Conceptes defectuosos: el competidor Porsche Kia Carnival, el Land Rover Defender oblidat, el competidor Audi Jeep i altres cotxes conceptuals que mai van tenir oportunitat
Contingut
El concept car Porsche Vision "Renndienst Study" és un cotxe esportiu que ningú esperava veure.
Els cotxes conceptuals tenen molts propòsits, des de demostrar un nou llenguatge de disseny fins a la vista prèvia de la tecnologia o simplement disfressar el següent model de producció.
Però per a cada concepte significatiu que ens dóna una visió del que vindrà, sovint hi ha tantes previsualitzacions de... bé... res. Vam pensar que aquests eren conceptes que seria interessant explorar; els que mai van tenir l'oportunitat d'arribar a la sala d'exposicions.
Porsche Vision "Recerca del servei de carreres"
La Vision "Renndienst" es va inspirar en el vehicle utilitari Volkswagen Kombi dels anys 1960.
El 2020, el gegant alemany va publicar molts projectes conceptuals abans secrets al llibre Porsche Unseen. Entre ells hi havia la Vision 'Renndienst' (Servei de curses), una petita furgoneta inspirada en el vehicle utilitari Volkswagen Kombi dels anys 1960.
Més recentment, va demostrar la Vision "Renndienst Study", una versió humana que es va utilitzar per experimentar amb alguns elements de disseny d'interiors.
La idea que la marca crearà un competidor del Mercedes-Benz Viano o Kia Carnival és tan controvertida com poc plausible.
Després de tot, alguns puristes encara estan molestos perquè la marca ven els populars SUV Cayenne i Macan, de manera que fins i tot una cosa tan elegant com el Renndienst estaria massa lluny.
Land Rover DC100
El DC100 havia de ser una vista prèvia del nou Defender.
De vegades, quan un concepte surt de la portada, arriba a la marca immediatament i les masses comencen a preguntar quan entrarà en producció. I això és el que va passar amb el DC100.
Land Rover es va enfrontar a la tasca poc envejable de reemplaçar l'icònic Defender durant l'última dècada, però com mostrarà la història, el concepte DC100, que pretenia ser una vista prèvia d'un model totalment nou, va ser tan mal rebut que va fer retrocedir tot el programa cinc anys. anys.
Presentat al Saló de l'Automòbil de Frankfurt de 2011, el DC100 estava pensat per ser una vista prèvia de la versió de producció prevista el 2015. De fet, va ser tan mal rebut que els dissenyadors de Land Rover van tornar a la taula de dibuix i el nou Defender no arribarà abans del 2020.
Lexus LF-30 electrificat
El LF-30 Electrified era una vista prèvia del tren de propulsió elèctric previst per Lexus.
Presentada al Saló de l'Automòbil de Tòquio 2019, aquesta creació mostra tot un subgènere de cotxes conceptuals: exploracions del disseny futurista.
Les empreses d'automòbils han desenvolupat l'hàbit al llarg dels anys de donar via lliure als seus dissenyadors per imaginar els cotxes una dècada o més en el futur, cosa que la història ha demostrat que poques vegades és exacta.
L'LF-30 Electrified encarna a la perfecció aquest tipus de concepte, sota la superfície hi ha una vista prèvia del tren de propulsió elèctric previst per la marca, però la carrosseria i l'interior són només els somnis i visions del dissenyador.
En altres paraules, potser aviat podreu comprar un Lexus UX elèctric, però mai no hi haurà res com el LF-30 Electrified a la sala d'exposicions.
Mercedes-Benz Vision Tokyo
Vision Tokyo va incloure elements com ara "algorismes innovadors", "aprenentatge automàtic profund" i "motor de predicció intel·ligent".
L'any 2015, Mercedes creia que la Generació Z (els nascuts després de 1995) volia un nou tipus de luxe... una furgoneta de forma estranya amb rodes blaves brillants i tecnologia.
El Vision Tokyo (anomenat així perquè es va presentar al Saló de l'Automòbil de Tòquio aquell mateix any) comptava amb elements com ara "algoritmes innovadors", "aprenentatge automàtic profund" i "motor de predicció intel·ligent" que permetien al cotxe reconèixer els passatgers i adaptar-se al seu necessitats. necessitats.
Òbviament, alguns elements d'aquesta tecnologia han començat a obrir-se pas al Mercedes que comprem avui, com el sistema de comandament de veu "Hey Mercedes". Però el disseny radical Vision Tokyo s'ha empaquetat d'una manera que probablement sigui molt diferent de qualsevol cosa que hem vist mai en un pis d'una sala d'exposicions amb una estrella de tres puntes.
El gegant alemany va utilitzar frases com "construcció monolítica" i "cabina de vidre d'un vaixell de motor" per descriure un cotxe que no era una berlina, no era una furgoneta ni una furgoneta. En altres paraules, una visió d'un futur que mai veurem.
Audi AI: Trail quattro
AI: Trail Quattro és un buggy tot terreny autònom millorat.
Audi és una marca coneguda pels seus SUV, un ric patrimoni de vehicles de oruga, equips de fang i cotxets de platja... no espereu, això no sona bé.
No, Audi és una marca coneguda pels seus cotxes prestigiosos i potents, sovint amb tracció integral, però no amb SUV incondicionals. És per això que l'AI:Trail Quattro 2019 està a la nostra llista de conceptes poc probables.
No només aquest buggy fora de carretera esgotat i reforçat és completament fora de caràcter per a la marca, sinó que també és autònom. La idea d'un cotxe autònom sembla anar en contra de l'esperit dels entusiastes del tot terreny. Va formar part de l'estratègia d'automoció multiconcepte de la marca per començar a mostrar els seus futurs models autònoms i electrificats.
No cal dir que les possibilitats de veure alguna cosa remotament semblant a això s'estima que són entre insignificants i zero.
Infiniti Prototype 9
El Prototype 9 estava equipat amb la mateixa transmissió elèctrica que el Nissan Leaf.
Construir una nova marca és difícil, però intentar llançar una nova marca de luxe és doblement difícil. Això es deu al fet que marques com BMW i Mercedes-Benz poden comerciar amb la seva història i patrimoni per atraure compradors; la idea de comprar una imatge o un estil de vida, no només un cotxe.
Així, Infiniti va intentar crear la seva pròpia història el 2017 amb la introducció del concepte Prototype 9, que es basava en una visió teòrica elaborada pel cap de disseny d'Infiniti, Alfonso Albaisa, i el departament de màrqueting.
Tal com va explicar aleshores el Sr. Albaisa, “Tot va començar amb un simple pensament: i si trobem un cotxe a l'extrem sud del Japó, enterrat a les profunditats d'un graner, amagat de mirades indiscretes durant 70 anys?
"I si en aquest cotxe trobíssim la llavor de la passió plantada durant el nostre primer Gran Premi del Japó i la força i l'artesania d'Infiniti avui? Com serà aquesta obertura?
Excepte que Infiniti no existia fa 70 anys, però el concepte funcionava amb el mateix motor elèctric que el Nissan Leaf, per la qual cosa no és el tipus de motivació que trobaríeu en un corredor de Gran Premi dels anys 1930.
Malgrat el seu aspecte impressionant, el Prototype 9 no semblava tenir cap propòsit, no mostrava un model de producció ni una nova tecnologia i probablement no va ajudar a vendre Infiniti a les sales d'exposició, creant un "fals patrimoni".
