Llauradors universals del mar. Projecte 254 dragamines bàsics
Recorregut ORP durant la pesca d'arrossegament amb arrossega electromagnètica TEM-52. Foto 8.F.O.W.
Els primers dragamines complets de la nostra Armada després de la Gran Guerra Patriòtica van ser unitats del Projecte 254 construïdes sota llicència soviètica, que van resultar indispensables no només per lluitar contra el perill de les mines, sinó també per controlar la zona. També van ser àmpliament utilitzats com a vaixells d'escorta d'ús general.
Projecte #4
El 1957-1959 es va acabar el servei de dragamines, que va passar sota la bandera blanca i vermella immediatament després de la guerra. En aquest moment, la composició de la nostra flota es va reposar amb unitats d'un tipus completament nou, és a dir, els dragamines bàsics del disseny soviètic 254 en les modificacions K i M. No obstant això, per traçar el camí dels buscamines d'aquest tipus sota els polonesos bandera, cal tornar breument a la segona meitat dels anys 40 i principis dels 50 -x.1946. Va ser llavors quan el Comandament Naval (DMV) va desenvolupar nous plans per al desenvolupament naval de les forces armades de tant en tant. Les forces d'arrossegament van tenir un paper important en les opcions preparades per ampliar la flota. En el pla des de 1959, quan Cadmi era el comandant de la Marina. Adam Mohuchi, el 48, la flota incloïa 20 buscamines marítims i de base, però aquestes xifres són el resultat d'una avaluació contínua de les necessitats de neteja de mines de les aigües de responsabilitat poloneses imposada per una comissió internacional. Quan Cadmi va prendre el comandament de les forces navals. Wlodzimierz Steyer va suposar que en els propers 18 anys seria possible incloure 24 buscamines base i 6 buscamines vermells. El següent comandant, el cadmi soviètic. (des de 1951 novembre de 1956 vicealmirall) Viktor Cherokov, el seu objectiu era reforçar temporalment la flota i per tant els plans desenvolupats en aquell moment tenien un horitzó temporal només fins al 1950. El 5, a l'inici de la seva missió a Polònia, es va apropar realment a les capacitats de l'estat, tot i que permetia la construcció de vaixells a les nostres drassanes, es va veure la necessitat de construir 4 dragamines de base i 15 mines a la carretera. Tres anys després, quan el treball en el desenvolupament de projectes amb llicència era prometedor, la "tracció" va augmentar fins a 12 i 50 unitats en ambdues subclasses, respectivament. A la segona meitat dels anys 1965, quan es coneixien les capacitats de les nostres drassanes, els plànols presentats es van adaptar a la realitat. Preveien la construcció de 24, màxim 27 dragamines de base per 254, però inicialment aquests haurien d'haver estat només unitats del projecte 206K/M, més tard la segona dotzena tenia el seu propi disseny, és a dir. desenvolupat el projecte XNUMX.
Una cosa és planificar la posada en servei dels vaixells i una altra és desenvolupar els requisits tàctics i tècnics per a ells i determinar el lloc de construcció. A la primavera de 1950, DMW va desenvolupar supòsits molt preliminars per a diverses classes de vaixells, inclòs un buscamines marítim de 350-450 tones i un buscamines bàsic de 150-200 tones. Quan Cherokov va arribar a Gdynia, va recordar immediatament els acords bilaterals de 1949 que la Unió Soviètica es va comprometre a proporcionar documentació de llicència per a les parts més necessàries de la nostra flota.
