sistema multimèdia per segona vegada. Aquesta vegada pagarà les reparacions de la seva butxaca. Li sorprèn que els problemes amb el cotxe van començar després de l'expiració del període de garantia.

Tesla Model S P85D: un gran rendiment, però una relació cada cop més difícil

El Tesla Model S del noruec descrit es va produir fa 5 anys, el 2015. Té 210 mil quilòmetres. Inicialment, el cotxe estava en bon estat, recentment van començar a aparèixer problemes, després d'una garantia de tres anys... El propietari no vol teixir teories de conspiració, però ja ha substituït quatre vegades els eixos intermedis de la columna de direcció, les manetes de les portes i la pantalla (font).

> Tesla escurça la garantia del sistema d'informació i entreteniment i la pantalla: 2 anys 40 4 km en lloc de 80/000 XNUMX km.

Els eixos intermedis han de suportar diversos centenars de milers de quilòmetres. Alguns conductors ni tan sols saben què és, perquè mai no s'han hagut d'enfrontar. Al seu torn, la primera substitució de la pantalla va tenir lloc l'any 2017, encara en garantia. Però ara s'ha acabat la garantia i la pantalla torna a estar morta.

El centre de servei vol recollir el cotxe durant dos dies i només després pagar el cost de la reparació. No serà barat, a Polònia costa diversos milers de zlotys per substituir una pantalla, i amb un servei que inclou un ordinador multimèdia (la pantalla està controlada per un microcontrolador) és probable que els costos rondin els 10 PLN.

Els membres de l'equip van recomanar que el noruec presentés una queixa al fabricant. Un va revelar que va optar per una garantia ampliada de 5 anys, però, curiosament, no va cobrir la pantalla. També es va aconsellar a la desafortunada persona que prengués la decisió de substituir el xip de memòria eMMC fora del taller de reparacions, perquè és probable que el cost d'aquesta reparació sigui 10 vegades inferior al d'un reemplaçament en un centre de servei autoritzat.

Per descomptat, no se sap si l'os de la memòria s'ha trencat.

> Tesla es desgasta. Ni avui, ni demà, però tard o d'hora pot haver-hi problemes [InsideEVs]

Nota dels editors de www.elektrowoz.pl: vam plantejar aquest tema com a advertència, perquè recentment ens trobem cada cop més davant d'informació sobre la fallada de l'MCU (pantalla o ordinador multimèdia) a Tesla Model S. Normalment es produeixen als voltants de 200-250 mil quilòmetres... Un exemple fa només uns dies:

Després de 140,000 20 @TeslaMiles, el meu cotxe va morir. #MCU publicat. Vaig aprovar el seu substitut el 8 de maig i @Tesla ha ajornat la reunió almenys tres vegades. Aquesta darrera hauria d'haver estat ahir, el mateix dia que va morir. #RIPSylvie pic.twitter.com/5fXNUMXAOkJbQQ

— Eric Wilson (@Educate2Sustain) 9 de juliol de 2020

Això et pot interessar: